2. Почистете полуоската и я закрепете в менгеме.
3. С помощта на лост издърпайте уплътнителния капак от края на вътрешната CV става (виж фиг. 6.3).
Фиг. 6.3. Отстранете уплътнителния капак от края на вътрешната CV става
4. Отрежете/разхлабете двете скоби на вътрешния багажник на CV шарнира и преместете багажника по протежение на полуоската (виж фиг. 6.4).
Фиг. 6.4. Отрежете скобите и отделете вътрешния капак от пантата
5. Избършете излишната грес и отстранете вътрешния задържащ пръстен на шарнира от полуоската (виж фиг. 6.5).
Фиг. 6.5. Отстранете задържащия пръстен и избийте/издърпайте вътрешната шарнира от вала на оста
6. Подпрете сигурно вътрешния елемент и избийте вала на оста с помощта на чук и подходящ накрайник. Ако пантата е стегната, използвайте дърпач, за да свалите пантата. Не разглобявайте вътрешната панта.
7. След като шарнирът бъде отстранен, плъзнете багажника от края на полуоската.
8. Разхлабете външната скоба на багажника на шарнира, след това преместете багажника по протежение на вала на оста и го извадете.
9. Почистете старателно CV шарнирите в керосин или подходящ разтворител и ги подсушете старателно. Проверете CV шарнира, както следва.
10. Преместете вътрешния шлицов модул от една страна на друга, за да инспектирате последователно всяка топка в горната част на пистата. Проверете дали топките не са напукани, сплескани или имат признаци на вдлъбнатини.
11. Проверете топките на вътрешния и външния модул. Ако пистите са широки, топките няма да паснат плътно. В същото време проверете за износване или пукнатини в клетките, ако е необходимо, плочите за защита от замърсяване могат да бъдат отстранени от всяка панта и сменени. Когато инсталирате, се уверете, че свързващите повърхности на пантата и капачката са чисти и сухи, след което нанесете слой уплътнител върху повърхността на капачката, за да предотвратите течове.
12. Ако при проверка на някоя от частите на CV шарнира се открие износване или повреда, частта трябва да се смени. Вътрешните шарнири могат да бъдат закупени отделно, но ако външната шарнира е износена, модулът на CV шарнира и полуоската ще трябва да бъдат сменени. Ако ставите са в задоволително състояние, закупете нов ремонтен комплект, който се състои от ботуши, скоби, задържащ пръстен на вътрешния шарнир с постоянна скорост и специална смазка.
13. Покрийте шлицовия край на полуоската с лепяща лента.
14. Поставете нов външен багажник в края на полуоската.
15. Нанесете специална грес върху външната фуга. Като завъртите пантата, разпределете смазката по лагерните релси и поставете остатъка в гумен багажник (виж фиг. 6.15).
Фиг. 6.15. Нанесете греста, доставена в комплекта за ремонт, върху външната връзка на полуоската
16. Изправете капака над пантата и проверете. че ръбовете на багажника са правилно позиционирани както на оста, така и на CV ставите. Повдигнете външния ръб на ботуша, за да освободите излишния въздух от ботуша (виж фиг. 6.16, а, б).
Фиг. 6.16, а. Плъзнете новия капак на място...
Фиг. 6.16, б....след това повдигнете външния уплътнителен ръб на багажника, за да освободите излишния въздух от багажника
17. Поставете голяма метална скоба върху капака. Затегнете скобата колкото е възможно повече и закачете куката в един от прорезите. Изберете свободния ход на скобата, като притиснете повдигнатата част на скобата със специални клещи; ако няма специални клещи, внимателно стиснете скобата с помощта на клещи, като вземете предпазни мерки да не повредите скобата. Закрепете малката скоба по същия метод (виж фиг. 6.17, а, б).
Фиг. 6.17, а. Затегнете крепежната скоба около капака...
Фиг. 6.17, б....и отстранете цялата хлабина, като стиснете повдигнатата част на скобата
18. Поставете новия вътрешен шарнирен маншон върху полуоската (виж фиг. 6.18).
Фиг. 6.18. Поставете новия вътрешен капак на фугата, след което отстранете защитната лента (показано със стрелка)...
19. Отстранете залепващата лента от спиците на оста и монтирайте вътрешната CV връзка. Натиснете шарнира докрай върху вала на оста и го закрепете с нов пръстен (виж фиг. 6.19).
Фиг. 6.19. ...и монтирайте вътрешния възел
20. Поставете греста, доставена в ремонтния комплект, във вътрешното съединение и поставете остатъка в капак (виж фиг. 2.20).
Фиг. 6.20. Нанесете специална грес върху вътрешната фуга
21. Изправете багажника над пантата и проверете дали ръбовете на багажника са правилно позиционирани както върху полуоската, така и върху шарнирите на CV шарнира. Повдигнете външния ръб на ботуша, за да освободите излишния въздух от ботуша. Закрепете капака с помощта на скоби (вижте елемент 17).
22. Уверете се, че свързващите повърхности на пантата и капака са чисти и сухи и нанесете капка уплътнител върху вътрешния ръб на капака и натиснете капака докрай надолу върху вътрешната панта (виж фиг. 6.22).
Фиг. 6.22. Уверете се, че свързващата повърхност на уплътнението на капачката е чиста и суха и нанесете слой уплътнител, преди да го монтирате върху вътрешната панта
23. Проверете дали двата шарнира с постоянна скорост могат да се движат свободно, след това монтирайте полуоските, както е описано в параграф 5.