Motory s priamym vstrekovaním majú výrazne kratšie doby zahrievania.
Okrem toho toto zariadenie slúži najmä na zníženie toxicity výfukových plynov.
Prevádzka predhrievača
Predhrievacie zariadenie pozostáva z troch hlavných komponentov: žeraviaca sviečka, časový spínač predhrievania a výstražná kontrolka na prístrojovej doske.
Žeraviace sviečky sú dimenzované na 15 V a sú zapojené paralelne. Po otočení kľúča zapaľovania preteká každou sviečkou prúd cca 30 A. Riadiace vinutie v žeraviacej sviečke zníži prúd na cca 10 sekúnd na 8-15 A. Po 10 sekundách prevádzky sviečky dosiahnu teplotu + 900°C, po 30 sekundách - + 1180°S.
Časové relé predohrevu určuje dobu trvania predhrievania. Na tento účel má relé snímač, ktorý meria teplotu okolia. Pri -30°С je čas predohrevu asi 25 s, pri +20°С - asi 4 s, pri +40°С - asi 2 s. Ak je predohrev dostatočné, kontrolka pripravenosti motora zhasne. Ak sa po zhasnutí lampy motor nenaštartuje, poistka zabezpečí, že po 20-25 sekundách sa vypne prúd pretekajúci cez sviečky. Ak sa motor počas tejto doby naštartuje, počas otáčania štartéra sa opäť pripojí predhrievacie zariadenie.
Žeraviace sviečky
Ryža. 4,92. Žeraviace sviečky Bosch-Duraterm
Toto «rýchle štartovacie žeraviace sviečky» (ryža. 4,92). V žhaviacej tyči, ktorá vstupuje do predkomory, sú za sebou umiestnené vykurovacie a riadiace vinutia. So stúpajúcou teplotou sa zvyšuje odpor vinutia. Tým sa zníži prúd z 30 A na 8-12 A. Každá žeraviaca sviečka je samostatne riadená mikroprocesorovým časovačom predohrevu. Okrem toho sú sviečky počas prevádzky napájané malým riadiacim prúdom. Porucha jednej alebo viacerých sviečok pri bežiacom motore je signalizovaná kontrolkou. Po naštartovaní motora sa spustí prídavný ohrev - trvá až 180 sekúnd, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne +40°C. Účelom prídavného vykurovania je znížiť hlasný hluk pri štartovaní a zlepšiť emisie výfukových plynov v studenom aute. Ak je snímač teploty na hlave valcov chybný, dohrievanie trvá spravidla 30 sekúnd.
Pri vysokých teplotách, pôsobeniu ktorých sú sviečky neustále vystavené, môžu zlyhať. Ovplyvňuje to najmä nesprávny nástrek trysky, príliš nízky vstrekovací tlak alebo nesprávne načasovanie vstreku.
Časové relé predhrievania
Ryža. 4,93. Časové relé predhrievania
Toto relé je inštalované v motore v blízkosti oblúka ľavého krídla. Ak odstránite obloženie, potom sú viditeľné obe hniezda. Predštartové časové relé (ryža. 4,93) kúrenie vykonáva tieto funkcie:
- 1. Výkonové relé reguluje žhaviaci prúd.
- 2. Obmedzenie množstva dodávaného prúdu pomocou automatickej poistky.
- 3. Keď je motor pripravený na spustenie, vypnite výstražnú kontrolku.
- 4. Poistka preruší žeraviaci prúd, ak ohrievanie zostane zapnuté 20–50 s (v závislosti od okolitej teploty).
Chybný systém predhrievania
Poruchy predhrievacieho systému pri modeloch CDI sa môžu vyskytnúť len za studena (pod -10°С). Len vtedy si systém priameho vstrekovania ťažko poradí so štartovaním motora bez «podpora» vykurovacie systémy. Poruchu systému je možné identifikovať podľa modrého výfuku z tlmiča.
Porucha v systéme predhrievania je indikovaná skutočnosťou, že kontrolka sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania.
Poruchy predhrievacieho systému
Ak sa studený motor nenaštartuje alebo naštartuje veľmi zle, alebo keď sa zapne zapaľovanie, na prístrojovej doske sa nerozsvieti kontrolka systému predhrievania, treba poruchu vyhľadať a opraviť. Začnite vyhľadávanie pomocou testovacej lampy alebo vytvorením prepojok na určitých elektrických obvodoch. Rôzne kontroly začínajú pri oboch zásuvkách časového spínača predohrevu, ktoré sa dajú ľahko nájsť odstránením krytu.
Ak sa kontrolka nerozsvieti, keď je kúrenie zapnuté, môže ísť o nasledujúce poruchy.
- 1. Žiadny prúd na termináli «30» časovač predhrievania.
- 2. Chybné výkonové relé.
- 3. Chybný jeden alebo viac vodičov na žeraviacich sviečkach.
- 4. Vyhorela jedna alebo viac žeraviacich sviečok.
- 5. Kontrolka vyhorela alebo je poškodený jej spojovací vodič.
Porucha kontrolnej lampy
Ak sa testovacia lampa nerozsvieti napriek tomu, že motor štartuje dobre, mohlo dôjsť k vyhoreniu.
Ryža. 4,94. Kontrola činnosti kontrolky predhrievacieho zariadenia: 1 - časové relé predhrievania; 2 - zástrčka snímača teploty a kontrolky; 3 - kontrolka; 4 - zástrčka žeraviacich sviečok; 5 - svorka na pripojenie kontrolky «k zemi»
1. Vytiahnite malú zástrčku na časovom spínači predohrevu 1 (ryža. 4,94).
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Hniezdo «3» zástrčka pripojiť s «hmotnosť». Teraz by sa mala rozsvietiť kontrolka.
4. Ak nie, skontrolujte kabeláž k prístrojovej doske alebo vymeňte žiarovku.
Regulácia napätia na časovom relé predohrevu
Ak motor nenaštartuje a kontrolka predohrevu sa nerozsvieti, skontrolujte napájanie časového relé predhrievania.
1. Červený vodič musí byť vždy pod napätím (terminál 30).
2. Pri zapnutom zapaľovaní, terminál «15» to by malo byť «+». Skontrolujte zásuvku 1 na menšej zástrčke.
3. Keď sa štartér otáča, potom na termináli «50» musí tam byť aj prúd (hniezdo 2).
Kontrola prívodu prúdu do žeraviacich sviečok
Po zapnutí zapaľovania musia byť všetky žeraviace sviečky privedené prúdom.
1. Odpojte veľkú zástrčku na časovom spínači predohrevu.
2. Pripojte testovaciu lampu k «omša».
3. Skontrolujte prúd jeden po druhom na všetkých kontaktoch relé. Po zapnutí zapaľovania musí mať každá zmluva «+».
Pri kontrole musí asistent neustále zapínať a vypínať zapaľovanie, aby bol stále zapnutý režim predžhavenia.
Ak z relé neodchádza prúd, vymeňte relé.
Porucha žeraviacej sviečky
Ak sa kontrolka nerozsvieti, jedna zo žeraviacich sviečok mohla byť vypálená. Ak sa motor rozbehne, najskôr nefunguje na všetkých valcoch. Vo valci bez predhrievania dôjde k samovznieteniu o niečo neskôr.
1. Ak chcete zistiť spálenú sviečku, odpojte veľkú zástrčku z časového spínača.
Ryža. 4,95. Detekcia chybnej zapaľovacej sviečky: 1 – «hmotnosť»; 2 – svorka kontrolky; 3 - zásuvka v zástrčke
2. Pripojte kontrolku jedným koncom k «+» (napríklad k červenému drôtu) (ryža. 4,95).
3. S druhým koncom lampy, jeden po druhom, skontrolujte zásuvky v zástrčke.
4. Ak sa kontrolka nerozsvieti, je žeraviaca sviečka chybná.
Chybné zapaľovacie sviečky
1. Ak nie je k dispozícii žiadna testovacia lampa na kontrolu, môžete skontrolovať sviečku «iskra».
2. Odpojte napájaciu zástrčku z časového spínača predohrevu a odpojte kábel «+» skontrolujte hniezda jeden po druhom. Kde nie je iskra, je chybná sviečka.
3. Ak systém predhrievania nefunguje, môžete naštartovať motor v ťahu. Motor môže naštartovať po 1 km. Skúste štartovať v záťahu pri vyšších otáčkach motora, napríklad na 2. prevodový stupeň od 40 km/h (urob to opatrne!).
4. Ak je časové relé počas jazdy vypnuté, zastavte, pripojte všetky vodiče ku sviečkam dohromady a na 10–20 s «+».
Výmena žeraviacich sviečok
1. Aby ste sa dostali k žeraviacim sviečkam, ktoré sú umiestnené na ľavej strane hlavy valcov, potrebujete kľúč - «račňa» s rôznymi hlavami trysiek.
Ryža. 4,96. Umiestnenie žeraviacej sviečky: 1 - žeraviaca sviečka so zástrčkou; 2 – zámok palivového potrubia na výmenníku tepla; 3 - výmenník tepla; 4 - tryska
2. Odstráňte ochranný uzáver na sviečke (ryža. 4,96).
3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
4. Nainštalujte novú zapaľovaciu sviečku a utiahnite ju momentom 20 Nm.
Kontrola žeraviacich sviečok
Jediný a najspoľahlivejší spôsob kontroly žeraviacich sviečok je v obrátenom stave.
1. V prípade potreby odstráňte kryt motora.
2. Odpojte vodiče od žeraviacich sviečok.
3. Vyberte sviečky a položte ich na ohňovzdorný povrch.
4. Sviečky po jednej spojte hrubým drôtom (minimálne 2,5 mm2) a spoľahlivé svorky priamo k batérii.
5. Skontrolujte, ktoré sviečky sú slabé (sú aj také), a ktoré sa vôbec nelesknú.
6. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky. Ak chcete mať úplnú istotu, že sviečky fungujú, môžete vymeniť celú sadu.