Пажња! На моделима S420 и S500 гуме са летњом шаром газећег слоја могу се користити само на фелнама од лаких легура, гуме са зимском шаром газећег слоја - на фелнама од лаких легура и челика.
У зависности од модела и опреме, могу се уградити гуме и фелне различитих величина. Дискови имају дубину пресовања од 38 мм. Дубина притиска је растојање од средине диска до граничника точка на кочионом диску или бубњу. Вијци точкова за челичне и алуминијумске фелне су исте величине.
Белешка. Приликом уградње алуминијумских фелни других произвођача, можда ће бити потребни вијци различитих величина.
Техника се побољшава. Може бити да старији модели имају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
Код спортског стила вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.
Зимске гуме обично имају 0,2 бара већи притисак од летњих гума. Препоруке произвођача зимских гума морају се поштовати.
Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видно поље возача.
Ознаке погона
Пример 6Jx15
Ширина точка у инчима | 6 |
Словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска | J |
Чврста ознака дубоког диска | x |
Пречник диска у инчима | 15 |
Дозвољено бочно отпуштање на бочној ивици диска: | 0.8мм |
Дозвољено радијално отпуштање на слетној прирубници диска: | 0.5мм |
Ознака гуме
Пример: 195/70 Р 14 89 Х
Ширина гуме у мм | 195 |
Однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине) | 70 |
Класа брзине, Х: до 210 км/х (на новим гумама се не даје увек). | H |
Радијални дизајн | R |
Величина диска у инчима | 14 |
Параметар учитавања | 89 |
Белешка. Ако не постоји посебна информација о односу ширине према висини (нпр. 175 Р 14), што значи да се ради о «нормалан «поштовање. То је 82%.
Белешка. Ако између података 14 и 89 стоји ознака М + С, говоримо о гумама са зимским газећим слојем.
Означавање дозвољене највеће брзине | H |
Белешка. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме. Дате су словне ознаке брзине Спецификације.
Датум производње гуме
Датум производње је утиснут на гуми у коду произвођача
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД) |
CU | скраћеница имена произвођача |
L2 | величина гуме |
UM8 | верзија аутобуса |
4600 | датум производње - 46. радна недеља 2000. године |
TUBELESS | без цеви (TUBETYPE - гума са цевом) |
Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
Гуме су опремљене интегрисаним индикаторским тракама газећег слоја које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад, након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује.
Ако постоји сумња да таква «спора пункција» прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Препоруке
Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице ваздушних црева на бензинским станицама често су нетачни.
Увек проверавајте притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервном точку.
Провера притиска у гумама
Белешка. Притисак ваздуха треба проверавати само са хладним гумама.
Одврните поклопац вентила.
Притисак ваздуха у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући резервни точак). Приликом провере користите посебан манометар или манометар уграђен у компресор.
Белешка. Не треба веровати очитањима мерача притиска уграђених у млазнице компресора који се користе за надувавање гума на бензинским пумпама.
Поред тога, ваздушни притисци се морају проверити пре сваког дужег путовања, као у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
Потребан притисак ваздуха у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Белешка. Приликом коришћења зимских пнеуматика, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 бара у односу на подешену вредност.
Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка. Притисак ваздуха у гумама варира у зависности од промене температуре околине за 10°Ц за приближно 0,1 бар. Ово треба узети у обзир приликом праћења притиска у гумама у затвореном простору, посебно током хладне сезоне.
Пример:
Температура у гаражи | Око +20°С |
Спољна температура | Око 0°Ц |
Подесив притисак у гумама | Прописана вредност, + 0,2 бара |
Белешка. Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности за удобност вожње. Повећан притисак ваздуха у гумама, који је предвиђен повећаним оптерећењем на аутомобилу, позитивно утиче на управљање аутомобилом чак и при малом оптерећењу и сасвим је прихватљив. Глаткоћа котрљања је, међутим, донекле смањена.
Провера вентила гума
Белешка. Коришћени наставци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
Одврните заштитни поклопац и продужетак.
Вентил за гуме
1 и 2 - Гумени и метални поклопци
3 - Вентил
4 - тело вентила
Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на славину. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак (3), - користите избочење металне заштитне капице (2).
Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, мора се заменити (рад на сервису).
Обавезно поново поставите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Смањите брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако сте морали да надувате гуме за транспорт тешких терета до назначених за ову сврху у Спецификације вредности притиска, не заборавите да га одзрачите након тога када се враћате у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове предњих точкова.
Белешка. Истрошеност на ивицама шаре газећег слоја, што је знак истрошености, најбоље се открива додиром
Ротација точка
Белешка. Ротација точкова је дозвољена само ако је величина предњих и задњих точкова иста
Ротирајте точкове у зависности од истрошености гума на сваких 5000-10000 км. Истовремено, уверите се да се одржава смер ротације точкова (за усмерене гуме).
Ротација се мора извршити пре него што се појаве карактеристични знаци хабања гума. Карактеристичан знак хабања за гуме предњих точкова је хабање раменог дела газећег слоја, а за задње гуме - средине газећег слоја.
Са сваким окретањем точкова, потребно их је темељно очистити изнутра. Након окретања точкова, проверите и по потреби коригујте притисак ваздуха у гумама (види горе).
Завртњи на точковима могу да се олабаве ако нису затегнути на прописани начин Спецификације момент затезања. Након замене точкова, проверите момент затезања.
Користите само брендиране монтажне завртње «MB», означено звездицом «Mercedes-Benz». Остали завртњи могу да се олабаве.
Лагани резервни точак
Ако је гума оштећена, лагани резервни точак се може користити као нормалан точак; Међутим, препоручује се да га што пре замените нормалним точком, јер је предвиђен за ограничену вожњу до 20.000 км.
Приликом замене гума, гума за резервни точак се може монтирати на радно коло ако гума одговара дизајну пнеуматика радног кола. Ако је гума старија од 6 година, препоручује се да је користите само ако је гума оштећена.
Модели са величином гума 245/45R18
Пажња! Ако је уграђен лагани резервни точак, мора се узети у обзир промена динамичких својстава возила због различитих величина гума. Прилагодите свој стил вожње ситуацији у саобраћају.
Замените лагани резервни точак обичним што је пре могуће.
Модели са комплетним комплетом компаније AMG
Упозорење! Постоји опасност од несреће! Ако је уграђен лаки резервни точак, мора се узети у обзир промена у динамици возила због различитих величина гума. Прилагодите свој стил вожње ситуацији.
Лагани резервни точак је намењен само за краткотрајну употребу, уз прописани притисак у гумама и максималну брзину од 80 км/х.
Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.
Замена точкова
Пажња! Коване челичне фелне, фелне од лаке легуре са 15 и 6 рупа (7 Ѕ Jx16). Приликом замене гума резервни точак се може користити као радни ако је гума нова и дизајн точка и гуме одговара дизајну радних точкова и гума.
Види одељак Дизање и вуча ин Администрирано овом водичу.
Вијци за точкове
Замените завртње точкова који су оштећени или зарђали.
Не подмазујте вијке уљем или машћу.
Ако је навој у главчини точка оштећен, не можете наставити вожњу. Треба ићи у сервис «Mercedes-Benz».
Очистите контактну површину точка и главчине.
Користите само брендиране монтажне завртње «MB», обележен трокраком «Mercedes-Benz». Остали завртњи могу да се олабаве. Затегните завртње на прописани обртни момент (150 Нм).