Редослед рада
1. Вибрације на волану могу указивати на то да точкови немају сталан контакт са путем.
2. Непрекидне вибрације каросерије при вожњи кроз неравнине.
3. «плутајући» понашање аутомобила у кривинама, пошто точак унутрашњег радијуса окретања није довољно притиснут уз пут, а спољашњи точак није довољно оптерећен амортизером.
4. Неравномерно хабање гума.
5. Приметно цурење уља на амортизеру, достижући доњу чашу. Лагани трагови уља су нормални.
6. Страшна тутњава током вожње такође може бити последица хабања амортизера. У овом случају, важно је тачно одредити извор звука.
Принцип рада амортизера
Модели Е-класе су опремљени гасним амортизерима са двоструким клипом. Имају низ предности. Најважније је дуг радни век. Због константних вертикалних осцилација и кретања шипке и клипа, у радној течности унутар конвенционалних амортизера формирају се мехурићи, који деградирају перформансе и узрокују да точкови поскакују на неравнинама пута. у гасним амортизерима Mercedes притисак гаса потискује стварање таквих мехурића чак и при великим оптерећењима.
Мере предострожности за "уради сам" радове на шасији и управљању
1. Поправке доњег строја и управљача захтевају искуство, а често и посебну опрему. Ако нисте сигурни да можете сами да извршите одговарајуће поправке или немате потребан алат, боље је поверити посао сервису. Оштећени делови вешања не смеју се исправљати или заваривати. Обично се замењују.
2. Приликом поправке система за подешавање зазора, пре отварања уљних водова, одврните клипњачу која води до регулатора и поставите ручицу у положај «одвод». У супротном, постоји могућност повреде од течности под високим притиском.