1. Цилиндар. 2. Радни клип. 3. Клипњача. 4. Заптивни део са подлошком. 5. Клип за одвајање. 6. Диск амортизера. a. Уљна комора, b. Гасна комора
Пажња: За наведене моделе могу се користити гасни амортизери, са и без одвајајућих клипова. Код гасних амортизера са разделним клиповима између гасне и уљне коморе, клипњача се налази на врху амортизера, док се код амортизера без разделних клипова налази на дну амортизера.
Удар који долази од задњих амортизера може бити из следећих разлога:
Горњи монтажни јастук амортизера није правилно постављен.
Отпао је гумени јастук доњег носача амортизера.
Ако дође до значајног губитка уља, клип за одвајање може почети да удара у клипњачу.
Радни клип је искључен. Притисните шипку, отпустите је и притисните поново. Ако се чује звук куцања током преласка са циклуса компресије на циклус одскока, амортизер се мора заменити.
Шиштање из задњих амортизера:
Ако балансни клип није добро запечаћен, гас може ући у уљну комору, формирајући ту пену, на шта указује шиштање током вожње. Овај квар захтева замену амортизера чак и ако и даље нормално функционише.
Провера амортизера уклоњених из аутомобила (предњи и задњи):
Уклоните амортизере.
Пажљиво прегледајте штапове на оштећење површине.
Проверите да ли се шипке савијају. Да бисте то урадили, поставите амортизере на дрвену површину редоследом којим су постављени.
Убаците шипке једну по једну. Савијена шипка ће се неизбежно заглавити у водилици.
Пажња: Танки филм уља на шипки је фабричког порекла.
[Чланак позајмљен са веб-портала: MercedesMan.ru]
Док држите амортизер у радном положају, лагано га истегните, а затим стисните. Исправан амортизер у оба циклуса даје глатку, уједначену вожњу без лепљења.
Ако постоје знаци цурења уља, амортизер се мора заменити.
Провера нивоа уља:
Да бисте проверили довод уља, измерите зазор(е) клипњаче. Када се уље изгуби, овај размак се повећава за амортизере са одвајајућим клиповима, а смањује се за амортизере без одвајајућих клипова.
Током овог теста, температура амортизера треба да буде приближно 20°C.
Пажња: Танак слој уља на шипки је фабричког порекла и није знак цурења уља.
Извуците стабљику и ставите је наопако на равну површину.
Амортизер са клипом за изједначавање: притиснути шипку док граничник на радном клипу не дође до клипа за одвајање. Измерите размак (а) и упоредите га са наведеном вредношћу.
Амортизер без одвајајућег клипа: Притискајте амортизер док се не осети изразит отпор, што указује да је клип ушао у шупљину са уљем. Док држите амортизер у овом положају, измерите зазор (а) и упоредите га са наведеном вредношћу.
На слици су приказана два задња амортизера, од којих први (1) производи Fichtel&Sachs, има ознаку једне или две попречне беле линије. Амортизер (2) (произв Boge) означен је косом белом линијом.
Напомена: Шиштање звук који се може чути у компресије амортизера. није знак било какве неисправности.
| Амортизер | Размак "а" клипњаче, мм | |
| ново | дозвољена максимална вредност | |
| Са одвајајућим клипом напред и позади | 0±2 | 32 |
| Без раздвајања клипа напред и позади | 20±2 | 0 |
| Fichtel&Sachs | 105±2 | 82 |
| Вода | 147±2 | 137 |
Пажња: Амортизер са одвајајућим клипом се мора заменити ако је прекорачена максимална дозвољена вредност "а" вредности, а амортизер без одвајајућег клипа мора се заменити ако вредност зазора "а" не достигне максимална дозвољена вредност.
Даља провера амортизера захтева посебну опрему и може се извршити само у сервису.