1. Valec. 2. Pracovný piest. 3. Piestna tyč. 4. Tesniaca časť s podložkou. 5. Oddeľovací piest. 6. Kotúč tlmiča. a. Olejová komora, b. Plynová komora
Pozor: Pri predmetných modeloch je možné použiť plynové tlmiče s oddeľovacími piestami aj bez nich. U plynových tlmičov s oddeľovacími piestami medzi plynovou a olejovou komorou je piestna tyč umiestnená v hornej časti tlmiča, zatiaľ čo u tlmičov bez oddeľovacích piestov je umiestnená v spodnej časti tlmiča.
Klepanie zo zadných tlmičov môže byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
Horný upevňovací vankúš tlmiča nie je správne nainštalovaný.
Odišiel gumený vankúš spodného uloženia tlmiča.
Ak dôjde k výraznej strate oleja, môže oddeľovací piest začať narážať na piestnu tyč.
Pracovný piest sa odpojil. Stlačte tyč, uvoľnite ju a potom znova stlačte. Ak sa počas prechodu z cyklu kompresie na cyklus odrazu ozve klepanie, tlmič je potrebné vymeniť.
Syčivý zvuk zo zadných tlmičov:
Ak nie je dobre utesnený vyvažovací piest, do olejovej komory sa môže dostať plyn, ktorý tam vytvorí penu, čo je signalizované syčaním pri jazde. Táto chyba vyžaduje výmenu tlmiča, aj keď stále funguje normálne.
Kontrola tlmičov odstránených z auta (predné a zadné):
Odstráňte tlmiče.
Starostlivo skontrolujte tyče, či nie sú poškodené na povrchu.
Skontrolujte, či sú tyče ohnuté. Za týmto účelom umiestnite tlmiče na drevený povrch v poradí, v akom boli nainštalované.
Vložte tyče jednu po druhej. Ohnutá tyč sa nevyhnutne zasekne vo vodiacom puzdre.
Pozor: Tenký olejový film na tyči je výrobného pôvodu.
Držte tlmič v prevádzkovej polohe, mierne ho natiahnite a potom stlačte. Funkčný tlmič v oboch cykloch poskytuje hladkú a rovnomernú jazdu bez lepenia.
Ak sa objavia známky úniku oleja, tlmič sa musí vymeniť.
Kontrola hladiny oleja:
Ak chcete skontrolovať olej rezerva, meranie piestnice vôľa (a). Keď olej je stratené, sa tento rozdiel zvyšuje pre tlmiče so separáciou piesty, a znižuje pre tlmiče nárazu bez oddeľovania piestov.
Počas tohto testu by teplota tlmiča mala byť približne 20°C.
Pozor: Tenký olejový film na tyči je výrobného pôvodu a nie je znakom úniku oleja.
Vytiahnite stonku a položte ju hore nohami na rovný povrch.
Tlmič s vyrovnávacím piestom: tlačte tyč, kým doraz na pracovnom pieste nedosiahne oddeľovací piest. Zmerajte medzeru (a) a porovnajte ju so špecifikovanou hodnotou.
Tlmič bez oddeľovacieho piestu: Stlačte tlmič, kým nepocítite zreteľný odpor, čo naznačuje, že piest vnikol do dutiny s olejom. Pri držaní tlmiča v tejto polohe zmerajte medzeru (a) a porovnajte ju so špecifikovanou hodnotou.
Na obrázku sú dva zadné tlmiče, z ktorých prvý (1) vyrába Fichtel&Sachs, má označenie jednej alebo dvoch priečnych bielych čiar. Tlmič (2) (vyrába Boge) označené šikmou bielou čiarou.
Pozor: Syčivý zvuk, ktorý možno počuť pri stlačení tlmiča. neindikuje žiadnu poruchu.
| Tlmič nárazov | Medzera "a" piestnej tyče, mm | |
| nové | prípustná max. hodnota | |
| S oddeľovacím piestom vpredu a vzadu | 0±2 | 32 |
| Bez oddeľovacieho piestu vpredu a vzadu | 20±2 | 0 |
| Fichtel&Sachs | 105±2 | 82 |
| Voda | 147±2 | 137 |
Pozor: Tlmič s oddeľovacím piestom je potrebné vymeniť pri prekročení maximálnej prípustnej hodnoty "a" a vymeniť tlmič bez oddeľovacieho piestu, ak hodnota medzery "a" nedosahuje maximálna prípustná hodnota.
Ďalšia kontrola tlmičov si vyžaduje špeciálne vybavenie a môže sa vykonať iba v servise.