Белешка. У наставку су наведене процедуре за проверу нивоа течности на сваких 1000 км, месечно и пре сваког дужег путовања. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак «Врсте и запремине употребљених мазива и течности» В Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Белешка. Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Визуелно прегледајте следеће цеви, црева и прикључке на цурење, хабање, пукотине или оштећења:
- Цијеви горива;
- Црева система за хлађење;
- Кочни цевоводи и црева;
- Хидраулични водови серво управљача;
- Линије за климатизацију.
Моторно уље
Визуелна контрола цурења
1. Са подмазаним мотором и великом потрошњом уља, проверите да ли цури. За ово се проверавају следећа места:
- Заптивка поклопца за пуњење за пукотине или оштећења.
- Вентилација картера: црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
- Заптивка поклопца главе цилиндра.
- Заптивач главе мотора.
- Чеп за уклањање уља (округли прстен).
- Заптивка филтера за уље: Постављање филтера на прирубницу.
- Заптивка уљног корита.
- Предње и задње заптивке радилице.
2. Пошто се уље шири по великој површини мотора у присуству цурења, тешко је одмах одредити локацију цурења.
3. Исперите мотор. Затворите генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор нормалним хладним средством за чишћење и након кратког времена оперите га водом у аутопраоници.
4. Спојне тачке и уљне заптивке на мотору поспите кречом или талком споља.
5. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно.
6. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже цури на цурењу, требало би извршити пробну вожњу од око 30 км аутопутем.
На крају, прегледајте мотор помоћу лампе и лоцирајте цурење отклањањем проблема.
Провера нивоа уља помоћу мерне шипке
Ниво уља се приказује индикатором који се налази на инструмент табли (види горе). За 4-цилиндричне бензинске моторе «271» од године модела 6/02 и за 6-цилиндарске бензинске моторе и дизел моторе отвор за мерну шипку за уље (1) запушен (2). За ове моторе се користи специјална мерна шипка ЕТ бр. 120 589 07 21 00 за проверу нивоа уља током одржавања.
4-цилиндрични бензински мотор
1. Возите возило да загрејете мотор и зауставите се на равном терену.
2. Након заустављања мотора, сачекајте око 5 минута да уље исцури у уљну посуду.
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност мерења.
3. Уклоните индикатор нивоа уља (1) и обришите га чистом крпом. (2) - поклопац отвора за пуњење уља.
4. Уметните показивач нивоа у отвор до краја и поново га извуците.
5. Проверите ниво уља на показивачу. Мора бити између ознака MAX (3) и MIN (4).
Пажња! Ако је ниво уља изнад ознаке MAX, постоји опасност од оштећења катализатора.
6. Ако је ниво уља на ознаци (4) или ниже, потребно је додати уље до ознаке MAX. Разлика у нивоима уља између ознака MAX и MIN одговара запремини од 2 литра.
Пажња! Ако је уље случајно проливено, мора се исисати помоћу посебног уређаја.
7. Уље се додаје кроз чеп (2) поклопци главе цилиндра. (1) – мерач нивоа уља (погледајте илустрацију 5.10). За допуњавање користите само уље наведено у спецификацијама.
Пажња! Не препоручује се произвољна комбинација уља различитих врста. Ако је могуће, уља исте врсте, али различитих марки, такође не треба мешати. Моторна уља истог типа, исте марке, али различитог вискозитета, по потреби се могу мешати.
6-цилиндарски 112 бензински мотори, дизел мотори
1. Возите возило да загрејете мотор и зауставите возило на равном терену.
2. Након заустављања мотора, сачекајте око 5 минута да уље исцури у уљну посуду.
3. Уклоните поклопац (1) са рупом за мерач уља (2). (3) – филтер горива, илустрација приказује 611 дизел мотор.
4. Убаците специјалну шипку за мерење нивоа уља у отвор док се не заустави.
5. После 3 сек. Уклоните мерну шипку и проверите ниво уља на њој.
Мотор 112:
Ниво уља према мерној шипки | Волумен уља |
120 мм | 4.00 л |
126 мм | 4.50 л |
132 мм | 5.00 л |
140 мм | 5.50 л |
148 мм | 6.00 л |
154 мм | 6.46 л |
161 мм | 7.00 л |
168 мм | 7.50 л |
175 мм | 8.00 л |
183 мм | 8.50 л |
187 мм | 8.75 л |
6. Бензински мотор 112: Поново израчунајте ниво уља дат у табели на одговарајућу запремину. Одредите разлику и, ако је потребно, додајте је мотору.
7. Дизел мотори 611:
Мотори до бр. 448 572 (Инд. бр. 30, фабрика у Унтертуркхајму) и број 069 844 (Инд. бр. 40, фабрика у Берлину)
- MAX = 138 мм,
- MIN = 110 мм.
Мотори из бр.448 573 (Инд. бр. 30, фабрика у Унтертуркхајму) и мотор бр.069 845 (Инд. бр. 40, фабрика у Берлину)
- MAX = 127,5 мм,
- MIN = 99,5 мм.
Белешка. Инд. Бр се налази иза 6-цифрене ознаке модела мотора, нпр «611.962».
8. Дизел мотор 612:
- Мотори до бр. 134 163
- MAX = 135 мм,
- MIN = 110 мм.
- Мотори из бр.134 164
- MAX = 124,5 мм,
- MIN = 99,5 мм.
9. Дизел мотор 612: ниво уља мора бити између ознака MAX и MIN.
Потрошња моторног уља
Макс. 1л/1000км, у зависности од стила вожње.
Потрошња уља мотора може се утврдити тек након пређене велике удаљености. Током периода провале може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.
Провера нивоа уља је важна превентивна процедура. Стални пад нивоа уља указује на цурење уља из оштећених заптивки или лабавих спојева, или на сагоревање уља (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако уље има млечну боју или се у његовом саставу виде капљице воде, то указује на могуће цурење заптивке главе цилиндра или пукотину у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га.
1. Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује одржавање константног нивоа.
2. Провера нивоа расхладне течности у резервоару треба да се врши редовно, са аутомобилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором. У хладном стању расхладне течности, њен ниво у експанзионој посуди треба да достигне ниво означен стрелицом на илустрацији.
Када је расхладна течност врућа, ниво треба да буде око 1,0 цм већи.
Додајте 40%/60% антифриз на бази етилен гликола и воду. Треба користити састав наведен у спецификацијама.
Пажња! Немојте скидати чеп за пуњење експанзионог резервоара или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности пре него што се мотор потпуно охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора. Када су мотори хладни, ниво расхладне течности треба да буде изнад ознаке «MIN» на резервоару. Како се мотор загрева, ниво треба да се приближи ознаци «MAX». Ако није, оставите мотор да се охлади, а затим уклоните поклопац резервоара.
3. Покрените ауто и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности до одговарајућег нивоа, за то се може користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
4. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз. Замена течности). Ако нема цурења, однесите у радионицу да испитају поклопац експанзионог резервоара и цурење радијатора.
5. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.
6. Такође би требало да проверите стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђала боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.
7. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, морате користити хидрометар.
Уље за кочнице
Пажња! Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њоме. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.
1. Резервоар кочионе течности (1) налази се позади лево у моторном простору. Има две коморе, свака за свој кочиони круг.
2. Ниво кочионе течности се проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Када је поклопац затворен, ниво кочионе течности мора бити између ознака MAX (2) и MIN (3).Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
3. Док је поклопац резервоара искључен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију.
Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
4. Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
5. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих облога. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN»; подићи ће се након промене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провере кочионог система. Подешавање паркирне кочнице).
6. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељке Провере кочионог система. Подешавање паркирне кочнице, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
7. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем се мора проверити да ли цури и одзрачити (контактирајте главу Квачило и погонска вратила).
Провера нивоа уља у резервоару хидрауличког система серво управљача
Резервоар хидрауличког система серво управљача налази се на задњем делу моторног простора. Погледајте одељак Провера нивоа течности у систему серво управљача.
Течност за прање ветробранског стакла
Концентрат детерџента је веома запаљив.
Немојте користити ватру, отворени пламен или пушити када рукујете концентратом за чишћење стакла.
1. Отворите поклопац (1) и визуелно проверите ниво течности.
2. Ако је потребно, додајте мешавину средства за чишћење стакла и воде за пиће. Капацитет резервоара је дат у спецификацијама.
3. У умереним регионима, систем се може пунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У хладним климатским условима користите антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, а доступан је у било којој продавници аутомобила. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Белешка. За моделе са загрејаним млазницама, по правилу, довољна је отпорност смеше на мраз до -10°Ц.
Пажња! Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.
4. Проверити подешавање млазница, обратити се шефу Тело.