Descriere generala
Bujia constă dintr-un electrod central, un izolator cu o carcasă și un electrod (ov) mase. O scânteie sare între electrodul central și electrodul de masă, aprinzând amestecul combustibil-aer. Nu folosiți bujii altele decât cele recomandate. Tipul recomandat de lumânări este determinat, printre altele, de numărul de strălucire.
Numărul de căldură caracterizează gradul de încărcare termică a lumânării. Cu cât este mai mic numărul de strălucire al lumânării, cu atât este mai mare gradul de încărcare termică a acesteia. În același timp, lumânarea elimină mai bine căldura, ceea ce elimină posibilitatea de aprindere strălucitoare a amestecului de combustibil. O lumanare cu o caracteristica termica ridicata are dezavantajul ca temperatura sa de autocuratare este mai mare. Este mai predispus la formarea de depuneri, în special atunci când motorul adesea nu atinge temperatura de funcționare în timpul funcționării, de exemplu condusul în oraș, călătoriile scurte în timpul iernii.
Nivelul corect de incandescență al bujiei este determinat de producătorul vehiculului. Bujiile sunt disponibile cu unul sau mai mulți electrozi de împământare, cu lungimi și diametre diferite ale filetului. Când înlocuiți o bujie, utilizați numai bujii care respectă specificațiile producătorului vehiculului.
Durata medie de viață a bujiilor variază. În acest caz, un rol important joacă și materialul electrozilor. Aliajul crom-nichel se caracterizează printr-o conductivitate termică foarte ridicată și o rezistență ridicată la coroziune. Argintul are cel mai bun radiator, iar electrozii de platină au rezistență ridicată la coroziune și ardere. Durata de viață a bujiilor este cuprinsă între 20.000 și 100.000 km, în funcție de materialul electrozilor și numărul acestora.
În funcție de designul motoarelor, se disting două tipuri de etanșări între bujii și chiulasă.
Garnitura plată are o garnitură inelară exterioară care nu se pierde și este fixată pe corpul bujiei. Cu o etanșare conică, nu sunt necesare elemente de etanșare suplimentare. Cu spațiu de instalare limitat, în cele mai multe cazuri, se folosesc lumânări cu o suprafață plată și o cheie mică. Bujiile cu scaun conic sunt mai mici datorită designului lor compact.
Bujiile ar trebui schimbate la fiecare 60.000 km (vezi capitolul Serviciu curent).
Prin aspectul lumânării, se poate trage o concluzie despre funcționarea lumânărilor, controlul calității amestecului și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.)
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat de aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați simeringurile pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații numărul de bujii incandescente instalate, momentul aprinderii corect, amestecul aer/combustibil prea slab, scurgeri de vid în galeria de admisie și supape blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Aprindere prea devreme
Simptome: topit. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Când înșurubați bujiile, asigurați-vă că acestea nu sunt strânse excesiv, deoarece șaiba de etanșare poate fi deteriorată. Nu depășiți cele specificate Specificații cuplu.