Intrări analogice ale unității de control secventronice
a - Hrana de lucru; s - Puterea de control; B56 - Senzor automat de presiune cutie de viteze; B56 / 1 - Senzor detecție transmisie; S17 / 3 - Senzor de contact-întrerupător al ușii din față stânga; B53 - Senzor cursa ambreiaj; B52 - Senzor turatie ambreiaj; Cl. 87 (Cl. 15) - Circuitul de alimentare 87 din circuitul releu 87, șasiu (N10/1kK) la unitatea de control SAM din față (N10/1), protejat de siguranța 55 (N10/1f55); Cl. 30 - Circuitul de alimentare 30 de la unitatea de control SAM frontală (N10/1), protejat de siguranța 61 (N10/1f61); 1 - Comutator de selectare a vitezelor secvenţiale
Schimbul de date al unităților de control prin magistrala de date comutată CAN
Ieșiri analogice ale unității de control secventronice
Y90 - Supapa de eliberare a ambreiajului hidraulic; Y91 - Electrovalva frana transmisie; Y92/1 - Comutarea supapei electromagnetice 1, 3 și 5; Y92/2 - Comutare electrovană R, 2, 4 și 6; Х11/4 - conector DLC prin unitatea de control SAM (N10/1); M46 - Pompă hidraulică ASG prin releu de comandă ASG (N10/1kN) în unitatea de control SAM (N/10/1), protejat de siguranța 58 (N10/1f58); Conexiune posibilă prin magistrala CAN al compartimentului motor (CAN C): A1 - Tabloul de bord; N3/10 - Unitate de control ME-SFI; N3/9 - unitate de control CDI; N47-5 - Unitate de control ESP / BAS; N73 - Unitate de control EIS [EZS]
Semnale analogice de ieșire
Scopul unității de control al schimbătorului de viteze (N15/6):
- Definirea stărilor de funcționare;
- Procesarea semnalelor CAN de intrare;
- Calculul variabilelor de lucru;
- Activarea dispozitivelor executive;
- Salvarea și emiterea datelor de diagnosticare;
- Procesarea semnalelor analogice de intrare.
Doar unitatea de control N15/6 este capabilă să calculeze parametrii de schimbare pe baza analizei semnalelor analogice provenite de la senzorii de informații pentru determinarea vitezei selectate, a vitezei ambreiajului, a cursei ambreiajului, a cererii de schimbare a treptelor și a presiunii hidraulice.
Conectorul cu 12+2 pini și 18 pini al unității de control este fixat cu cleme de siguranță.
Principalele funcții de control ale ASG sunt stocate în codul de programare modular al ECU, unde fiecare sarcină este separată într-un bloc separat. Cu toate acestea, interdependențele care au loc determină conectivitatea funcționării rețelei.
Perioada de circulație a blocului este determinată de frecvența procesorului și este de aproximativ 10 ms.
Informații transmise de unitatea de comandă a schimbătorului de viteze (N15/6) prin magistrala CAN
Unitate de control ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Oprirea de urgență a motorului;
- Transfer curent;
- Transfer necesar;
- Modul de funcționare de urgență al transmisiei;
- Cuplul târâtor;
- Trecerea la modul de control manual;
- Bord (A1):
- Transfer curent;
- modul de transmisie;
- Mesaje de eroare/eșec.
Unitate de control ESP/BAS (N47-5):
- optiunea de transmisie;
- Transfer curent;
- Transfer necesar.
Informații primite de unitatea de control a schimbătorului de viteze (N15/6) cu bus CAN
Bord (A1):
- Deschiderea/închiderea portierei șoferului;
- Temperatura aerului exterior.
Unitate de control ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9):
- Poziția pedalei;
- Modul de urgență;
- Funcționarea tempotatului;
- viteza de mers în gol;
- Activarea limitatorului de viteză;
- Activarea limitatorului de turație a motorului;
- Întreruperea inerțială a alimentării cu combustibil;
- Cuplul motorului;
- Temperatura uleiului.
Unitate de control SAM frontală (N10/1):
- funcția de trezire;
Unitate de control ESP/BAS (N47-5):
- Viteza roții;
- Comutator lumini de frana;
- Frână de parcare;
- Semnal pentru unitatea de control ESP.
Unitate de control EIS (N73):
- Starea bornelor de contact.