Для праверкі неабходна выканаць наступныя аперацыі:
Зняць паветраны фільтр.
Зняць раздым рэле паліўнай помпы і кавалачкам провада перамкнуць клемы 7 і 8 для стварэння помпай ціску ў паліўнай сістэма.
Націснуць на засланку расходамера (4) ўніз. Пры гэтым адчуваецца сталы супраціў, без рыўкоў.
Хутка падняць засланку расходомера уверх. Засланка перамяшчаецца свабодна, з-за таго, што размеркавальны поршань (2) паднімаецца ўверх ад рэгулявальнага рычага (1) з запаволеннем.
Пры перасоўванні рэгулявальнага рычага ці размеркавальнага поршня з працай ці рыўкамі варта замяніць паліўны размеркавальнік.
Паверхня засланкі расходомера неабходна выраўнаваць з дакладней паверхняй пачатку скосу на впускном калектары. Дапушчаецца, каб паверхня засланкі расходомера была вышэй не больш за на 0,5 мм.
Пры правільна адрэгуляваным становішчы засланкі расходомера павінен быць зазор у 1 -2 мм паміж рэгулявальным рычагом (1) і размеркавальным поршнем (2). Правяраецца зазор лёгкім націскам на засланку расходомера датуль, пакуль не адчуецца лёгкі супраціў.
Для рэгулявання становішча засланкі расходомера неабходна выканаць наступныя аперацыі:
Пры занадта высокім становішчы стукнуць мыслікам па накіравальным штыфце ўніз (гл. стрэлку).
Увага: Нельга заганяць штыфт занадта глыбока.
Пры нізкім становішчы засланкі зняць рэгулятар паліўнай сумесі і злёгку выбіць накіроўвалы штыфт знізу.
Увага: Старацца. як мага радзей звяртацца да рэгулявання штыфта.
Паставіць паветраны фільтр і адрэгуляваць халастыя абарачэнні рухавіка.