Увага! Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца ізноў, то пры зняцці іх неабходна пазначыць. Перастаноўка тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраны і наадварот або з правага кола на левае не дапушчаецца. Абавязкова замяняйце ўсе тармазныя калодкі адной восі адначасова, нават у тым выпадку, калі мяжы зносу дасягнула толькі адна з іх.
Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча пярэдніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакоі колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
2. Правы тормаз: Выміце штэкер (1) датчыка зносу з раздыма. Пры гэтым не цягніце за кабель (2). Адлучыце провад (3) датчык зносу з трымальнікаў.
3. Вывярніце балты мацавання (4) уверсе і ўнізе.
4. Выміце суппорт (1) з накіроўвалай калодак.
5. Замацуйце суппорт стужкай (2) ці дротам на амартызацыйнай стойцы. Пры гэтым не адлучайце тармазны шланг. У адваротным выпадку пасля ўстаноўкі давядзецца выдаляць паветра з тармазной сістэмы. Сачыце за тым, каб шланг не быў нацягнуты.
Увага! Не націскайце на педаль тормазу пры знятым суппарце. У адваротным выпадку поршань тармазнога цыліндру будзе выдушаны з корпуса. Калі поршань выпадкова быў выдушаны, зніміце суппорт і здайце на СТА для зборкі.
6. Абараніце поршань тармазнога цыліндру ад выдушвання бруском дрэва (1).
7. Выміце тармазныя калодкі (2) з накіроўвалай.
8. Калі ўжываюцца знятыя тармазныя калодкі, пазначце іх («ўнутраная», «вонкавая»). Такім чынам, іх можна будзе ўстанавіць на ранейшае месца.
Праверка
1. Ачысціце паверхні слізгацення і месца пасадкі тармазных калодак на накіроўвалай драцяной шчоткай з лёгкага металу, а таксама працярыце тармазную кружэлку анучай, змочанай у спірце. Не ўжывайце для гэтай мэты мінеральныя растваральнікі ці прылада з вострымі беражкамі.
Увага! Для ачысткі тормазу ўжывайце толькі спірт.
2. Перад усталёўкай тармазных калодак праверце пальцамі рукі тармазная кружэлка на наяўнасць канавак. Пры наяўнасці канавак дыск можна пратачыць (праца СТА), калі дыск мае яшчэ дастатковую таўшчыню. У адваротным выпадку заменіце дыск.
3. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, як апісана ў Раздзеле Праверка тармазной кружэлкі.
4. Праверце стопарныя клямкі, пры неабходнасці заменіце на новыя.
5. Праверце гразеахоўны чахол поршня на наяўнасць пашкоджанняў. Пашкоджаны чахол тэрмінова заменіце, т.я. пранікненне бруду можа прывесці да парушэння герметычнасці суппорта. Для гэтага неабходна суппорт разабраць (праца СТА).
6. Праверце, ці не выцякае з-пад поршня тармазная вадкасць. Пры неабходнасці адрамантуйце суппорт на СТА ці заменіце яго новым.
7. Праверце таксама ахоўны чахол накіроўвалых пальцаў суппорта і пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце.
Увага! Пры вялікім зносе тармазных калодак праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт драўляны брусок і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка ўціскацца і выціскацца. Для праверкі павінны быць устаўлены іншая тармазная калодка і супрацьлеглы суппорт. Пры цяжкім ходзе поршня заменіце суппорт.
8. Правы тормаз: Выміце з раздыма на тармазной калодцы датчык зносу (1). Пашкоджаны датчык зносу заменіце новым. (2) - Штэкер датчыка зносу.
Ўстаноўка
1. Уцісніце поршань тормазу з дапамогай прынады. Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай бруска дрэва цвёрдай пароды (ручкі малатка). Пры гэтым звернеце адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакошваўся і каб не пашкодзіць ахоўны чахол.
Увага! Пры націску на поршань з тармазнога цыліндру ў рэзервуар выцясняецца тармазная вадкасць. Сачыце за ўзроўнем вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці адсмакчыце вадкасць з рэзервуара.
Для адсмоктвання вадкасці ужывайце адмысловую бутэльку для або пластыкавую бутэльку, якая прызначана толькі для захоўвання тармазной вадкасці. Не ўжывайце для гэтай мэты бутэльку, прызначаную для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам. Ужывайце для гэтага адмысловая якая адсмоктвае прыладу. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў рэзервуары не павінен перавышаць адзнакі MAX, т.я. вадкасць пры награванні пашыраецца. Выцякаючая вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе яго лакафарбавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
2. Устаўце тармазныя калодкі ўзбоч пад кутом у стопорные клямкі на накіроўвалую калодак. Калі ўсталёўваюцца ўжо якія ўжываліся раней калодкі сочыце за тым, каб яны былі ўсталяваныя на свае ранейшыя месцы.
Увага! На фрыкцыйных паверхнях тармазной кружэлкі і тармазных калодак не павінна быць які-небудзь змазкі або маслы.
3. Устаўце суппорт на сваё месца ў накіроўвалую калодак.
4. Вверните новыя самостопорящиеся ніты уверсе і ўнізе суппорта і зацягніце іх момантам 25Нм.
5. Правы тормаз: Увядзіце штэкер датчыка зносу ў раз'ём. Устаўце провад датчыка зносу ў трымальнікі.
6. Усталюйце на месца пярэднія колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Увага! Некалькі разоў, моцна націсніце на педаль тормазу датуль, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. Такім чынам, тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
7. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі MAX.
8. Новыя тармазныя калодкі асцярожна прыпрацуйце. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да хуткасці 9. км/г, нямоцна націскаючы на педаль тормазу. Паміж тармажэннямі дайце тормазы астудзіцца. Першыя 200 км рухі не ўжывайце без неабходнасці моцнае тармажэнне аўтамабіля.
Заўвага. У некаторых рэгіёнах тармазныя калодкі павінны ўтылізавацца адмыслова. Мясцовыя органы ўлады даюць інфармацыю аб магчымасці ўтылізацыі спецыяльных адходаў.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20 - 30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.
Тармазныя механізмы з нерухомым суппортам
На некаторых мадэлях спераду ўсталяваны 4-поршневыя тормазы з нерухомым суппортам. У дадзеным падзеле апісваецца толькі адрозненне ва ўсталёўцы і здыманні тармазоў такой канструкцыі. Меры бяспекі і заўвагі па праверцы аналагічныя раней прыведзеным.
Заўвага. Ілюстрацыі носяць інфарматыўны характар і не могуць поўнасцю адпавядаць разгляданай мадэлі.
Зняцце
1. Пазначце фарбай становішча пярэдніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакоі колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
2. Разлучыце раз'ём (1) датчыка зносу (2). Пры гэтым не цягніце за кабель.
Заўвага. Пры зборцы провад павінен быць пракладзены так, як гэта паказана на ілюстрацыі.
3. Выбіце адпаведнай выбівачкай (∅ 3 мм) два штыфта звонку ўнутр з суппорт. Зніміце фасонную спружыну (1).
4. Выміце абцугамі або адвёрткай тармазныя калодкі. Калі яны прыржавелі, патрабуецца спецыяльнае прыстасаванне (напрыклад, HAZET № 1966-2).
5. Калі прымяняюцца ранейшыя тармазныя калодкі, пазначце іх («унутраныя», «вонкавыя»). Такім чынам іх можна будзе ўстанавіць на ранейшыя месцы.
Увага! Не націскайце на педаль тормазу пры знятым суппарце. У адваротным выпадку поршань тармазнога цыліндру будзе выдушаны з корпуса. Калі поршань выпадкова быў выдушаны, зніміце суппорт і здайце на СТА для зборкі.
Ўстаноўка
1. З дапамогай прыстасавання выцісніце абодва поршні. Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай дзяржальні малатка.
2. Для выключэння скрыгату дыскавых тармазоў зваротныя бакі тармазных калодак, а таксама бакавіцы зваротнай пласціны (стрэлкі на ілюстрацыі) могуць быць змазаныя тонкім пластом тармазной пасты (напрыклад, высокатэмпературная медная паста, Plastilube, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Ні ў якім разе паста не павінна патрапіць на самі тармазныя калодкі ці тармазная кружэлка. Пры неабходнасці пасту варта неадкладна выдаліць і прамыць месцы спіртам.
3. Выдаліце датчык зносу са старых тармазных калодак і ўстаўце ў новыя калодкі. Пры наяўнасці пашкоджанні датчыка яго варта замяніць.
4. Устаўце тармазныя калодкі ў суппорт. Калі ўсталёўваюцца былыя ў працы калодкі, праверце, каб яны ўсталі на свае ранейшыя месцы.
5. Устаўце кабель датчыка зносу ў раз'ём на суппарце. Пракладзяце кабель у адпаведнасці з яго трасай.
6. Усталюйце новую фасонную спружыну і пастаўце новыя штыфты з дапамогай выбівачкі. Выбівачку ўбіце да ўпора.
Увага! Фасонную спружыну і штыфты абавязкова заменіце на новыя.
7. Усталюйце на месца перадпакоі колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры здыманні. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20 - 30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.