Забележка. Вижте също раздел Материали Проверка на състоянието и смяна на маркучите на двигателния отсек, локализиране на течове.
Маркучите, както и задвижващите ремъци, са склонни да се повредят в най-неподходящия момент - за да избегнете проблеми, свързани с разкъсване на маркучите на радиатора или нагревателя, внимателно ги проверете, както е показано на илюстрацията
1. Много сериозни неизправности на двигателя са свързани с неизправности в охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, тогава неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е по-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете обилно отвътре и отвън с чиста вода. Почистете и гърловината за пълнене на резервоара. Наличието на корозия в гърловината за пълнене означава, че охлаждащата течност трябва да се смени (виж отдолу). Охлаждащата течност вътре в разширителния резервоар трябва да е относително чиста и бистра. Ако има кафеникав цвят, изпразнете системата и я напълнете с нова охлаждаща течност.
4. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете маркучите на охладителната система по цялата дължина, ако се установят пукнатини, подувания и признаци на стареене на материала, ги сменете. Пукнатините се откриват по-лесно чрез стискане на маркуча. Обърнете специално внимание на монтажните скоби, които могат да срежат или пробият маркучите, което ще доведе до развитие на течове на охлаждаща течност.
5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здрави. Течовете на охлаждаща течност обикновено се проявяват като бели или ръждясали отлагания в областта на повредата на уплътнението. Ако вашето превозно средство използва телени скоби, има смисъл да ги замените с винтови скоби.
6. Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да почистите предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, ако има такъв). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, които са попаднали върху ребрата на радиатора – внимавайте много да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
7. Ако нивото на охлаждащата течност непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да направите тест за налягане на охладителната система в сервиз на Mercedes-Benz.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
1. Преди началото на зимния сезон е задължително да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода - използвайте хидрометър с градуиране на устойчивост на замръзване.
2. Загрейте леко двигателя, за да загрее горния маркуч на радиатора. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.
3. Внимателно завъртете запушалката на разширителния резервоар.
внимание! Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката на разширителния съд. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само когато температурата на течността не надвишава +90°C.
4. Изтеглете течност с крушката на хидрометъра.
5. В нашите географски ширини концентрацията на антифриз е достатъчна, за да защити системата до температура от -25°C, в особено студен климат до -35°C.
Смяна на охлаждащата течност
1. Подгответе съд за отцеждане с подходящ размер.
2. Отстранете капака на разширителния съд.
3. Отворете контролния вентил на нагревателя.
4. Отстранете защитата на картера.
5. Първо източете охлаждащата течност един по един от радиатора (виж съпротива. илюстрации a и b), после от картера (виж съпротива. илюстрация с).
a - Местоположението на дренажния вентил на радиатора, - издърпайте маркуч с вътрешен диаметър 12 мм върху вентила (бензинови модели)
b - Местоположението на дренажния кран на радиатора, - издърпайте маркуч с вътрешен диаметър 12 мм върху вентила (дизелови модели)
c - Местоположение на пробката за източване на водната риза на картера, - ако е необходимо, използвайте маркуч с вътрешен диаметър 14 mm
6. Проверете проходимостта на отворените участъци на каналите на охладителния път, ако е необходимо, почистете ги.
7. Оценете състоянието на уплътнителните шайби на пробките за източване, сменете дефектните шайби.
8. Изсипете необходимото количество прясна охлаждаща течност в системата през гърловината на разширителния съд. При работа на автомобил в условия с температури до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде около 40%. При понижаване на термометъра до -35°C, концентрацията трябва да се увеличи до 50% (см. Спецификации).
Забележка. Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60% (тази концентрация ще осигури защита от замръзване до -40°C). По-нататъшното увеличаване на съдържанието на антифриз в охлаждащата течност води до намаляване на нейната ефективност както при отстраняване на топлина, така и при защита на двигателя от корозия.
9. Стартирайте двигателя и освободете въздушните джобове от пътя за охлаждане (виж отдолу).
10. Прикрепете етикет към капачката на разширителния резервоар, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяната му. Всяко следващо попълване на системата (преди планирана подмяна) трябва да се извършва само с течност със същия състав или с дестилирана вода
Отстраняване на въздушни джобове
1. Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно са въздушни джобове в системата. Запушалките обикновено се появяват в резултат на бързане при зареждане на системата и не нарушават правилната циркулация на охлаждащата течност.
2. Наличието на въздушни джобове в гумените маркучи на охладителната система обикновено се открива доста лесно на допир. След извършване на смяна на охлаждащата течност, въздушните джобове обикновено изчезват при първото стартиране на двигателя.
3. При загрял до нормална работна температура двигател включете парното и вентилатора му - топъл въздух трябва да постъпва в купето в достатъчни количества. Една от причините за недостатъчното нагряване на въздуха може да бъде наличието на въздушни джобове в канала на охладителната система.
4. Появата на въздушни джобове в охлаждащия път понякога е изпълнена с най-сериозни последици, а не само води до намаляване на ефективността на изхода на нагревателя. Достатъчно обемна тапа може да попречи на течността да циркулира във водната риза на двигателя. За да се уверите, че няма тапи вътре в двигателя, опипайте горния маркуч на радиатора: когато двигателят работи, той трябва да е горещ. Недостатъчното нагряване на маркуча може да показва наличието на въздушни джобове в кожуха, както и възможна неизправност на термостата.
Бензинови модели
1. Ако след първото стартиране на двигателя, след извършване на процедурата за смяна на охлаждащата течност, в системата останат въздушни тапи, изключете двигателя и изчакайте да се охлади напълно, след което отстранете капачката на разширителния съд и стиснете маркучите на охлаждащата течност. В най-лошия случай охладителната система ще трябва да се изпразни напълно и да се напълни отново с нова охлаждаща течност (виж по-горе).
Дизелови модели
G270 CDI (M612)
Подготовка за отстраняване на въздушни джобове от системата за охлаждане на двигателя с турбокомпресор (1 от 4)
Подготовка за отстраняване на въздушни джобове от системата за охлаждане на двигателя с турбокомпресор (2 от 4)
Подготовка за отстраняване на въздушни джобове от системата за охлаждане на двигателя с турбокомпресор (3 от 4)
Подготовка за отстраняване на въздушни джобове от системата за охлаждане на двигателя с турбокомпресор (4 от 4)
N90 - Модул за управление на охладителя на зареждащия въздух
1. Превключете скоростния лост на позиция AT «Р» и изключете запалването.
2. Развийте фиксиращите болтове (1), дръпнете капака (2) точно под арматурното табло, свалете болтовете (3) и махнете капака (4).
Забележка. При модели, оборудвани със системата за спешни повиквания TELE AID (код ЕТ2), изключете електрическото окабеляване от съответния високоговорител на предната дясна врата.
3. Отворете дясната предна врата и освободете страничния капак от ключалките (5) от дясната страна на арматурното табло за лесен достъп до контролния модул на охладителя на въздуха за зареждане (N90).
4. Отстранете модула N90 и мостови клеми № 2 и 5 на клемния блок помежду си, за да затворите силовата верига на циркулационната помпа (M44).
внимание! Внимавайте: номерацията на клемите на блока и на съединителя на модула не съвпада!
5. Отворете капака на разширителния резервоар и включете запалването - активирането на циркулационната помпа ще премахне тапите от пътя на охладителната система.
6. След като се уверите в пълното отстраняване на въздуха, изключете запалването и поставете на място отстранените компоненти.
G400 CDI (M628)
внимание! По време на процедурата постоянно наблюдавайте нивото на течността в разширителния резервоар, ако е необходимо, направете съответните корекции! Когато температурата на охлаждащата течност достигне 60-70°C, капачката на разширителния съд трябва да се затвори.
1. При моделите, оборудвани с двигател от серия 628, въздухът също се обезвъздушава от охлаждащия път чрез активиране на електрическия мотор на циркулационната помпа (M44).
2. Свържете и активирайте четеца STAR DIAGNOSIS (действайте в съответствие с инструкциите, дадени в инструкциите на производителя на инструмента).
3. Направете избор на модел автомобил, като посочите вида на двигателя и кормилната уредба.
4. Влезте в групата на основния контролен модул и изберете необходимия драйвер.
5. Посочете вида на захранващата система (CDI-V1).
6. Изберете режима на активиране, като посочите двигателя на циркулационната помпа като целева точка (M44).
7. За да активирате помпата, натиснете функционалния бутон «F3», - помпата ще работи само когато бутонът е натиснат.
внимание! Клавишът трябва да се натиска физически, а не виртуално с мишката!
Отстраняване на маслото от охлаждащите и нагревателните пътища на дизеловите двигатели
внимание! Не отваряйте капачката на разширителния съд, докато охлаждащата течност не достигне температура от 90°C. Внимавайте при отваряне на капака - не се опарете!
Отстраняване на масло от пътя за охлаждане/отопляване на дизелов двигател
1 - Разширителен резервоар; 2a - Изпускателен вентил на радиатора; 2b - Дренажна пробка на картера на двигателя; 3 - Резервоар за преливане (не се използва при разглежданите модели); 1 - 8 радиатор; 20 - Термостат; A - Подаване и връщане на нагревателя
1. Отстранете защитата на картера. Изпразнете охладителната система (виж по-горе).
2. Свалете термостата на охладителната система (Вижте Глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).
3. Използвайте клещи, за да премахнете заключващата плоча (6), след което дръпнете надолу и завъртете едновременно, извадете от корпуса (4) работен елемент на термостата (5). Освен това корпусът може да се използва като устройство за отстраняване на масло от охладителната система.
4. Включете нагревателя за максимална производителност (виж част Комфортни устройства), ако има такъв, активирайте и спомагателния нагревател (виж пак там).
5. Напълнете охладителната система със специален промивен разтвор (5% концентрат до 95% вода).
6. Стартирайте двигателя и при умерени обороти го загрейте до температура от около 80°C (ще отнеме около 5 минути).
7. Спрете двигателя и го оставете да се охлади до приблизително 50°C.
8. Източете разтвора от охладителната система (виж по-горе).
9. Напълнете охладителната система с чиста вода, оставете двигателя да работи за 5 минути, след това го изключете и отново източете водата.
10. Напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност, отстранете въздуха от пътя за охлаждане (виж по-горе) и проверете компонентите на системата за признаци на развитие на теч.