2. Ако маркировките на проводниците за високо напрежение не се виждат, маркирайте ги от 1 до 4, според номерата на цилиндрите (Първият цилиндър е разположен на двигателя от страната на скоростната кутия). Отстранете кабелите от запалителните свещи, като държите края на проводника, а не самия проводник. В противен случай върхът може да излезе от жицата (виж фиг. 4.2).
Ориз. 4.2. Премахване на проводници за високо напрежение от свещи
3. За да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите, се препоръчва да почистите гнездата на свещите с чиста четка, прахосмукачка или въздушна струя, преди да изключите свещите (виж фиг. 4.3).
Ориз. 4.3. Почистете с четка праха от вдлъбнатините под свещите
4. Изключете свещите, като използвате гаечен ключ за свещи. Дръжте гаечния ключ подравнен със запалителната свещ - в случай на разместване, порцелановият изолатор може да се повреди (виж фиг. 4.4). След като извадите друга свещ, внимателно я проверете.
Фиг.4.4. Разхлабване на запалителната свещ
5. Проверката на свещите ще определи състоянието на двигателя. Ако вътрешният изолатор на запалителната свещ е бял и чист без отлагания, двигателят работи на обеднена среда или свещта е твърде гореща (горещият щепсел пренася топлината от електродите бавно, студеният щепсел пренася топлината бързо).
6. Ако електродът и вътрешният изолатор на свещта са покрити с твърд черен слой, това означава, че сместа е твърде богата. Ако запалителните свещи са покрити с отлагания от черно масло, това най-вероятно означава, че двигателят е износен или работи твърде богато.
7. Ако вътрешният изолатор е покрит с тънък слой светлокафяви отлагания, сместа е нормална и двигателят е в добро състояние.
8. Важно за правилната работа на двигателя е искровата междина между електродите на свещта. Ако празнината е твърде голяма или твърде малка, тогава силата на искрата, а с нея и ефективността, е значително намалена.Необходимите стойности на празнината са дадени в раздел "Технически данни" в началото на тази глава.
9. За да настроите празнината, измерете я с плосък щуп и след това огънете външния електрод до желаната стойност (виж фиг. 4.9). Разстоянието е настроено правилно, ако сондата с правилния размер преминава между електродите с триене. Никога не огъвайте централния електрод, тъй като това може да счупи вътрешния порцеланов изолатор и запалителната свещ ще трябва да се изхвърли.
Ориз. 4.9. Определяне на празнината в запалителната свещ с помощта на плосък щуп
10. Регулаторите на разстоянието между запалителните свещи се предлагат от повечето магазини за авточасти или производители на свещи (виж фигура 4.10).
Ориз. 4.10. Задайте разстоянието между електродите в запалителните свещи, като внимателно огънете външния електрод с помощта на регулиращ инструмент
11. Преди да инсталирате свещи, уверете се (виж съветите на Хейнс), че съвети (в края на свещта) плътно завинтени, а външната повърхност и резбите на свещите са чисто изтрити.
Често е трудно правилно да поставите свещта в отвора на главата, без да повредите резбите. За да улесните тази задача, поставете парче гъвкав маркуч върху горните кончета на свещта. Гъвкавият маркуч работи като гаечен ключ с универсално съединение и помага за лесното подравняване на резбите на свещта с резбите в главата. При взаимно несъответствие маркучът ще се изплъзне и ще предотврати повреда на резбите в главата.
12. Свалете гумения маркуч (ако са били използвани) и затегнете запалителната свещ до необходимия въртящ момент (виж техническите данни). Монтирайте останалите свещи по същия начин.
13. Свържете проводниците за високо напрежение в правилния ред и монтирайте всички свалени части, за да подобрите достъпа до запалителните свещи.