Аутомобили без контроле вуче ASR
Пажња! За уклањање ваздуха из кочионог система возила са ASR потребан је електронски контролни уређај компаније Mercedes. Уређај је прикључен на дијагностички утикач на десној страни у моторном простору. Притиском на тастер аутоматски се уклања ваздух из ASR-система.
Након сваке поправке кочница у којој се кочиони систем отвара, ваздух може ући у потисне водове и мора се одатле уклонити. Знак присуства ваздуха у системским цевоводима је спуштање педале кочнице када је притиснете ногом без приметног отпора. У овом случају, потребно је елиминисати цурење и уклонити ваздух из система.
Ваздух се доводи притиском на педалу кочнице, а потребан је и помоћник. Ако је потребно уклонити ваздух из целог кочионог система, он се мора уклонити из сваког кочионог цилиндра посебно. Приликом редовне замене кочионе течности, ваздух мора бити одзрачен из сва четири кочиона цилиндра као део одржавања како би се спречило да ваздух уђе у кочиони систем.
Редослед уклањања ваздуха:
- 1. Десна задња чељуст.
- 2. Лева задња чељуст.
- 3. Предња десна чељуст.
- 4. Предња лева чељуст.
Ако је чељуст замењена или поправљена, обично је довољно уклонити ваздух из одговарајућег цилиндра. Ако је поправка обављена са празним резервоаром кочионе течности, онда је неопходно уклонити ваздух из целог кочионог система.
Пре испуштања ваздуха, одврните поклопац резервоара кочионе течности и напуните кочиону течност до ознаке "max".
Пажња! Док испуштате ваздух, пазите на резервоар кочионе течности. Ниво кочионе течности не би требало да падне пренизак, иначе ће ваздух усисати кроз резервоар. Увек додајте само свежу кочиону течност!
1. Скините поклопац за прашину са вентила за одзрачивање чељусти. Очистите вентил, ставите чисто црево и спустите други крај црева у посуду до пола напуњену кочионом течношћу.
2. Нека помоћник притисне папучицу кочнице ("пумпа") док се не повећа притисак у кочионом систему, што се може осетити како се отпор повећава док притискате педалу.
3. Када се створи довољан притисак, до краја притисните папучицу кочнице и држите је тамо.
4. Отворите вентил за одзрачивање на чељусти окретањем кључа за око пола окрета. Сакупите просуту течност у посуду, пазећи да је крај црева увек испод нивоа течности у посуди.
5. Чим се притисак течности смањи, одмах затворите вентил за одзрачивање.
6. Поновите процес надувавања док се притисак не повећа. Притисните педалу кочнице до краја, држите ногу на папучици, отворите завртањ вентила за одушкавање док притисак не падне и затегните завртањ вентила.
7. Понављајте ову операцију на једном кочионом цилиндру све док не престане појављивање мехурића ваздуха у кочионој течности која тече у посуду. Из једног кочионог цилиндра би требало да исцури око 80 мл кочионе течности.
8. Након што се крварење заврши, уклоните црево са вентила за ваздух и ставите поклопац за прашину. Лагано затегните вијак вентила на обртни момент од 7 Нм.
9. Такође уклоните ваздух из других кочионих цилиндара.
Пажња! Док уклањате ваздух, пазите на пренапонски резервоар. Ниво кочионе течности не би требало да падне пренизак, иначе ће ваздух усисати кроз резервоар. Додајте само свежу кочиону течност.
10. Након уклањања ваздуха, додајте кочиону течност у резервоар кочионе течности до "max". Заврните капу.
Пажња! Извршите безбедносне провере:
- да ли су завртњи за одзрачивање затегнути?;
- да ли је ниво кочионе течности у реду?;
- док мотор ради, проверите да ли има цурења. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200 до 300 Н (20–30 кг) у трајању од приближно 10 секунди. Педалу не треба притискати. Проверите непропусност свих прикључака.
11. Коначно, мало кочите у мирној улици.