Automobili bez ASR kontrole proklizavanja
Pažnja! Za ispuštanje zraka iz kočionog sustava vozila s ASR-om potreban je Mercedesov elektronski upravljački uređaj. Uređaj je spojen na dijagnostički utikač s desne strane u motornom prostoru. Kada pritisnete gumb, zrak se automatski uklanja iz ASR sustava.
Nakon svakog popravka kočnice u kojem je kočioni sustav otvoren, zrak može ući u tlačne vodove i mora se iz njih ukloniti. Znak prisutnosti zraka u cjevovodima sustava je spuštanje papučice kočnice kada je pritisnete nogom bez primjetnog otpora. U tom slučaju potrebno je ukloniti curenje i ukloniti zrak iz sustava.
Zrak se dovodi pritiskom na papučicu kočnice, a potreban je i pomoćnik. Ako je potrebno ukloniti zrak iz cijelog kočionog sustava, potrebno ga je ukloniti iz svakog kočionog cilindra posebno. Prilikom redovite zamjene kočione tekućine, kao dio održavanja mora se ispustiti zrak iz sva četiri kočna cilindra kako bi se spriječio ulazak zraka u kočioni sustav.
Redoslijed uklanjanja zraka:
- 1. Desna stražnja čeljust.
- 2. Lijeva stražnja čeljust.
- 3. Prednja desna čeljust.
- 4. Prednja lijeva čeljust.
Ako je čeljust zamijenjena ili popravljena, obično je dovoljno ukloniti zrak iz odgovarajućeg cilindra. Ako je popravak obavljen s praznim spremnikom kočione tekućine, tada je potrebno ukloniti zrak iz cijelog kočionog sustava.
Prije odzračivanja odvrnite čep spremnika kočione tekućine i napunite kočionom tekućinom do crte "max".
Pažnja! Dok ispuštate zrak, pazite na spremnik kočione tekućine. Razina kočione tekućine ne smije pasti prenisko, inače će zrak biti usisan kroz spremnik. Uvijek dodajte samo svježu kočionu tekućinu!
1. Uklonite poklopac za prašinu s ventila za odzračivanje čeljusti. Očistite ventil, stavite čisto crijevo, a drugi kraj crijeva spustite u posudu do pola napunjenu kočionom tekućinom.
2. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice ("pumpa") dok se u kočionom sustavu ne stvori pritisak, što se može osjetiti jer se otpor povećava dok pritiskate papučicu.
3. Kada se stvori dovoljan pritisak, do kraja pritisnite papučicu kočnice i držite je tako.
4. Otvorite odzračni ventil na čeljusti okretanjem ključa za oko pola kruga. Skupite prolivenu tekućinu u posudu, pazeći da je kraj crijeva uvijek ispod razine tekućine u posudi.
5. Čim se tlak tekućine smanji, odmah zatvorite odzračni ventil.
6. Ponavljajte postupak napuhavanja dok se tlak ne poveća. Pritisnite papučicu kočnice do kraja, držite nogu na papučici, otvorite vijak odzračnog ventila dok tlak ne padne i zategnite vijak ventila.
7. Ponavljajte ovu operaciju na jednom kočionom cilindru dok ne prestane pojava mjehurića zraka u kočnoj tekućini koja teče u posudu. Iz jednog kočionog cilindra trebalo bi iscuriti otprilike 80 ml kočione tekućine.
8. Nakon što je odzračivanje završeno, skinite crijevo s ventila za dovod zraka i stavite poklopac za prašinu. Lagano zategnite vijak ventila momentom od 7 Nm.
9. Također uklonite zrak iz ostalih kočionih cilindara.
Pažnja! Dok uklanjate zrak, pazite na kompenzacijski spremnik. Razina kočione tekućine ne smije pasti prenisko, inače će zrak biti usisan kroz spremnik. Dodajte samo svježu tekućinu za kočnice.
10. Nakon uklanjanja zraka, dopunite spremnik kočione tekućine do oznake "max". Zavrnite čep.
Pažnja! Provedite sigurnosne provjere:
- jesu li vijci za odzračivanje zategnuti?;
- je li razina kočione tekućine u redu?;
- dok motor radi, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200 do 300 N (20–30 kg) otprilike 10 sekundi. Pedala se ne smije pritisnuti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
11. Konačno, malo zakočite u mirnoj ulici.