Descriere generală
Bujia constă dintr-un electrod central, un izolator cu carcasă și electrod(i) de masă. O scânteie sare între electrodul central și electrodul de masă, aprinzând amestecul combustibil-aer. Bujiile altele decât cele recomandate nu trebuie folosite. Tipul recomandat de bujie este determinat, printre altele, de puterea termică.
Valoarea termică caracterizează gradul de încărcare termică a lumânării. Cu cât este mai mic numărul de strălucire al lumânării, cu atât este mai mare gradul de încărcare termică a acesteia. În același timp, bujia elimină mai bine căldura, eliminând astfel posibilitatea de aprindere strălucitoare a amestecului de combustibil. O lumanare cu o caracteristica termica ridicata are dezavantajul ca temperatura sa de autocuratare este mai mare. Este mai predispus la formarea de depozite de carbon, în special atunci când motorul adesea nu atinge temperatura de funcționare în timpul funcționării, de exemplu, conducerea în oraș, călătorii scurte în timpul iernii.
Nivelul corect de incandescență al bujiei este determinat de producătorul vehiculului. Există bujii cu unul sau mai mulți electrozi de masă, cu lungimi și diametre diferite ale filetului. Când înlocuiți o bujie, instalați numai bujii care respectă specificațiile producătorului vehiculului.
Durata medie de viață a unei bujii variază. În acest caz, materialul electrozilor joacă, de asemenea, un rol serios. Aliajul crom-nichel se caracterizează prin conductivitate termică foarte ridicată și rezistență ridicată la coroziune. Argintul are cea mai bună disipare a căldurii, iar electrozii de platină au rezistență ridicată la coroziune și rezistență la ardere. Durata de viață a bujiilor este de 100.000 km.
În funcție de designul motoarelor, există două tipuri de etanșări între bujii și chiulasă.
Garnitura plată are un inel O exterior care nu se pierde și este fixat pe corpul bujiei. Cu o etanșare conică, nu sunt necesare elemente de etanșare suplimentare. Atunci când spațiul de instalare este limitat, în cele mai multe cazuri se folosesc bujii cu o suprafață plată și o dimensiune mică la cheie. Bujiile cu o suprafață de așezare conică sunt mai mici datorită designului lor compact.
Bujiile trebuie schimbate la fiecare 100.000 km, în acest caz consultați Capitolul Întreținere de rutină.
Prin aspectul bujiilor, putem trage concluzii despre funcționarea bujiilor, controlul calității amestecului și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.).
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică o supra-îmbogățire a amestecului combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, îngreunează pornirea și duce la instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.
Stare normală a bujiilor
Simptome: Culoare gri-maro și uzură ușoară a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura simeringurilor. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, îngreunează pornirea și duce la instabilitate a motorului.
Articol împrumutat de pe portalul web: MercedesMAN
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați pentru ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate duce la izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea bruscă a motorului în timpul accelerației.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei, ceea ce va împiedica pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Supraîncălzi
Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și absența oricăror depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.
Recomandări: Verificați dacă numărul de căldură al bujiilor instalate îndeplinește cerințele Specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul combustibil-aer este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocat. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu ușoară acumulare de depozite la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de căldură al bujiilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot deveni ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate fi cauzată și de tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În acest caz, depunerile obișnuite sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Conduce la rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile pot fi slăbite în timp ce se menține temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând o rată de aprindere.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și înlocuiți-le pe cele vechi.
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele de ardere reziduale intră în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Deteriorări mecanice
Simptome: Acestea pot fi cauzate de materialele străine care pătrund în camera de ardere sau pot apărea atunci când pistonul lovește o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți.
Când înșurubați bujiile, asigurați-vă că acestea nu sunt strânse excesiv, deoarece șaiba de etanșare poate fi deteriorată. Nu depășiți specificat în Specificații cuplul de strângere.