Nadwozie Mercedesa jest samonośne. Części podstawy, części boczne, dach i tylne błotniki samochodu są ze sobą zespawane. Szyba przednia i tylna są wklejone. Dlatego też poważne usterki można naprawić wyłącznie w specjalistycznym warsztacie.
Maska silnika, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki samochodu są ze sobą skręcone i można je łatwo wymienić. Podczas montażu konieczne jest zatem zachowanie odpowiednich wymiarów szczelin powietrznych, w przeciwnym razie podczas jazdy może dojść do np. pukania do drzwi lub zwiększonego szumu wiatru. Szczelina powietrzna musi w każdym przypadku przebiegać równolegle, tzn. odległość pomiędzy częściami ciała na całej długości szczeliny powietrznej musi być taka sama. Dopuszczalne odchylenie wynosi 0,5 mm.
Instrukcje bezpieczeństwa pracy przy ciele
Podczas spawania lub innych prac, w których w pobliżu akumulatora pojawiają się iskry, należy wyjąć akumulator.
Na częściach napełnionego klimatyzatora nie wolno spawać, lutować twardym ani miękkim. Dotyczy to również prac spawalniczych i lutowniczych w samochodzie, jeśli istnieje niebezpieczeństwo nagrzania się elementów klimatyzatora.
Uwaga! Nie wolno otwierać obiegu cieczy w klimatyzatorze.
Powłokę zabezpieczającą podwozie samochodu oraz uszczelniacze w miejscach naprawy usunąć za pomocą obracającej się szczotki drucianej lub podgrzać gorącym powietrzem do temperatury max 180°C i usunąć szpachelką.
Podczas naprawy lakieru pojazd można nagrzać w otwartym piekarniku do maksymalnie 80°C. W przeciwnym razie elektroniczne urządzenia sterujące w samochodzie mogą ulec uszkodzeniu.