Kipufogógáz-visszavezetéssel ellátott befecskendező rendszer diagramja
1. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú; 6. Rögzítő a vákuumgyújtás időzítő szabályozó membránmechanizmusához; 60. Kipufogógáz-visszavezető szelep; 62b. Fojtó szűrővel; 65. Vákuum vákuumszelep; 67. Vákuumszivattyú; 99. Hidraulikus szelep; 100. A vákuumgyújtás időzítő szabályozó membránmechanizmusának hidraulikus szelepe; 105. Bevezető gázvezeték; 105a. Hidraulikus szeleptest; 105b. Beszívott levegő összekötő cső 110. Kipufogócső; 128a. Termosztát (30°C-on zár); 136. Lendkerék; 224. Gázpedál; B11/8. Kettős hőmérséklet érzékelő (hűtő folyadék/ előmelegítés készülék); L3. Sebesség érzékelő; N14. Vezérlő relé; N₂2. Szabályozó berendezés a hűtőkompresszor leállító áramköréhez; N37. ARF vezérlő eszköz; S27/6. mikrokapcsoló; Y27. ARF kapcsolószelep; Y28. Hidraulikus szelepváltó szelep
2,0 literes motor: A befecskendezőket Bosch soros nagynyomású üzemanyag-szivattyú hajtja, mechanikus szabályozóval és integrált rúgásgátló aktiváló áramkörrel (KARA), amely jelentősen csökkenti a hajtási fázisban a torziós rezgéseket.
Az ütésgátló áramkör (N8/2), valamint a kipufogógáz-visszavezetés vezérlőberendezése (AGR) a motortérben, jobb oldalon, a fülke elülső fala mögött, a vezérlőkészülék burkolata alatt található.
2,2/2,5 literes motor: Az elektronikus dízelvezérlés (EDC = Electronic Diesel Control) segíti a befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontosabb hozzáigazítását a jármű megfelelő működési feltételeihez, ami szinte minden alkalmazásban jelentős javulást eredményez a mechanikus rendszerekhez képest.
2,2 literes motor: A Mercedes először mutat be változtatható elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert nagynyomású üzemanyag-elosztó szivattyúval (EPIC = Electronic Programmable Injection Control). Ellentétben a soros nagynyomású üzemanyag-szivattyúval, amelynek hengerenként egy dugattyúpárja van, a nagynyomású elosztó üzemanyag-szivattyú csak két, a rotorban forgó feltöltőszivattyú dugattyúval van felszerelve, és szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét is. mivel a csúcselosztást (a csúcsterhelés kezdetének növekvő sebességgel történő elosztását a "korai befecskendezés" irányába) mágnesszelepekkel hidraulikusan vezérelt dugattyú végzi.
A szelepeket elektronikus vezérlőberendezés működteti. A vezérlő impulzusok típusa és időtartama az érzékeny elemek által rögzített és a vezérlőkészülékben feldolgozott tényezőktől függ, amelyek az univerzális karakterisztikát rendezik. Ezek közé tartozik többek között a szívócsatorna nyomása, a motor fordulatszáma, valamint a beszívott levegő, a hűtőfolyadék és az üzemanyag hőmérséklete.
A gázpedál helyzetét egy master és kapcsoló (R25/2) határozza meg, melynek jelei pontosan bekerülnek az elektronikus vezérlőberendezésbe, ahol azok feldolgozása és vezérlése történik. A fő eszköz a motortérben, a kabin elülső fala mögött, bal oldalon található, és gázkábellel csatlakozik a gázpedálhoz.
A motor működését mágnesszelep leállítja. Ha az áramellátása magától megszakad a gyújtáskapcsolótól és a lopásgátló berendezésektől, vagy a vezérlőelektronika rendszerhibái miatt, akkor a szelep megszakítja az üzemanyag-ellátást a nyomásfokozó szivattyú dugattyúihoz. Ha az elzárószelep hibásan működik, a vezérlőkészülék az üzemanyag-befecskendező mennyiségi rendszert "0"-ra állítja (nulla takarmány) és ennek köszönhetően leállítja a motort. Ezzel egyidejűleg a hiba eltárolódik a vezérlőkészülékben, és az EDS figyelmeztető lámpa villog a műszerfalon.
További információ a weboldalon (MercedesMAN)
Ezenkívül az elosztó szivattyú mágnesszelepeinek aktiválásával a kipufogógáz-visszavezetést (AGR) a beszívott levegő fojtórendszerrel (ALD) kombinálva a motorvezérlő szelep szabályozza, miközben az AGR szelep és a fojtószelep működésbe lép. pneumatikus vezérlőegységekkel.
2,5 literes motor: Az 5 hengeres motor egy elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerrel és egy soros befecskendező szivattyúval (M/RE) is rendelkezik.
Mechanikus fordulatszám szabályzó helyett (2,0 literes motor) az elektromágneses működtető átveszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének vezérlését a gázpedál helyzetének megfelelően. A gázpedál helyzetét a 2,2 literes motorhoz hasonlóan a motorvezérlő egység határozza meg.
A befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozása mellett az elektronikus motorvezérlés a kipufogógáz-visszavezetés (AGR) vezérlését is átveszi a beszívott levegő fojtójával (ALD) a motor fordulatszámától, terhelésétől és hőmérsékletétől függően.
A motor leállítása az elektrohidraulikus kapcsolóval (Y1/1), amely a nagynyomású üzemanyag-szivattyú oldalán található. Az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő is ugyanabban a házban található (érintkezők 1/2).
Az üzemanyag-ellátó szivattyú (13) a befecskendező szelep soros üzemanyag-szivattyúján kívül található. A főszűrőházban található a durvaszűrő, és onnan folyik ki a felmelegített üzemanyag, aminek köszönhetően az alacsony külső hőmérséklet ellenére is jobb a folyékonysága.