Мал. 10.5. Кампрэсар (у разрэзе) з разгайданых дыскамі і шасцю поршнямі: 1 – галоўны які рэгулюе клапан; 2 - электрамагнітная муфта; 3 - раменны шкіў; 4 – разгайданы дыск; 5 – поршань; 6 - камера сціску
На аўтамабілі ўсталёўваецца кампрэсар з разгайданых шайбамі. Ён размешчаны з левага боку рухавіка і служыць для сціску пад ціскам холадагенту (каля 1 кг), які знаходзіцца ў газападобным стане. Кампрэсар прыводзіцца ў дзеянне раменнай перадачай ад каленчатага вала. Пры сціску ў кампрэсары холадагент пераходзіць у вадкі стан і падаецца ў выпарнік, размешчаны ў корпусе ацяпляльніка пад панэллю прыбораў. Тамака холадагент выпараецца зноў з паглынаннем энергіі, дзякуючы чаму ўтворыцца холад. Працякаючае міма выпарніка паветра астуджаецца аб яго пласціны. Затым холадагент зноў падаецца ў кампрэсар (мал. 10.5). Для яго лепшай кандэнсацыі пасля сціску перад кандэнсарам усталяваны два дадатковых вентылятара. Магутнасць астуджэння кандыцыянера рэгулюецца электронікай і залежыць ад тэмпературы вонкавага паветра, тэмпературы ў салоне і зададзенага значэння жаданай тэмпературы.
Дадатковая інфармацыя аб кандыцыянеры
Мал. 10.6. Доступ да абодвух дадатковых вентылятараў адкрываецца пасля зняцця абліцоўвання радыятара
У дадатковых вентылятарах (мал. 10/06) прадугледжаны дзве хуткасці. Пры ціску астуджальнай вадкасці 20 бар спрацоўвае выключальнік. Затым спрацоўвае рэле, і дадатковыя вентылятары атрымліваюць напругу праз папярэднія рэзістары. Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці больш за +107°C вентылятары працуюць з максімальнай частатой кручэння.
Пры ўключэнні кампрэсара адразу змяняецца налада абарачэнняў халастога ходу рухавіка, для таго каб ён не спыніўся Кампрэсар спажывае каля 9 квт.
У пазбяганне тэрмічнай перагрузкі рухавіка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці каля 115°C кампрэсар адключаецца.
Кіравальная прылада кандыцыянера атрымлівае інфармацыю аб частаце кручэння кампрэсара ад індуктыўнага датчыка. Дадзеныя аб частаце кручэння вала рухавіка паступаюць у выглядзе TD-сігналу ад сістэмы Motronic. Калі атрымоўванае суадносіны паміж двума значэннямі ляжыць па-за зададзенай вобласцю, гэта можа азначаць, што кампрэсар круціцца з працай і рамень прывада дапаможных агрэгатаў праслізгвае на шківах. У гэтым выпадку адбываецца ахоўнае адключэнне кампрэсара.
Пры зняцці рухавіка замкнёную сістэму цыркуляцыі працоўнай вадкасці кандыцыянера, змешчаную пад высокім ціскам, не варта адчыняць без адмысловага абсталявання. Даліўка холадагенту ў сістэму магчыма толькі на станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Таму пры зняцці рухавіка рэкамендуецца адкруціць ад яго кампрэсар і трубаправоды сістэмы разам з кранштэйнамі і замацаваць іх узбоч у маторным адсеку дротам.
Кіравальная прылада кандыцыянера мае сістэму самодіагностікі. Інфармацыя аб узніклых няспраўнасцях затым можа быць прачытаная з памяці прылады на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.