Мал. 10.5. Компресор (в розрізі) з дисками, що гойдаються, і шістьма поршнями: 1 – головний регулюючий клапан; 2 – електромагнітна муфта; 3 – ремінний шків; 4 - диск, що коливається; 5 – поршень; 6 – камера стиснення
На автомобілі встановлюється компресор з шайбами, що коливаються. Він розташований з лівого боку двигуна і служить для стиснення під тиском холодоагенту (близько 1 кг), що знаходиться у газоподібному стані. Компресор приводиться в дію ремінною передачею колінчастого валу. При стисканні в компресорі холодоагент переходить у рідкий стан і подається до випарника, розташованого в корпусі обігрівача під панеллю приладів. Там холодоагент випаровується знову із поглинанням енергії, завдяки чому утворюється холод. Повітря, що протікає повз випарник, охолоджується про його пластини. Потім холодоагент знову подається до компресора (рис. 10.5). Для його кращої конденсації після стиснення перед конденсором встановлено два додаткові вентилятори. Потужність охолодження кондиціонера регулюється електронікою та залежить від температури зовнішнього повітря, температури в салоні та заданого значення бажаної температури.
Додаткова інформація про кондиціонер
Мал. 10.6. Доступ до обох додаткових вентиляторів відкривається після зняття облицювання радіатора
У додаткових вентиляторах (рис. 10.6) передбачено дві швидкості. При тиску рідини, що охолоджує, 20 бар спрацьовує вимикач. Потім спрацьовує реле, і додаткові вентилятори одержують напругу через попередні резистори. При температурі рідини, що охолоджує, більше +107°C вентилятори працюють з максимальною частотою обертання.
При включенні компресора відразу змінюється налаштування обертів холостого ходу двигуна, щоб він зупинився. Компресор споживає близько 9 квт.
Щоб уникнути термічного перевантаження двигуна при температурі рідини, що охолоджує, близько +115°C компресор відключається.
Кондиціонер, що управляє, отримує інформацію про частоту обертання компресора від індуктивного датчика. Дані про частоту обертання валу двигуна надходять у вигляді сигналу TD від системи Motronic. Якщо співвідношення між двома значеннями лежить поза заданою ділянкою, це може означати, що компресор обертається насилу і ремінь приводу допоміжних агрегатів прослизає на шківах. І тут відбувається захисне відключення компресора.
[Статтю отримано з цього порталу Mercedesman.ru]
При знятті двигуна замкнуту систему циркуляції робочої рідини кондиціонера, що знаходиться під високим тиском, не слід відкривати без спеціального обладнання. Доливання холодоагенту в систему можливе лише на станції технічного обслуговування. Тому при знятті двигуна рекомендується відвернути від нього компресор та трубопроводи системи разом із кронштейнами та закріпити їх збоку в моторному відсіку дротом.
Керуючий пристрій кондиціонера має систему самодіагностики. Інформація про несправності, що виникли, потім може бути зчитана з пам'яті пристрою на станції технічного обслуговування.