Crtež. 10.5. Kompresor (presjek) s oscilirajućim diskovima i šest klipova: 1 – glavni regulacijski ventil; 2 – elektromagnetska spojka; 3 – remenica za remen; 4 – disk za ljuljanje; 5 – klip; 6 – kompresijska komora
Na automobil je ugrađen kompresor s okretnim peračima. Nalazi se na lijevoj strani motora i služi za kompresiju rashladne tekućine pod pritiskom (oko 1 kg), koji je u plinovitom stanju. Kompresor se pokreće remenskim prijenosom s koljenastog vratila. Kada se komprimira u kompresoru, rashladno sredstvo prelazi u tekuće stanje i dovodi se u isparivač koji se nalazi u kućištu grijača ispod ploče s instrumentima. Tamo rashladno sredstvo ponovno isparava, apsorbirajući energiju, što rezultira hladnoćom. Zrak koji struji pored isparivača hladi se na njegovim pločama. Rashladno sredstvo se zatim dovodi natrag u kompresor (Sl. 10.5). Za bolju kondenzaciju nakon kompresije ispred kondenzatora ugrađena su dva dodatna ventilatora. Snaga hlađenja klima uređaja je elektronički kontrolirana i ovisi o vanjskoj temperaturi, unutarnjoj temperaturi i željenoj zadanoj točki temperature.
Dodatne informacije o klima uređaju
Crtež. 10.6. Oba dodatna ventilatora dostupna su nakon uklanjanja obloge hladnjaka
Dodatni ventilatori (slika 10.6) imaju dvije brzine. Kada tlak rashladnog sredstva dosegne 20 bara, prekidač se aktivira. Relej se tada aktivira i dodatni ventilatori primaju napon preko predotpora. Kada je temperatura rashladne tekućine veća od +107°C, ventilatori rade maksimalnom brzinom.
(Izvorni članak nalazi se na portalu MERCEDESMAN.ru)
Kada se kompresor uključi, postavka motora u praznom hodu se odmah mijenja tako da se ne zaustavlja. Kompresor troši oko 9 kW.
Kako bi se izbjeglo toplinsko preopterećenje motora, kompresor se isključuje pri temperaturi rashladnog sredstva od približno +115°C.
Upravljački uređaj klima uređaja prima podatke o brzini kompresora od induktivnog senzora. Podaci o brzini motora dolaze u obliku TD signala iz Motronic sustava. Ako je rezultirajući omjer između dvije vrijednosti izvan navedenog raspona, to može značiti da se kompresor teško okreće i da pomoćni pogonski remen klizi na remenicama. U tom slučaju dolazi do zaštitnog isključivanja kompresora.
Prilikom skidanja motora, zatvoreni sustav cirkulacije tekućine klima uređaja, koji je pod visokim pritiskom, ne smije se otvarati bez posebne opreme. Dodavanje rashladnog sredstva u sustav moguće je samo na servisu. Stoga se prilikom skidanja motora preporuča odvrnuti kompresor i cjevovode sustava zajedno s nosačima s njega i pričvrstiti ih žicom sa strane u motornom prostoru.
Upravljački uređaj klima uređaja ima sustav samodijagnostike. Informacije o eventualnim kvarovima koji su se dogodili mogu se zatim očitati iz memorije uređaja u servisu.