Управление на механизма на съединителя (Mercedes-Benz Vito W639)

Стандартната конструкция за сцепление за всички видове двигатели на този автомобил с двойно маховиком (TMF) е наличието на автоматично регулиране мембранна система.



При инсталиране на нов механизъм за натискане (или при инсталиране на друг използван механизъм) трябва да се монтира автоматичният регулиращ пръстен на диафрагмената пружина (регулиране на хлабината в изключващия механизъм) до началната позиция (вижте по-долу).

Конвенционалното задвижване на съединителя, което включваше дистанционен работен цилиндър на съединителя и лост за освобождаване, в този модел е заменено от хидравличен цилиндър, монтиран коаксиално с първичния вал на скоростната кутия.



Моделите, оборудвани с автоматизирана скоростна кутия, са оборудвани със сензор за ход на лагера на съединителя.