Фиг. 7.20. Структура на многослойна гума: 1 – протектор; 2 – прекъсвач (подложка): намалява съпротивлението при търкаляне; 3 – найлонов корд: повишава скоростните характеристики на гумата; 4 – слой от стоманена корда: повишава стабилността на посоката при шофиране; 5 – рамка: придава форма и здравина на гумите; 6 – херметичен вътрешен слой (ядро): замества камерата; 7 – странична стена: предпазва рамката от повреда; 8 – страничен профил: осигурява стабилност при движение и управляемост; 9 – пръстен за перла: осигурява плътно прилягане към колелото; 10 – фланец на джантата: служи за добро управление и висока стабилност на посоката
Структурата на рамката, гуменият състав и сложната шарка на протектора ни позволяват да класифицираме съвременните гуми (фиг. 7.20) като истински високотехнологични продукти, които допринасят значително за пасивната безопасност на вашия автомобил. Гумите поемат тежестта на автомобила, поемат ударите при удар по неравни пътни настилки и служат за предаване на сила при шофиране, спиране и маневриране.
Пробегът на гумите, монтирани на предните колела, е средно 15 000–35 000 км, на задните колела – 30 000–50 000 км. Най-късно след седем-осем години гумите стават неизползваеми, тъй като гуменият състав губи свойствата си с течение на времето.