Мал. 7.20. Будова шматслаёвай шыны: 1 - пратэктар; 2 - брекер (падкладка): зніжае супраціў качэння; 3 – нейлонавы корд: павялічвае хуткасныя характарыстыкі шыны; 4 - пласт металакорду: павялічваюць курсавую ўстойлівасць пры яздзе; 5 – каркас: надае шынам форму і трываласць; 6 – паветранепранікальны ўнутраны пласт (сардэчнік): замяняе камеру; 7 - бакавіна: абараняе каркас ад пашкоджанняў; 8 – профіль борта: забяспечвае ўстойлівасць пры руху і кіравальнасць; 9 – бартавое кольца: забяспечвае шчыльную пасадку на коле; 10 – палка вобада: служыць для добрай кіравальнасці і высокай курсавой ўстойлівасці
Будова каркаса, склад гумы і складаны малюнак пратэктара дазваляюць аднесці сучасныя шыны (мал. 7.20) да сапраўдных высокатэхналагічных прадуктаў, якія ўносяць значны фундуш у пасіўную бяспеку вашага аўтамабіля. Шыны прымаюць вагу аўтамабіля, паглынаюць удары пры наездзе на няроўнасці дарожнага палатна і служаць для перадачы сілы пры руху, тармажэнні, манеўраванні.
Прабег шын, усталяваных на пярэдніх колах, складае ў сярэднім 15 000-35 000 км, на задніх колах - 30 000-50 000 км. Самае пазней праз сем-восем гадоў шыны прыходзяць у непрыдатнасць, бо склад гумы з часам губляе свае ўласцівасці.
(Арыгінал апублікаваны на сайце: MercedesMAN.ru)