Автоматична скоростна кутия — премахване и монтиране

Премахване

1. Повдигнете капака и поставете тънък метален лист (приблизително 300 mm площ) в задната част на преградата на двигателното отделение за защита на изолацията на преградата по време на последваща работа.

2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

3. При модели, оборудвани с допълнителен нагревател, внимавайте да не повредите маркуча за охлаждащата течност в задната част на двигателното отделение, когато изпълнявате следните стъпки. Развийте болтовете на тръбата на измервателната пръчка за нивото на маслото на скоростната кутия от главата на цилиндъра.

4. Разкачете кабела за управление на налягането на трансмисията от връзката на дросела на всмукателния колектор.

5. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете автомобила и го поставете върху опори (вижте "Повдигане на автомобила и монтирането му върху опори"). Превозното средство трябва да бъде повдигнато достатъчно високо, за да може трансмисията да бъде извадена отдолу. Където е монтирана, отстранете защитата на дъното на автомобила, в съответствие с описанието в Глава 11.

6. Където е необходимо, отстранете болтовете на напречната греда (разположен пред трансмисионния съд) и го премахнете. Изхвърлете монтажните болтове, тъй като по време на монтажа трябва да се използват нови.

7. Поставете подходящ контейнер под основния дренажен отвор на трансмисията, след това отстранете щепсела и източете трансмисионната течност (вижте глава 1).

8. Преместете контейнер под отвора на преобразувателя на въртящия момент в корпуса на трансмисията. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал от шайбата на вала/главината на амортизатора на вибрациите, докато пробката за източване на преобразувателя на въртящия момент се види в отвора (виж фиг. 6.8). Развийте пробката и източете течността от преобразувателя на въртящия момент.




9. Издърпайте пластмасовата тапа от камбанообразния корпус на скоростната кутия, за да осигурите достъп до болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към лицевата плоча на задвижването (виж фиг. 6.9).



10. Отстранете шестте болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към лицевата плоча на задвижването, докато въртите коляновия вал.

11. Поставете малко парче дърво между кората на двигателя и заварете напречната греда към дъното на колата.


12. Отстранете цялата изпускателна система, както е описано в Глава 4.

13. Където е предвидено, отстранете болтовете и топлинните щитове от долната част на автомобила, за да получите достъп до междинния лагер на задвижващия вал (виж фиг. 6.13).



14. Развийте отдолу (под полуоската) и от монтажните болтове на скоростната кутия и отстранете опорните скоби на изпускателната система (виж фиг. 6.14). Където е предвидено, разкопчайте кабелите от скобата на скоростната кутия.



15. Разкачете задвижващия вал от фланеца на скоростната кутия, както е описано в Глава 8.


16. Разхлабете затягащата гайка на междинния лагер на задвижващия вал, след което разхлабете (но не го сваляй) гайките на междинния лагер и натиснете вала назад, доколкото е възможно (виж фиг. 6.16).



17. Подпрете скоростната кутия с помощта на крик за колело и междинен дървен дистанционер.

18. Развийте болтовете на задната скоба на захранващия блок на скоростната кутия и дъното на автомобила и свалете скобата (виж фиг. 16.18).



19. Изключете кабелния щепсел от соленоида на превключвателя за понижаваща предавка в задния десен ъгъл на скоростната кутия (виж фиг. 6.19).




20. Развийте щипковия болт и издърпайте кабела на скоростомера от скоростната кутия, в съответствие с описанието в Глава 12 (виж фиг. 6.20, а, б). Където е предвидено, разхлабете кабелните скоби, закрепващи кабела към скоростната кутия.





21. Освободете конектора на превключвателя за заключване на стартера/превключвателя на светлините за заден ход от фиксатора. Внимателно издърпайте конектора на превключвателя с отвертка (виж фиг. 6.21).



22. Където е предвидено, развийте назъбения заключващ пръстен и изключете щепсела на кабела от лявата страна на скоростната кутия (виж фиг. 6.22).



23. Изключете всички останали електрически съединители на трансмисията. Освободете кабелите от скобите и/или скобите на корпуса на трансмисията и преместете проводниците далеч от трансмисията.

24. Изключете вакуумните линии от вакуумния модул от лявата страна на трансмисията (виж фиг. 6.24). Изключете всички останали вакуумни линии. Освободете всички тръби от скобите и/или скобите на корпуса на трансмисията и преместете тръбите далеч от трансмисията. Моля, имайте предвид, че при някои модели може да е необходимо да изключите определени тръби от всмукателния колектор, за да можете да ги насочите далеч от трансмисията.



25. Отстранете металните скоби и разкачете лоста за превключване на скоростите от скоростния лост на трансмисията и скоростния лост, като се обърнете към параграф 3. Отстранете пръта за превключване.

26. Развийте болтовете на фитингите и изключете захранващите и връщащите тръби на топлообменника на скоростната кутия от скоростната кутия (виж фиг. 6.26). Отстранете О-пръстените и затворете или затворете отворените краища на тръбите и скоростната кутия, за да предпазите мръсотията.



27. Отстранете болтовете на тръбните скоби на топлообменника на трансмисионната течност от трансмисията и двигателя и преместете тръбите така, че да не пречат на свалянето на трансмисията.

28. Издърпайте ключалката нагоре и извадете измервателната пръчка за нивото на трансмисионната течност.

29. Отстранете болта от скобата, закрепваща водещата тръба на измервателната пръчка/тръбата за пълнене към корпуса на трансмисията. Където е предвидено, отстранете болта на скоростната кутия към двигателя, който държи конзолата на тръбата на измервателната пръчка към корпуса на звънеца на скоростната кутия. Издърпайте тръбата на измервателната пръчка/тръбата за пълнене от трансмисията (виж фиг. 6.29).



30. Отстранете стартера, както е описано в Глава 5 A.

31. Уверете се, че трансмисията е здраво закрепена, след това спуснете силовия пакет доколкото е възможно, така че двигателят да се поддържа върху дървен блок, поставен между корицата и напречната греда. Внимавайте да не докоснете хидравличните линии и други части в задната част на двигателното отделение близо до преградата, тъй като главата на цилиндъра може да удари преградата.

32. Отстранете всички болтове, закрепващи трансмисията към двигателя, оставяйки по един болт от всяка страна на трансмисията. Достъпът до горните болтове е много труден, дори когато модулът виси. Може да са необходими няколко удължителя на ключ с тресчотка. На някои двигатели (особено при 6 цилиндъра) горният болт не може да се развие отдолу и по-удобният достъп до него с помощта на гаечен ключ се отваря от дясната страна след извършване на следните стъпки:

• a) Развийте топлинните щитове от зоната около корпуса на кормилния механизъм, за да получите достъп до монтажните гайки на изпускателната система.
• b) Развийте закрепващите гайки и извадете изпускателния колектор от главата на цилиндъра (отзад), отстранете уплътнението.

Обърнете внимание на местоположението на заземителната шина и всички скоби, които се държат на място от болтовете на трансмисията към двигателя (виж фиг. 6.32).



33. Когато горните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, са свалени, повдигнете кутията, така че силовият агрегат да е хоризонтален.

34. При модели с дизелови двигатели при издърпване на скоростната кутия е необходимо да държите преобразувателя на въртящия момент, в противен случай има опасност от изпадане от корпуса (други модели имат пластмасов фиксатор, вграден в корпуса с форма на камбана). Най-добре е да задържите преобразувателя на въртящия момент, като поставите подходящ прът през отвора в корпуса на звънеца в дренажния отвор на преобразувателя на въртящия момент (вижте точка 8).

35. Отстранете останалите два монтажни болта, след това преместете кутията назад, доколкото е възможно, и я спуснете надолу с помощта на крик. Внимавайте преобразувателят на въртящия момент да не падне.

Внимание: Скоростната кутия е тежка!

36. За да премахнете преобразувателя на въртящия момент, изпълнете следните стъпки: (виж фиг. 6.36):

• a) Подпрете трансмисията върху дървени блокове във вертикално положение с корпуса на звънеца и преобразувателя на въртящия момент, монтирани вертикално нагоре.
• b) Използване на шестограмен ключ 8,0 mm. завъртете пластмасовия прът, който държи преобразувателя на въртящия момент, на една четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка, след което отстранете задържащия прът (при моделите с дизелови двигатели отстранете пръта, поставен при демонтирането на скоростната кутия).
• c) Прикрепете две повдигащи дръжки към преобразувателя на въртящия момент, като използвате дълги болтове, резбовани в монтажните отвори на лицевата плоча. С помощта на дръжките издърпайте хидра трансформатора от скоростната кутия. Можете да завиете двата дълги болта от отвора за хидравличен болт на преобразувателя към лицевата плоча и да ги използвате, за да повдигнете преобразувателя на въртящия момент от трансмисията. Бъдете готови, че може да се разлее малко течност.
• d) Съхранявайте преобразувателя на въртящия момент на сигурно място, където не може да бъде повреден.

Монтиране

37. Където е необходимо, монтирайте преобразувателя на въртящия момент, както следва:

• a) Нанесете малко грес върху задвижващия фланец на преобразувателя на въртящия момент. Препоръчва се смазка Motykot.
• b) С помощта на два болта монтирайте преобразувателя на въртящия момент на място. Натиснете преобразувателя на въртящия момент доколкото е възможно, за да сте сигурни, че зъбите са захванати с входящия вал на трансмисията.
• c) Където е предвидено, монтирайте пластмасовия задържащ прът и го завъртете на четвърт оборот по посока на часовниковата стрелка (при модели с дизелови двигатели, подравнете фиксиращия прът на преобразувателя на въртящия момент с дренажния отвор в трансформатора, както при отстраняване).
• d) Завъртете преобразувателя на въртящия момент така, че в долната част на камбанообразния корпус на скоростната кутия да има два отвора за болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към лицевата плоча на задвижването.

38. Подпрете трансмисията, като използвате крик за колела и дървен дистанционер, както при отстраняване. След това повдигнете кутията до необходимата височина под колата.

39. Преместете трансмисията напред, докато корпусът на звънеца се притисне към двигателя.

40. Инсталирайте и затегнете монтажните болтове, като се уверите, че заземяващата шина и всички скоби са на мястото си.

41. По-нататъшните действия са противоположни на тези за оттегляне, като се вземат предвид следните точки:

• a) Когато свързвате тръбите на топлообменника на трансмисионната течност, използвайте нови О-пръстени.
• b) Свържете задвижващия вал, както е описано в Глава 8.
• c) Където е необходимо, затегнете всички крепежни елементи с необходимата сила.
• d) Проверете дали всички кабели и вакуумни маркучи са правилно свързани и прекарани както преди отстраняването.
• e) Монтирайте изпускателната система, както е описано в Глава 4.
• f) Напълнете скоростната кутия с необходимата течност, както е описано в Глава 1.
• g) Когато приключите, проверете регулирането на кабела за контрол на налягането, както е описано в параграф 4.