Transmisia automata — demontare si montare (Mercedes-Benz C-Class W201)

Demontarea

1. Ridicați capota și poziționați o foaie de metal subțire (zonă de aproximativ 300 mm) în partea din spate a peretelui compartimentului motor pentru a proteja izolația pereților etanși în timpul lucrărilor ulterioare.

2. Deconectați borna negativă a bateriei.

3. La modelele echipate cu încălzitor auxiliar, aveți grijă să nu deteriorați furtunul de răcire din spatele compartimentului motor atunci când efectuați următorii pași. Deșurubați șuruburile tubului jojei de nivel al uleiului cutiei de viteze de pe chiulasă.

4. Deconectați cablul de control al presiunii transmisiei de la tija clapetei de accelerație de pe galeria de admisie.

5. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi vehiculul şi aşezaţi-l pe suporturi (vezi "Ridicarea mașinii și instalarea acesteia pe suporturi"). Vehiculul trebuie ridicat suficient de sus pentru a permite tragerea transmisiei de sub el. Acolo unde este instalat, îndepărtați protecția de sub caroserie a vehiculului, în conformitate cu descrierea din Capitolul 11.

6. Acolo unde este necesar, scoateți șuruburile traverselor (situat în fața panoului de transmisie) și scoateți-l. Aruncați șuruburile de montare, deoarece trebuie folosite altele noi în timpul instalării.

7. Așezați un recipient adecvat sub orificiul principal de scurgere a transmisiei, apoi scoateți dopul și goliți lichidul de transmisie (vezi capitolul 1).

8. Mutați un recipient sub orificiul convertizorului de cuplu din carcasa transmisiei. Folosind o cheie, rotiți arborele cotit lângă fulia arborelui/butucul amortizorului de vibrații până când dopul de scurgere al convertizorului de cuplu este vizibil în orificiu (vezi fig. 6.8). Deșurubați dopul și goliți lichidul din convertizorul de cuplu.





9. Scoateți dopul de plastic din carcasa cutiei de viteze în formă de clopot pentru a oferi acces la șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa frontală a transmisiei (vezi fig. 6.9).



10. Scoateți cele șase șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de placa frontală de transmisie în timp ce rotiți arborele cotit.

11. Așezați o bucată mică de lemn între tigaia motorului și sudați traversa de fundul mașinii.

12. Scoateți întregul sistem de evacuare așa cum este descris în Capitolul 4.



13. Acolo unde este prevăzut, scoateți șuruburile și scuturile termice de pe partea inferioară a vehiculului pentru a avea acces la rulmentul intermediar al arborelui de transmisie (vezi fig. 6.13).



14. Deșurubați de jos (sub arborele de transmisie) și de la șuruburile de fixare a cutiei de viteze și scoateți consolele de susținere a sistemului de evacuare (vezi fig. 6.14). Acolo unde este prevăzut, desfaceți firele din suportul de pe cutia de viteze.



15. Deconectați arborele de transmisie de la flanșa cutiei de viteze așa cum este descris în Capitolul 8.



16. Slăbiți piulița de strângere de pe rulmentul intermediar al arborelui de transmisie, apoi slăbiți (dar nu-l scoate) piuliţele lagărelor intermediare şi împingeţi arborele înapoi cât mai mult posibil (vezi fig. 6.16).



17. Sprijiniti cutia de viteze folosind un cric de roata si un distantier intermediar din lemn.

18. Deșurubați șuruburile suportului din spate al unității de alimentare de pe cutia de viteze și partea inferioară a mașinii și scoateți suportul (vezi fig. 16.18).



19. Deconectați ștecherul de la solenoidul comutatorului de treaptă inferioară din colțul din dreapta spate al transmisiei (vezi fig. 6.19).





20. Deșurubați șurubul de prindere și trageți cablul vitezometrului din cutia de viteze, în conformitate cu descrierea din Capitolul 12 (vezi fig. 6.20, a, b). Acolo unde este prevăzut, slăbiți clemele de cablu care fixează cablul de cutia de viteze.





21. Eliberați conectorul comutatorului de blocare a demarorului/comutatorului luminii de marșarier din dispozitivul de reținere. Extrageți cu grijă conectorul comutatorului cu o șurubelniță (vezi fig. 6.21).





22. Acolo unde este prevăzut, deșurubați inelul de blocare moletat și deconectați ștecherul din partea stângă a cutiei de viteze (vezi fig. 6.22).



23. Deconectați toți conectorii electrici rămași de pe transmisie. Eliberați firele din clemele și/sau suporturile de pe carcasa transmisiei și îndepărtați firele de transmisie.

24. Deconectați liniile de vid de la ansamblul de vid din partea stângă a transmisiei (vezi fig. 6.24). Deconectați toate liniile de vid rămase. Eliberați toate tuburile din clemele și/sau consolele de pe carcasa transmisiei și îndepărtați tuburile de transmisie. Vă rugăm să rețineți că la unele modele poate fi necesar să deconectați anumite țevi de la galeria de admisie pentru a le putea îndepărta de transmisie.





25. Scoateți clemele metalice și deconectați tija schimbătorului de viteze de la maneta selectorului de viteze de pe transmisie și de la maneta schimbătorului de viteze, cu referire la paragraful 3. Scoateți tija de schimbare.

26. Deșurubați șuruburile fitingurilor și deconectați tuburile de alimentare și de retur ale schimbătorului de căldură fluid al cutiei de viteze de la cutia de viteze (vezi fig. 6.26). Scoateți inelele O și blocați sau acoperiți capetele deschise ale tuburilor și ale cutiei de viteze pentru a împiedica murdăria să intre.



27. Scoateți șuruburile suporturilor tubului schimbătorului de căldură a fluidului de transmisie din transmisie și motor și mutați tuburile astfel încât să nu interfereze cu scoaterea transmisiei.



28. Trageți încuietoarea în sus și scoateți joja de nivel al lichidului de transmisie.

29. Scoateți șurubul din clema care fixează tubul de ghidare al jojei/tubul de umplere de carcasa transmisiei. Acolo unde este prevăzut, îndepărtați șurubul de la cutia de viteze la motor care ține suportul tubului jojei de carcasa clopotului cutiei de viteze. Trageți tubul de joja/tubul de umplere din transmisie (vezi fig. 6.29).



30. Scoateți demarorul așa cum este descris în Capitolul 5 A.

31. Asigurați-vă că transmisia este bine susținută, apoi coborâți pachetul de putere cât mai mult posibil, astfel încât motorul să fie sprijinit pe un bloc de lemn introdus între tavă și traversă. Aveți grijă să nu atingeți conductele hidraulice și alte părți din spatele compartimentului motor în apropierea peretelui etanș, deoarece chiulasa poate lovi peretele etanș.

32. Scoateți toate șuruburile care fixează transmisia de motor, lăsând câte un șurub pe fiecare parte a transmisiei. Accesul la șuruburile superioare este foarte dificil chiar și cu unitatea atârnată. Pot fi necesare extensii multiple pentru chei cu clichet. La unele motoare (mai ales pe 6 cilindri) Șurubul superior nu poate fi deșurubat de dedesubt și un acces mai convenabil la el folosind o cheie cu cap deschis este deschis din partea dreaptă după efectuarea următorilor pași:

• a) Deșurubați scuturile termice din zona din jurul carcasei mecanismului de direcție pentru a avea acces la piulițele de montare a sistemului de evacuare.
• b) Deșurubați piulițele de fixare și scoateți galeria de evacuare de pe chiulasă (spate), îndepărtați garnitura.

Observați locația magistralei de masă și a tuturor suporturilor care sunt ținute în poziție de șuruburile de la transmisie la motor (vezi fig. 6.32).



33. Când șuruburile superioare care fixează cutia de viteze de motor sunt îndepărtate, ridicați cutia astfel încât unitatea de putere să fie orizontală.

34. La modelele cu motoare diesel, atunci când scoateți cutia de viteze, este necesar să țineți convertizorul de cuplu, altfel există riscul de a cădea din carcasă (alte modele au un dispozitiv de reținere din plastic încorporat în carcasa în formă de clopot). Cel mai bine este să țineți convertizorul de cuplu introducând o tijă adecvată prin orificiul din carcasa clopotului în orificiul de scurgere al convertizorului de cuplu (vezi punctul 8).

35. Scoateți cele două șuruburi de fixare rămase, apoi mutați cutia înapoi cât mai mult posibil și coborâți-o folosind un cric. Aveți grijă să nu lăsați convertizorul de cuplu să cadă.

Atenție: cutia de viteze este grea!

36. Pentru a scoate convertizorul de cuplu, urmați acești pași: (vezi fig. 6.36):

• a) Sprijiniți transmisia pe blocuri de lemn în poziție verticală cu carcasa clopotului și convertizorul de cuplu instalate vertical în sus.
• b) Folosind o cheie hexagonală de 8,0 mm. rotiți tija de plastic care ține convertizorul de cuplu un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi scoateți tija de reținere (la modelele cu motoare diesel, scoateți tija introdusă la scoaterea cutiei de viteze).
• c) Atașați două mânere de ridicare la convertizorul de cuplu folosind șuruburi lungi filetate în orificiile de montare de pe placa frontală. Folosind mânerele, trageți transformatorul hidra din cutia de viteze. Puteți înșuruba cele două șuruburi lungi de la orificiul șurubului hidraulic al convertizorului la placa frontală și le puteți folosi pentru a ridica convertizorul de cuplu din transmisie. Fii pregătit ca ceva lichid să se reverse.
• d) Depozitați convertizorul de cuplu într-un loc sigur, unde nu poate fi deteriorat.

Instalare

37. Acolo unde este necesar, instalați convertizorul de cuplu după cum urmează:

• a) Aplicați puțină unsoare pe flanșa de antrenare a convertizorului de cuplu. Se recomandă lubrifiantul Motykot.
• b) Folosind două șuruburi, instalați convertizorul de cuplu la loc. Împingeți convertizorul de cuplu cât mai mult posibil pentru a vă asigura că dinții cuplează arborele de intrare al transmisiei.
• c) Acolo unde este prevăzut, instalați tija de reținere din plastic și rotiți-o un sfert de tură în sensul acelor de ceasornic (la modelele cu motoare diesel, aliniați tija de fixare a convertizorului de cuplu cu orificiul de scurgere din transformator, ca la demontare).
• d) Rotiți convertizorul de cuplu astfel încât în partea inferioară a carcasei cutiei de viteze în formă de clopot să existe două orificii pentru șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa frontală de transmisie.

38. Sprijiniți transmisia folosind un cric de roată și un distanțier din lemn ca pentru demontare. Apoi, ridicați cutia la înălțimea necesară sub mașină.

39. Deplasați transmisia înainte până când carcasa soneriei este apăsată pe motor.

40. Instalați și strângeți șuruburile de montare, asigurându-vă că magistrala de masă și toate suporturile sunt la locul lor.

41. Acțiunile ulterioare sunt opuse celor pentru retragere, ținând cont de următoarele puncte:

• a) Când conectați tuburile schimbătoarelor de căldură pentru fluidul de transmisie, utilizați inele O noi.
• b) Conectați arborele de transmisie așa cum este descris în Capitolul 8.
• c) Acolo unde este necesar, strângeți toate elementele de fixare cu forța necesară.
• d) Verificați dacă toate firele și furtunurile de vid sunt conectate și direcționate corect ca înainte de demontare.
• e) Instalați sistemul de evacuare așa cum este descris în Capitolul 4.
• f) Umpleți cutia de viteze cu lichidul necesar așa cum este descris în Capitolul 1.
• g) Când ați terminat, verificați reglarea cablului de control al presiunii așa cum este descris în paragraful 4.