Chladiaca kvapalina cirkuluje pôsobením čerpadla, ktoré je rovnako ako iné prídavné jednotky poháňané remeňovým pohonom od kľukového hriadeľa.
Na reguláciu tepelného režimu chladiaceho systému je v špeciálnom kryte umiestnený termostat. Termostat v závislosti od požadovaného stupňa chladenia reguluje cirkuláciu tekutiny cez radiátor. Prevádzka termostatu má tri fázy: zahrievanie (chladiaca kvapalina nevstupuje do chladiča), Pracovný režim (variabilná cirkulácia tekutiny cez radiátor) a maximálne chladenie (všetka kvapalina prechádza cez chladič).
Obrázok 134. Chladiaci systém ventilátora s viskóznou spojkou (prierez): 1 - telo; 2 - kryt; 3 - kontaktný kolík; 4 - puzdro ložiska; 5 - bimetalový prvok; 6 - ventil; 7 - tesniaci krúžok; 8 - guľôčkové ložisko; 9 - disk pohonu; A - predbežná komora; B - pracovná komora
Pre efektívnejšie chladenie kvapaliny prechádzajúcej cez chladič je za ním inštalovaný ventilátor. Dopĺňa chladiaci účinok prichádzajúceho prúdu vzduchu pri jazde, pričom ho poháňa cez chladič. Ventilátor je poháňaný cez viskóznu spojku umiestnenú v strede obežného kolesa a ovládaný v závislosti od teploty bimetalovou pružinou. Špeciálna silikónová výplň vo viskóznej spojke poháňa ventilátor v prípade potreby chladenia. Keď je motor studený, hnací mechanizmus viskóznej spojky je otvorený a ventilátor sa otáča nízkou rýchlosťou. Keď prevádzková teplota stúpne na 85–90°C, aktivuje sa viskózny spojovací mechanizmus a otáčky ventilátora a motora sa vyrovnajú. Na obrázok 134 znázorňuje vnútornú štruktúru tohto mechanizmu.
Nízka hladina chladiacej kvapaliny
Obrázok 121. Kontrolka tlaku oleja
Obrázok 135. Umiestnenie expanznej nádoby chladiaceho systému
Ak sa kontrolka na prístrojovom paneli rozsvieti pri zrýchľovaní vozidla alebo v zákrute (napravo od lampy tlaku oleja znázornenej na obrázok 121), množstvo chladiacej kvapaliny v systéme je nedostatočné. V takom prípade by ste mali zastaviť auto a doplniť chladiacu kvapalinu cez plniaci otvor expanznej nádrže. Na obrázok 135 je znázornená expanzná nádrž chladiča, ktorá je často nepriehľadná. Preto, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny, musíte odskrutkovať zátku (horúci motor musí vychladnúť, teplota chladiacej kvapaliny nesmie presiahnuť 50°C) a pridajte tekutinu. Ak je na doplnenie potrebné viac ako 0,75 litra, je potrebné skontrolovať pripojenia systému. S vysokou mierou pravdepodobnosti môžeme predpokladať, že v ňom dochádza k únikom chladiacej kvapaliny.
V nádrži je snímač hladiny chladiacej kvapaliny. Ak je hladina pod značkou MIN, kontakty snímača sa uzavrú a na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka. Cez odbočnú rúrku vystupujúcu zo spodnej časti expanznej nádrže sa chladiaca kvapalina dostáva do systému alebo naopak späť do nádrže v závislosti od objemu naplnenej kvapaliny. Horné potrubie slúži na vetranie. Chladiaci systém je samočinne vetraný cez guľový ventil v termostate. Uzáver expanznej nádoby reguluje tlak v systéme.
Nemrznúca zmes sa naleje do chladiaceho systému, ktorého objem závisí od typu motora a konfigurácie automobilu s klimatizáciou.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je zaistené štyrmi skrutkami cez O-krúžok na bloku valcov. Čerpadlo nebolo opravované.