- a) Skontrolujte hnací remeň, aby ste sa uistili, že je utiahnutý a nie je poškodený. V prípade poškodenia vymeňte (kontaktujte hlavu Aktuálna služba).
- b) Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky alternátora bezpečne utiahnuté.
- c) Skontrolujte zapojenie generátora a všetky konektory. Všetky kontakty musia byť spoľahlivé a neoxidované.
- d) Skontrolujte príslušné poistky umiestnené v motorovom priestore (kontaktujte hlavu Palubné elektrické zariadenia). Ak nájdete vypálenú poistku, odstráňte príčinu vypálenej poistky a vymeňte ju (ak sa prepáli príslušná poistka, nebudete môcť naštartovať motor ani zapnúť žiadne zo zariadení).
- e) Naštartujte motor a uistite sa, že z generátora nevychádzajú žiadne cudzie zvuky (pískanie alebo pískanie môže naznačovať poruchu ložiska alebo opotrebované kefy).
- f) Uistite sa, že je batéria úplne nabitá. Ak je jedna z plechoviek poškodená, batéria môže odoberať nadmerný prúd.
- g) Odpojte konce vodičov od batérie (prvý negatívny). Skontrolujte svorky batérie a káblové oká. Ak zistíte známky korózie, dôkladne ich očistite (pozrite si kapitolu Aktuálna služba). Pripojte drôtené oká ku svorkám a pevne ich utiahnite.
2. Pripojte voltmeter medzi kladný a záporný pól batérie.
3. Naštartujte motor. Napätie pri štartovaní motora môže klesnúť na 8 V (pri vonkajšej teplote +20°С).
4. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. Napätie v tomto prípade by malo byť od 13 do 14,5 V. To naznačuje normálnu prevádzku generátora a regulátora napätia. Napätie generátora (palubné napätie) musí byť vyššie ako prevádzkové napätie, aby sa akumulátor dobíjal, keď je vozidlo v pohybe.
5. Skontrolujte stabilitu regulátora napätia. Za týmto účelom zapnite diaľkové svetlo a zopakujte meranie pri 3000 ot./min. Výsledné napätie by nemalo byť vyššie ako predtým získaná hodnota o viac ako 0,4 V.
6. Ak je získaná hodnota mimo stanovenú hodnotu, odovzdajte generátor a regulátor na opravu v servise.