- a) Skontrolujte hnací remeň, aby ste sa uistili, že je napnutý a nie je poškodený. Ak zistíte poškodenie, vymeňte ho (pozri kapitolu Bežná údržba).
- b) Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky generátora bezpečne utiahnuté.
- c) Skontrolujte zapojenie generátora a všetky konektory. Všetky kontakty musia byť spoľahlivé a neoxidované.
- d) Skontrolujte príslušné poistky umiestnené v motorovom priestore (pozri kapitolu) Palubné elektrické zariadenia). Ak nájdete vypálenú, odstráňte príčinu vypálenej poistky a vymeňte ju (ak dôjde k prepáleniu príslušnej poistky, nebudete môcť naštartovať motor ani zapnúť žiadne zo zariadení).
- e) Naštartujte motor a uistite sa, že z generátora nevychádzajú žiadne neobvyklé zvuky (pískanie alebo pískanie môže naznačovať chybné ložiská alebo opotrebované kefy).
- f) Uistite sa, že je batéria úplne nabitá. Ak je jeden z článkov poškodený, batéria môže odoberať nadmerný prúd.
- g) Odpojte konce káblov od batérie (najprv negatívne). Skontrolujte póly batérie a konce vodičov. Ak nájdete stopy korózie, dôkladne ich očistite (pozri kapitolu Bežná údržba). Pripojte drôtené oká ku svorkám a pevne ich utiahnite.
2. Pripojte voltmeter medzi kladný a záporný pól batérie.
3. Naštartujte motor. Napätie pri štartovaní motora môže klesnúť až na 8 V (pri vonkajšej teplote +20°C).
4. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. Napätie by malo byť od 13 do 14,5 V. To naznačuje normálnu prevádzku generátora a regulátora napätia. Napätie generátora (palubné napätie) musí byť vyššie ako prevádzkové napätie, aby sa batéria pri jazde opäť nabíjala.
5. Skontrolujte stabilitu regulátora napätia. Za týmto účelom zapnite diaľkové svetlá a zopakujte meranie pri 3000 ot./min. Výsledné napätie by nemalo byť vyššie ako predtým získaná hodnota o viac ako 0,4 V.
6. Ak je nameraná hodnota mimo stanovenú hodnotu, nechajte generátor a regulátor opraviť v servise.
[Publikácia pretlačená z tohto zdroja: MercedesMan.ru]