систем за убризгавање горива K-Jetronic
На моделима аутомобила «230» и «280» уграђен механички систем за убризгавање горива «K-Jetronic» фирмама Bosch.
Принцип рада система за убризгавање горива
Пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и испоручује га у акумулатор, где се притисак горива у систему одржава у распону од 4,5-5,2 кг/цм 2. Гориво кроз филтер се доводи под притиском у дозатор горива.
Диск притиска мерача ваздушне масе фиксиран на покретној ручици, која је уграђена између ваздушног филтера и вентила за гас, одступа у зависности од притиска ваздуха у мотору. Померање потисног диска мерача протока ваздуха преноси се на дистрибуциони клип диспензера-разводника горива, чиме се одређује количина испорученог горива. Дистрибутер количине горива, у зависности од положаја потисне плоче мерача протока ваздуха, континуирано допрема потребну количину горива у цилиндре мотора преко ињектора, обезбеђујући оптималан састав смеше горива и ваздуха. Дозатор горива и мерач протока ваздуха чине регулатор мешавине.
Контролни регулатор притиска смањује притисак на управљачки клип током загревања мотора. Смањење контролног притиска при истом протоку ваздуха доводи до повећања довода горива и, последично, до обогаћивања запаљиве смеше.
Додатни вентил за довод ваздуха уграђен у ваздушни канал, направљен паралелно са вентилом за гас, доводи додатни ваздух у мотор током покретања и загревања мотора, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђена је електромагнетна стартна млазница, чије време отварања се регулише у зависности од температуре расхладне течности помоћу термалног временског прекидача.
Подаци о прилагођавању
Карактеристично | Значење |
Притисак горива у систему, кг/цм 2 | 4,5—5,2 |
Контролни притисак на топлом мотору, кг/цм 2 | 2,7—3,1 |
Контролни притисак током топлог мотора у празном ходу, кг/цм 2 | 3,4—3,8 |
Пилот притисак на хладном мотору у зависности од температуре расхладне течности (види Провера система за убризгавање), кг/цм 2 | 0,5—2,0 |
Преостали притисак горива у систему, не мањи од, кг/цм 2 | 1,7 |
Фреквенција ротације коленастог вратила у празном ходу, о/мин | 900±50 |
Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, % | |
| 1,1 |
| < 3,0 |
Пумпа за гориво
Електрична мултисекцијска пумпа за гориво.
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 580 254 982 |
Притисак довода горива, кг/цм 2 | 5,5 |
Капацитет пумпе, л/х | 100 |
Перформансе пумпе при тестирању на аутомобилу са 1/2 напуњеним резервоаром за гориво у трајању од 30 с, цм 3 | 750 |
Радни напон, В | 7—15 |
Потрошена струја, не више, А | 4,7 |
Филтер горива
Карактеристично | Значење |
Марка | Purolator |
Тип: | |
| GF 140/1 |
| GF 140/1 |
| GF 148 |
Бренд и број дела Bosch | 0 438 060 043 |
Складиштење горива
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела («230») | Bosch 0 580 254 982 |
Запремина коморе, цм 3 («280») | 20 |
Преостали притисак, кг/цм 2 | |
| 1,7—2,4 |
| 5,0 |
регулатор мешавине
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | |
| Bosch 0 438 040 088 и 0 438 060 025 |
| Bosch 0 438 040 009 и 0 438 060 043 |
Мерач протока ваздуха
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 438 120 158 и 0 438 120 086 |
Индекс боја | жутољубичаста |
Диспензер горива
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 438 100 108 |
млазнице за убризгавање
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | |
| Bosch 0 437 502 006 |
| Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7 |
Притисак почетка убризгавања, кг/цм 2 | 2,7—3,8 |
Угао конуса горива («280») | 35° |
Електромагнетна стартна млазница
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | |
| Bosch 0 280 170 410 |
| Bosch 0 280 170 405 и 0 280 170 411 |
Називни напон, В | 12 |
Радни притисак, кг/цм 2 | |
| 4,5 |
| –4,5 |
Радни напон, В | 7—15 |
Потрошња енергије, В | 37 |
Угао конуса горива («280») | 80° |
Запремина убризганог горива, цм 3/мин | 95—135 |
Термални временски прекидач
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 280 130 214 и 0 280 130 220 |
Називни напон, В | 12 |
Температура отварања контакта,°Ц | +35 |
Трајање укључивања, не више од, с | 8 |
Релеј хладног старта
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 332 003 028 |
Пилот регулатор притиска
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | Bosch 0 438 140 005 |
Називни напон, В | 12 |
Максимални дозвољени напон (укратко), ИН | 20 |
Радни напон, В | 7—15 |
Вентил за помоћни ваздух
Карактеристично | Значење |
Бренд и број дела | |
| Bosch 0 280 140 134 |
| Bosch 0 280 140 100 |
Минимални напон, В | 12 |
Максимални дозвољени напон (укратко), ИН | 20 |
Радни напон, В | 7—15 |
систем за убризгавање горива L-Jetronic
На моторима аутомобила «280Е» коришћен је електронски контролисан систем за повремено убризгавање горива L-Jetronic фирмама Bosch.
Принцип рада система за убризгавање горива
Електрична пумпа за гориво црпи гориво из резервоара и испоручује га под притиском од око 2,5 кг/цм 2 кроз фини филтер до разводног вода повезаног цревима са сваким цилиндром мотора. Постављен на крају разводног вода, регулатор притиска горива одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. циркулише гориво у систему и елиминише стварање испарења горива у њему.
Количину убризганог горива одређује електронска контролна јединица у зависности од запремине и температуре улазног ваздуха, брзине мотора и оптерећења мотора, као и температуре расхладне течности. Главни параметар који одређује дозирање горива је запремина усисног ваздуха коју мери мерач протока ваздуха. Долазни ток ваздуха скреће потисни диск, превазилазећи силу опруге, и помера га под одређеним углом, који се помоћу потенциометра претвара у електрични напон. Одговарајући електрични сигнал се преноси на контролну јединицу, која одређује потребну количину горива у тренутном тренутку рада мотора и издаје импулсе времена довода горива електромагнетним вентилима бризгаљки. Без обзира на положај усисних вентила, ињектори истовремено убризгавају гориво два пута за сваки обртај брегастог вратила. Ако је усисни вентил затворен, гориво се скупља у простору испред вентила и усисава се у цилиндар следећи пут када се отвори, заједно са ваздухом.
Додатни вентил за довод ваздуха уграђен у ваздушни канал, направљен паралелно са вентилом за гас, доводи додатни ваздух у мотор током хладног старта и загревања мотора, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу.
Да би се олакшало покретање хладног мотора, обезбеђена је електромагнетна млазница за покретање, чије време отварања варира у зависности од температуре расхладне течности помоћу термичког временског релеја.
систем за убризгавање горива L-Jetronic састоји се од следећих главних елемената:
- Регулатор притиска Bosch, каталошки бројеви 0 280 160 014, 0 280 160 213;
- електронска контролна јединица Bosch, каталошки бројеви 0 280 001 108, 0 280 001 300;
- сензор температуре расхладне течности Bosch, каталошки број 0 280 130 023;
- термални временски прекидач Bosch, каталошки бројеви 0 280 130 219, 0 280 130 214;
- мерач протока ваздуха Bosch, каталошки бројеви 0 280 203 002, 0 280 202 015 (нормална потрошња ваздуха при притиску од 980 мбар и температури од 20°Ц, мм 3/х: 550);
- сензор температуре ваздуха;
- прекидач гаса Bosch, каталошки бројеви 0 280 120 206, 0 280 120 302 (дозвољени угао отварања контакта у празном ходу: 90°; Угао отварања контакта при пуном оптерећењу: 60°);
- два додатна отпорника;
- соленоидне млазнице за убризгавање Bosch, каталошки бројеви 0 280 150 152, 0 280 150 203 (притисак почетка убризгавања, кг/цм 2: 2,0—3,0);
- електромагнетна стартна млазница Bosch, каталошки број 0 280 170 032 (радни притисак, кг/цм 2: 2,0—3,0);
- сензор концентрације кисеоника у издувном гасу;
- електрична пумпа за гориво Bosch, каталошки број 0 580 464 013;
- штафета.
Подаци о прилагођавању
Карактеристично | Значење |
Број обртаја мотора у празном ходу, о/мин | 900±50 |
Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, не више од, % | 0,5—2,0 |
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
Врста конекције | Значење |
Спој цевовода за снабдевање горивом, резбарење М 14x1,5 (највећи резидуални момент на телу), не више | 1,5 |
Прикључак за испуштање горива, М навој 12x1,5 | 3,0 |
сензор температуре расхладне течности | 1,5 |
Термални временски релеј, не више | 3,0 |
млазнице (на улазној цеви), нит М 6x16 | 0,9—1,1 |