Редовно проверавајте гуме на оштећења као што су посекотине или избочине, посебно на бочним површинама. Повремено уклањајте точкове и уклоните сву прљавштину са спољашњих и унутрашњих површина. Прегледајте наплатке на корозију и друга оштећења. Точкови од лаке легуре се лако оштећују ударцем о ивичњак док су заустављени: челични точкови се лако могу удубити. Врло често, због озбиљних оштећења, не преостаје ништа друго него да се точак замени новим.
Приликом уградње нових гума потребно их је избалансирати, али због истрошености пнеуматика или губитка балансних тегова причвршћених за фелге точка, можда ће бити потребно извршити ребаланс. Ако су гуме неуравнотежене, оне се брже троше, а исто важи и за компоненте управљања и вешања. Неравнотежа точкова обично је праћена вибрацијама, посебно при одређеној брзини (обично око 50 мпх). Ако се ова вибрација осећа само кроз управљање, онда је вероватно да је потребно балансирати само предње точкове. Ако цео аутомобил вибрира, задњи точкови могу бити неуравнотежени. Балансирање точкова треба да се уради у радионици.
1. Дубина газећег слоја - визуелна провера
Гуме постављене у фабрици аутомобила имају траке за индикатор истрошености (ИН), који постају видљиви када се дубина жлебова газећег слоја смањи на приближно 1,6 мм. Положај трака је означен троуглом (А) на страни гуме.
2. Дубина газећег слоја - ручна провера
Други начин за праћење хабања газећег слоја је коришћење једноставног и јефтиног уређаја познатог као индикатор дубине газећег слоја.
3. Проверите притисак у гумама
Редовно проверавајте притисак у гумама, које би требало да буду хладне. Не подешавајте притисак у гумама одмах након вожње, као то ће дати погрешан резултат. Притисак у гумама је приказан на следећој страници.