Elemente articulate ale unui punct de control automat «Sequentronic»
1 - capac de ventilatie; 2 - Supapă de ventilație; 3 - Baterie; 4 - Maneta de deblocare ambreiaj; 5 - Dop de etanșare; 6 - Carcasa cutiei de viteze fata; 7 - Comutator recunoaștere viteze; 8 - Senzor de viteză; 9 - Suport pentru senzor recunoaștere viteze; 10 - Carcasa cutiei de viteze; 11 - Pompa; 12 - Rezervor; 13 - Bloc hidraulic
Elemente ale unei acționări hidraulice pentru controlul ambreiajului și schimbarea vitezelor automate «Sequentronic»
Unitate de comandă hidraulică pentru transmisie automată (Sequentronic)
2 - Ansamblu supapă; 2a - Conector linie de presiune; 2b - Conector linie de retur; 2c - Filtru de ulei; 2d - Conector linie de presiune ambreiaj; 3 - Cilindru executiv; Y90 - Electrovalva pentru ambreiajul transmisiei automate; Y91 - Electrovalva de franare automata cutie de viteze cu reductoare de presiune incorporata; Y92/1 - Comutare electrovană 1, 3, 5; Y92/2 - Electrovalva de comutare R, 2, 4, 6
Pompa hidraulica cu transmisie automata secventronica
4 - Motor electric; 4a - Pompa cu viteze; 4b - Conector admisie ulei; 4c - Conector linie de presiune; M46 - Pompă hidraulică secventronică [ASG]
Ambreiaj Secventronic Hidraulic
13a - Carcasă; 13b - Inel de împingere; 13c - Mingi; 13d - Husa de protectie; 13e - Arc de preîncărcare; 13f - Sigiliu; 13g - Piston de lucru; 13h - Cuplaj; A - Poziția ambreiaj decuplată; B - Poziția de bază. Ambreiaj cuplat; B53 - Senzor cursa ambreiaj
Funcționarea ambreiajului hidraulic
0 - Canal de retur lichid; A - Eliberarea ambreiajului hidraulic central; A1 - Arc; A2 - Piston de lucru; B - Ansamblu supapă; I - Camera de presiune I; p - presiunea hidraulica; Y90 - Electrovalva ambreiaj
Principiul de funcționare al unității de control hidraulic
Alimentarea cu ulei la supapele solenoide
Ulei pompat de pompa hidraulica (Pentosin) este alimentat printr-o conductă de oțel către ansamblul supapei (2), pompat prin filtrul de ulei (2s) iar prin supapa de control merge la electrovalvele ambreiajului (Y90), comutare (Y92/1 și Y92/2) si franare (Y91)
Controlul ambreiajului
Activarea solenoidului ambreiajului (Y90) efectuate la comandă de la unitatea de control transmisie (N15/6) și asigură alimentarea cu ulei prin conducta de presiune conectată la conector (2d) la actuatorul ambreiajului.
Control de schimbare
În funcție de condițiile actuale de conducere, unitatea de control (N15/6) activează electrovalva de comutare corespunzătoare (Y92/1 sau Y92/2) ansamblu supapă. Supapa activată asigură presiune hidraulică cilindrului schimbătorului de viteze, care acționează asupra tijei centralei de schimbare și selectează treapta dorită prin conectorii corespunzători din transmisie.
Principiul de funcționare al pompei hidraulice
motor electric (4) activat la comanda unitatii de control (N15/6) și asigură o antrenare pentru o pompă cu angrenaje conectată la cuplaj (4a).
Rotirea angrenajelor asigură aspirarea fluidului de lucru (uleiuri) prin admisie (4b), compresia acestuia si alimentarea sub presiune prin conector (4s).
De asemenea, pompa furnizează ulei rezervorului de presiune al sistemului.
Principiul de funcționare al ambreiajului hidraulic
Piston de lucru (13g) sub presiunea presiunii hidraulice este deplasată înainte în ambreiaj (13h). cercul increderii (13b) apasă arcul disc și activează ambreiajul.
Etanșarea interioară este asigurată de un sigiliu (13f).
Carcasă protectoare (13d) protejează suprafața mobilă a dispozitivului de eliberare a ambreiajului de murdărie. Arc de preîncărcare (al 13-lea) minimizează sarcina inițială a rulmentului de eliberare pentru a reduce zgomotul de fond.
Cu ambreiajul decuplat
Bloc de control (N15/6) activează supapa solenoidală (Y90) în ansamblul supapei (ÎN), care asigură presiune hidraulică (R) în dispozitivul de strângere (A). Piston de lucru (A2) se deplasează înainte spre arcul disc. Inelul de împingere este apăsat pe arcul disc, asigurând deschiderea acestuia.
Cu ambreiajul cuplat
Supapă (Y90) în ansamblul supapei (ÎN) nu este activat și un arc de revenire îl menține în poziția de bază. Ca urmare, camera de presiune I din dispozitivul hidraulic de stoarcere (A) este descărcat, ceea ce garantează comunicarea cu portul de evacuare al rezervorului de ulei (0).