Alergând înăuntru
Cu cât tratezi motorul cu mai multă grijă la începutul utilizării lui, cu atât vei fi mai mulțumit de munca lui mai târziu. Evitați încărcătura grea în primii 1500 km (mișcare de accelerație maximă) si turatie mare a motorului (nu mai mult de 2/3 din viteza maximă în treapta de viteză selectată).
Schimbați vitezele la timp!
Când apăsați pedala de accelerație, este indicat să nu depășiți punctul de rezistență («kickdown»).
Nu reduceți viteza cu maneta selectorului de viteze pentru a frâna.
Selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1 numai la viteze mici (pe trecători de munte).
După primii 1500 km, viteza și numărul de rotații pot fi crescute treptat până la valorile limită.
Sistem de ajutor - TeleAid
(Identificare telematică de alarmă la cerere - utilizată în unele țări europene).
Functii principale
Apel pentru ajutor - sistemul de apel pentru ajutor vă permite să trimiteți un semnal de apel pentru ajutor către centrul de control al serviciului de salvare din anumite țări europene (vezi următoarea descriere).
Telediagnostica - vă va ajuta, de exemplu, în cazul unor probleme tehnice la mașină sau în cazul unui accident. La apelarea acestui serviciu, sunt transmise parametrii vehiculului privind locația și identitatea. Puteți solicita acest serviciu pe telefonul dumneavoastră fix cu sistem TeleAid (separa «Ghidul utilizatorului telefonului»).
«MB» -Info - vă va ajuta cu toate întrebările legate de mașină, cum ar fi, de exemplu, accesoriile. Puteți solicita acest serviciu de pe telefonul dumneavoastră fix cu sistem TeleAid.
Sistemul de apel pentru ajutor permite transmiterea unui semnal de apel pentru ajutor către unul dintre centrele de control al ambulanțelor din anumite țări europene.
Apelul de ajutor este transmis automat după un accident. Dacă apare o situație periculoasă, puteți activa manual sistemul de ajutor. În acest caz, sunt transmise toate informațiile necesare pentru evaluarea situației de urgență, cum ar fi date despre locația vehiculului (determinat de sistemul de navigație prin satelit GPS, precum și de senzorii de drum ai sistemului ABS) și cu privire la gravitatea accidentului.
La scurt timp după declanșarea sistemului de apel pentru ajutor, comunicarea vocală se stabilește automat între centrul de control al ambulanței și pasagerii mașinii rănite. Dacă vreunul dintre pasageri poate vorbi, acesta poate oferi informații mai detaliate despre consecințele accidentului personalului din camera de control al ambulanței. Telefonul este în modul difuzor.
Sistemul de apel pentru ajutor este prevăzut pentru:
- prezența unui contract valabil cu serviciile care oferă serviciile relevante (serviciu telefonic și serviciu de apel de asistență).
- au un cod de identificare personal valabil (PIN), carte de vizită (SIM), și permisiunea de a utiliza sistemul TeleAid.
- acces la rețeaua de radiotelefonie corespunzătoare (accesul este posibil numai în Germania pe baza rețelelor D1 și D2), care asigură transmiterea de mesaje scurte prin serviciul SMS (Short Message Service),
- disponibilitatea operațională a sistemului de apel pentru ajutor.
Când cheia de contact este rotită în poziţia 1 sau 2, sistemul de apel de asistenţă este operaţional.
LED-ul de control de pe butonul sistemului de apel se aprinde timp de aproximativ 5 secunde.
Când cheia este rotită în poziţia 0 în contact sau când cheia este scoasă, sistemul de apel de ajutor nu mai este operaţional.
Suna pentru ajutor
Manual: Apăsați ușor capacul -1- - capacul se deschide.
Apăsați ușor butonul de apel de ajutor -2-.
LED-ul de control de pe butonul de apel de ajutor -2- clipește.
Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către camera de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj prin instalația difuzorului. Așteptați comunicarea vocală cu camera de control al ambulanței.
După ce ai chemat ajutor, închideți capacul -1-.
Automat:
- când airbag-ul este declanșat;
- în cazul unui impact puternic asupra mașinii din spate;
- când vehiculul se răsturnează.
LED-ul de control de pe butonul de apel de ajutor -2- clipește.
Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către camera de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj prin instalația difuzorului. Așteptați comunicarea vocală cu centrul de control al serviciului de salvare.
Notă. Mai întâi apare afișajul universal «EMERGENCY CALL» «CALL IN PROGRESS» (AVOARE PENTRU AJUTOR, STABILIREA COMUNICĂRII), iar după stabilirea conexiunii - indicație «EMERGENCY CALL» «CALL ACTIVE» (APEL PENTRU AJUTOR, COMUNICARE ACTIVATĂ).
LED-ul de control clipește până la încheierea apelului de ajutor.
După transmiterea apelului de ajutor, telefonul trece în modul difuzor după câteva secunde până la încheierea schimbului de informații între centrul de control al serviciului de salvare și pasagerul mașinii.
În acest timp, nu este posibil să se conducă alte convorbiri telefonice.
Atenţie! Sub tensiune (de exemplu, cu o baterie descărcată) nu este posibil să trimiteți un apel de ajutor prin intermediul sistemului de apel de ajutor.
După trimiterea unui apel de ajutor: Dacă LED-ul de control de pe butonul de apel pentru ajutor este aprins constant și nu a fost stabilită nicio comunicare vocală înainte, transmiterea unui apel de ajutor a eșuat (de exemplu, fără rețea de radiotelefonie). apare pe multi-display «EMERGENCY CALL» «CALL FAILED».
În acest caz, activitățile de salvare trebuie organizate pe cont propriu.
Baterie de urgență
Sistemul TeleAid are o baterie suplimentară de urgență în cazul în care bateria mașinii nu poate fi folosită, de exemplu, din cauza tensiunii scăzute sau a bateriei descărcate.
Avertizare! Pentru a preveni descărcarea bateriei de urgență atunci când bateria vehiculului este deconectată, telefonul trebuie să fie pus în modul de întreținere («Ghidul utilizatorului telefonului»).
Comutator de aprindere
Există pericol de accident!
Scoateți cheia din contact chiar și atunci când părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.
Reglarea electrică a scaunului și a volanului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.
0 - Când cheia este scoasă, direcția este blocată.
Modele cu transmisie manuală: nu scoateți cheia până când vehiculul nu s-a oprit. Cu cheia scoasă, mașina este incontrolabilă.
Modele cu transmisie automată: cheia poate fi scoasă numai dacă maneta selectorului AT este în «R» iar pedala de frână de serviciu nu este apăsată.
1 - Direcția este eliberată.
Majoritatea consumatorilor electrici pot fi porniți.
Pentru informații mai detaliate, vă rugăm să consultați fișele tehnice separate.
2 - Mișcarea.
Modele de motoare pe benzină
Poziția de mișcare. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.
Modele Diesel
Poziția și mișcarea de preîncălzire. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.
Modele cu transmisie automata
Maneta selectorului AT este eliberată.
Dacă maneta selectorului AT este în poziție «R», pentru a-l deplasa, apăsați suplimentar pedala de frână.
Cutie de viteze automată secventronica
Schimbarea vitezelor este posibilă.
3 - Lansare
(Pornirea și oprirea motorului pe benzină - vezi mai jos).
(Pornirea și oprirea motorului diesel - vezi mai jos).
Blocare blocare direcție
După scoaterea cheii, rotiți volanul până se blochează.
Deblocarea blocării direcției
Introduceți cheia în contact - blocarea direcției este deblocată, în timp ce rotiți ușor volanul.
Notă. Nu lipiți fereastra cu raze infraroșii pe vârful cheii și nu lăsați-o să se murdărească, altfel funcționarea contactului nu poate fi garantată.
Dacă cheia a fost lăsată în contact în poziţia 0 pentru o perioadă lungă de timp, atunci rotirea ei nu mai este posibilă. Pentru a asigura rotirea - scoateți-l și reintroduceți-l.
Dacă cheia din contact nu poate fi rotită, blocarea direcției rămâne blocată. Cauza poate fi o descărcare semnificativă a bateriei vehiculului. (Cm. Verificarea și încărcarea bateriei, sau Pornirea motorului cu bateria auxiliară).
Când mașina este parcata pentru o perioadă lungă de timp, cheia trebuie scoasă pentru a evita descărcarea bateriei.
Pornirea și oprirea unui motor pe benzină
Înainte de lansare
Trageți frâna de parcare.
Deplasați maneta schimbătorului de viteze manuală în poziția neutră.
Deplasați maneta de schimbare a transmisiei automate Sequentronic în poziția «N».
Deplasați maneta de schimbare a transmisiei automate în poziție «R» sau «N».
Lansa
Modele cu transmisie manuala
Rotiți cheia în contact în poziția 3 și eliberați imediat ce pornește motorul.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Modele cu transmisie automata
Rotiți cheia în contact în poziția 3 și eliberați-l. Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru o anumită perioadă de timp - funcția de pornire pe impuls.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Repetă lansarea
Înainte de a reporni, rotiți cheia din contact înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia în poziția 3 până când motorul pornește.
Dacă motorul nu pornește după un proces lung, contactați o stație de service «Mercedes-Benz».
Notă. Încercările excesive de pornire vor descărca bateria. Pornirea de urgență prin remorcarea modelelor cu AT nu este posibilă.
Oprirea motorului mașinii
După ce vehiculul s-a oprit complet, rotiți cheia de contact în poziția 0. Acționați frâna de parcare.
Modele cu transmisie automata
Cheia poate fi scoasă numai în poziția 0 a cheii de contact dacă maneta selectorului AT este în poziție «R» iar pedala de frână de serviciu nu este apăsată.
Pornirea și oprirea motorului diesel
Înainte de lansare
Trageți frâna de parcare.
Deplasați maneta schimbătorului de viteze manuală în poziția neutră.
Deplasați maneta de schimbare a transmisiei automate Sequentronic în poziția «N».
Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «R» sau «N».
Lansa
Preîncălziți
Rotiți cheia în contact în poziția 2. Indicatorul de preîncălzire se aprinde.
Modele cu transmisie manuala
Dacă lampa de avertizare de preîncălzire se stinge, rotiți cheia din contact în poziția 3 și eliberați imediat ce pornește motorul.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Modele cu transmisie automata
Când indicatorul de preîncălzire se stinge, rotiți cheia din contact în poziția 3 și eliberați. Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru o anumită perioadă de timp - funcția de pornire pe impuls.
Nu apăsați pedala de accelerație.
Pornirea unui motor cald: Motorul poate fi pornit fără preîncălzire.
Repetă lansarea
Înainte de a reporni, rotiți cheia din contact înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia în poziția 3 până când motorul pornește.
Dacă motorul nu pornește după un proces lung de pornire, contactați o stație de service «Mercedes-Benz».
Notă. Dacă lampa de control al preîncălzirii nu se aprinde, atunci sistemul de preîncălzire este defect, contactați imediat o stație de service pentru a elimina defecțiunea «Mercedes-Benz».
Încercările excesive de pornire vor descărca bateria. Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă. (Pornirea motorului cu o baterie de rapel este tratată în Introducere).
Pornirea de urgență a motorului prin remorcare este posibilă numai pentru modelele cu transmisie manuală (Introducere).
Oprire de urgență a motorului
Dacă motorul nu poate fi oprit cu cheia, acesta poate fi oprit prin îndepărtarea celor două siguranțe.
Pentru a face acest lucru, două siguranțe, marcate în prezentarea siguranței cu inscripția «ENGINE EMERGENCY STOP» (OPRIRE DE URGENȚĂ MOTOR), îndepărtați cu un dispozitiv de îndepărtare a siguranțelor.
Prezentare generală a siguranțelor și siguranțelor de rezervă se află în cutia de siguranțe din habitaclu (Specificații Capete Echipamente electrice de bord).
Dispozitivul de îndepărtare a siguranțelor este amplasat în cutia suplimentară de siguranțe a portbagajului (Capitol Echipamente electrice de bord).
Pornirea și schimbarea vitezelor
Încălziți rapid motorul după pornire. Abia atunci sarcina poate fi adusă la putere maximă.
Pornirea pe teren alunecos: evitați întoarcerea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru ar putea deteriora transmisia.
Cutie de viteze manuala (RKPP)
Nu depășiți vitezele maxime pentru viteze individuale.
Trecerea în marșarier este permisă numai după ce vehiculul s-a oprit. Pentru a face acest lucru, ridicați maneta schimbătorului de viteze.
Există riscul de derapare!
Nu treceți într-o treaptă inferioară dacă viteza maximă în acea treaptă este depășită. Roțile motoare pot fi blocate.
Pe un drum alunecos, nu reduceți viteza pentru a încetini.
Notă. Trecerea în treaptă inferioară la o viteză prea mare (în scopul frânării) poate cauza depășirea turației maxime admise a motorului și, astfel, deteriorarea motorului.
Parcare
Apăsați pedala frânei de parcare.
Cuplați treapta 1 sau marșarier.
În pantă sau coborâre abruptă, rotiți roțile din față spre bordură.
Cutie de viteze automata (Sequentronic)
Diagrama schimbătorului de viteze este prezentată în culise cutiei de viteze.
- «G» Poziția de conducere/poziția de bază («G»)
- «-» Trecerea în treaptă inferioară
- «+» Trecerea în treaptă
- «N» poziție neutră
- «R» Treapta marşarier
- «A» Mod auto
Transmisia automată Sequentronic oferă moduri de schimbare manuală și automată.
În modul manual, selectarea vitezelor se face prin apăsarea ușoară a schimbătorului de viteze în culise în direcție «+» sau «-».
În modul automat, schimbarea vitezelor se realizează automat.
Spre deosebire de o transmisie manuală, în modul manual al unei transmisii automate Sequentronic, procesul de schimbare a treptelor se realizează numai atunci când sunt îndeplinite condițiile de schimbare (de exemplu, viteza maximă, acționarea frânei înainte de a trece în poziție «R»).
Există risc de rănire!
Când efectuați lucrări la un vehicul cu motorul pornit, acționați frâna de parcare și mutați legătura de transmisie în poziție «N» pentru a preveni deplasarea vehiculului.
Pozițiile cutiei de viteze
- «G» Poziția de conducere/poziția de bază. Toate cele șase viteze sunt folosite pentru a merge înainte.
- «+» Trecerea în treaptă (mod manual). Trecerea la treaptă în modul manual Sequentronic. Prin apăsarea ușoară a schimbătorului de viteze în direcție «+» trece la treapta următoare superioară.
- «-» Trecerea în treaptă inferioară (mod manual). Prin apăsarea ușoară a schimbătorului de viteze în direcție «-» trece la treapta de viteză inferioară următoare.
- «N» Poziție neutră. Motorul poate fi pornit numai dacă schimbătorul de viteze este în poziție «N».
- «R» Treapta marşarier. Cuplarea marșarierului este posibilă numai când vehiculul este oprit și pedala de frână este apăsată.
- «A» Mod auto. Toate vitezele sunt folosite pentru a merge înainte. Treapta de viteză optimă este pornită automat.
Indicație pe afișajul universal
2 - Indicarea poziției cutiei de viteze
Condiții de schimbare a vitezelor
Procesul de schimbare poate fi efectuat în următoarele condiții.
Cu motorul oprit și cheia în contact în poziția 2:
Pentru a parca mașina, este posibilă schimbarea vitezelor din poziție «N» la pozitia de conducere «G» sau în marșarier «R» fără a apăsa în continuare pedala de frână.
Treceți pe neutru «N» posibil numai când pedala de frână este apăsată.
Notă. Schimbarea vitezelor este posibilă numai dacă bateria este suficient de încărcată.
Cu motorul pornit:
Când mașina este oprită, schimbarea vitezelor din poziție «N» la pozitia de conducere «G» posibil dacă pedala de frână a fost apăsată mai întâi.
Pornirea la o viteză de conducere de aproximativ 5 km/h schimbarea treptei din poziție «N» la pozitia de conducere «G» posibil fără a apăsa mai întâi pedala de frână.
Când mașina este oprită, schimbarea vitezelor din poziție «N» pentru marșarier «R» posibil dacă pedala de frână a fost apăsată mai întâi.
Treceți pe neutru «N» întotdeauna posibil fără a apăsa pedala de frână.
caz special «Manevrare» - vezi mai jos.
Pentru a schimba treptele din poziția de conducere «G» la o treaptă superioară «+» sau trecerea în treaptă inferioară «-» trebuie îndeplinite condițiile specificate, cum ar fi viteza maximă permisă pentru o anumită treaptă de viteză. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, procesul de comutare necesar nu este efectuat.
Pornirea motorului
Rotiți cheia din contact în poziția 2. Indicatorul de poziție a cutiei de viteze arată poziția cutiei de viteze sau «0».
Motorul poate fi pornit numai dacă balansoarul schimbătorului de viteze și cutia de viteze sunt pe poziție «N», respectați indicația!
Dacă indicatorul de poziție a vitezei este afișat «0», cutia de viteze este pe poziție «N», iar culbutorul cutiei de viteze este însă într-o poziție diferită. apare pe multi-display «ENGAGE N TO START» (PENTRU A ÎNCEPE CUPLIAȚI CURSUL «N»!)
Mutați schimbătorul de viteze în poziția «N».
Dacă indicatorul de poziție a schimbătorului de viteze indică treapta selectată, iar maneta schimbătorului de viteze este în «N», va afișa afișajul universal «APPLY BRAKES!» (Apăsați Frâna!).
După apăsarea frânei, cutia de viteze trece pe neutru «N»; Atenție la indicația de poziție a cutiei!
Acum este posibilă pornirea motorului.
Mod manual
În modul manual, șoferul trebuie să selecteze manual toate treptele inferioare la urcări și coborâri lungi și înainte de viraje, mai ales atunci când este foarte încărcat (tractarea remorcii).
Demararea
Pornirea este posibilă numai în treapta 1 sau în marșarier.
Apăsați pedala de frână, apoi comutați de la «N» la pozitia de conducere «G» sau în marșarier «R». Indicatorul de poziție a vitezei arată treapta selectată.
Pornirea se face prin apăsarea măsurată a pedalei de accelerație. Pe un drum plan, prin eliberarea intenționată a frânei de serviciu, se poate obține pornirea cu viteza de mers.
Dacă procesul de schimbare a treptelor nu a avut loc, indicația apare pe indicatorul de poziție a cutiei de viteze «0», iar multi-display-ul arată «APPLY BRAKES!» (Apăsați Frâna!).
Pentru a repeta procesul de schimbare a vitezelor, apăsați pedala de frână și mișcați ușor balansoarul schimbătorului de viteze în direcția «+», «-» sau «A» sau cuplați marșarierul «R».
Conducând o mașină
Șoferul selectează treapta dorită prin schimbarea schimbătorului de viteze.
Trecerea într-o treaptă superioară - schimbați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcție «+».
Trecerea într-o treaptă inferioară - mișcați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcție «-».
Trecerea în treapta superioară sau inferioară se efectuează numai dacă turația motorului se află în intervalul acceptabil pentru treapta necesară.
Mod auto
Pentru a selecta modul automat, mișcați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcția «A». Se afișează indicatorul de poziție al cutiei de viteze «A».
În modul automat, în funcție de parametri:
- viteza de miscare
- pozitia pedalei de acceleratie
- treapta de viteză optimă corespunzătoare este cuplată automat
Programul de schimbare a treptelor este adaptat automat la stilul individual de condus și la condițiile actuale de funcționare prin schimbarea punctelor de schimbare.
Schimbarea punctelor de schimbare este un proces continuu, ținând cont în mod constant de condițiile actuale de funcționare și de conducere, precum și de intențiile șoferului.
Demararea
Pornirea se face prin apăsarea măsurată a pedalei de accelerație. Pe un drum plan, prin eliberarea intenționată a frânei de serviciu, se poate porni cu viteza de mers.
Conducând o mașină
Presiune slabă asupra pedalei de accelerație: trecerea rapidă a treptelor de viteză.
Apăsarea puternică a pedalei de accelerație: schimbarea târzie într-o treaptă superioară.
Apăsați greu pedala de accelerație - apăsați rapid pedala de accelerație (fără a rupe punctul de rezistenţă «kickdown»):
Trecerea la o treaptă acceptabilă inferioară. Trecerea într-o treaptă inferioară depinde de viteza de mișcare.
«kickdown» (apăsați pedala de accelerație cât de mult va depăși punctul de rezistență):
Treceți în treapta cea mai joasă permisă.
Trecerea treptelor de viteză la turația nominală a motorului, accelerație maximă.
Comutarea între modurile manual și automat
După pornirea motorului și transferul schimbătorului de viteze în poziția de conducere «G» mai întâi, modul manual este activat și treapta 1 este cuplată. Se afișează indicatorul de poziție al cutiei de viteze «1».
Trecerea în modul automat
Glisați glisorul cutiei de viteze ușor în direcția «A». Se afișează indicatorul de poziție al cutiei de viteze «A». Modul automat este activat și treapta de viteză optimă corespunzătoare este cuplată automat.
Trecerea la modul manual
Mișcați ușor balansoarul AT în direcție «A», modul automat este dezactivat. Nu există nicio schimbare de viteză. Treapta de viteză selectată este afișată pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze.
Mișcați ușor balansoarul AT în direcție «+» sau «-», modul automat este dezactivat. În timpul conducerii - dacă este posibil - se efectuează o treaptă superioară sau descendentă, iar treapta selectată este afișată pe indicatorul de poziție a schimbătorului de viteze.
Frânare/Oprire
Mod manual
Pentru a utiliza efectul de frânare al motorului în regimul de ralanti forțat și când apăsați pedala de frână, schimbați într-o treaptă inferioară care este optimă în condițiile date.
În modul de ralanti forțat, cu puțin timp înainte de atingerea turației de ralanti a motorului, se efectuează o schimbare automată a treptelor de viteză. Cu puțin timp înainte de a opri mașina, ambreiajul este decuplat. Folosiți frâna de serviciu pentru a asigura vehiculul împotriva mișcării înainte și în creștere - împotriva rulării înapoi. Treapta 1 rămâne cuplată.
Mod auto
La frânare, se realizează trecerea automată la treapta inferioară optimă în condițiile date. Cu puțin timp înainte de a opri mașina, ambreiajul este decuplat. Lăsați schimbătorul de viteze în poziția de conducere «G» și folosiți frâna de serviciu pentru a preveni deplasarea vehiculului înainte, rostogolirea înapoi și deplasarea cu viteza de mers. Treapta 1 rămâne cuplată.
Notă. Cu motorul pornit și cu o treaptă cuplată, se va auzi un semnal sonor de avertizare când ușa șoferului este deschisă, dacă nici pedala de frână, nici pedala de accelerație nu sunt apăsate. apare pe multi-display «ENGAGE N!» (COMUTAȚI ÎN POZIȚIE «N»!). Apăsați pedala de frână și comutați transmisia la «N». Dacă pedala de frână sau de accelerație nu este apăsată timp de aproximativ 1 secundă, transmisia automată Sequentronic va trece automat la «N».
Se afișează indicatorul de poziție al cutiei de viteze «0», iar afișajul multiplu apare «APPLY BRAKES!» (Apăsați Frâna!).
Pentru a recupera treapta de viteză, apăsați pedala de frână și mișcați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcția «+», «-» sau «A» sau cuplați marșarierul «R».
Pe dealuri, nu apăsați pedala de accelerație pentru a împiedica vehiculul să se rotească înapoi, ci folosiți frâna de serviciu sau de parcare. Acest lucru previne uzura excesivă a ambreiajului.
Manevrare
Când manevrați în condiții înghesuite, reglați viteza apăsând cu măsurată pedala de accelerație. Apăsați ușor pedala de accelerație și nu vă jucați cu ea.
Pe un drum plan, prin eliberarea intenționată a frânei de serviciu, se poate porni cu viteza de mers.
Pentru manevre rapide (ieșirea dintr-un loc de parcare într-o situație de parcare îngustă, de exemplu, în condiții de zăpadă sau nămol) la viteză mică, schimbând între treapta 1 (pozitia de miscare «G») și marșarier «R» se poate face fără a apăsa frâna. Pentru a decupla blocarea transmisiei, comutatorul de viteze trebuie deplasat din poziție timp de aproximativ 0,5 secunde «G» în poziție «R» sau vice versa. Dacă schimbătorul de viteze este schimbat prea lent sau viteza este prea mare, cutia de viteze trece în neutru «N».
Parcare
Apăsați pedala frânei de parcare.
Cuplați treapta 1 sau marșarier «R».
Indicatorul de poziție a schimbătorului de viteze ar trebui să fie afișat «1» sau «R». Abia atunci se garantează că treapta selectată este cuplată.
La pante sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre bordura, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.
Rotiți cheia în contact în poziția 0 și scoateți-o. Ultima treaptă de viteză indicată pe indicatorul de poziție a cutiei de viteze rămâne cuplată.
Când este parcat, claxonul de avertizare va suna și va afișa multi-display-ul «APPLY PARKING BRAKE!» (CUPLĂȚI FRANA DE PARCARE!), dacă vehiculul este lăsat neasigurat, adică dacă:
- mașina este oprită;
- ușa șoferului este deschisă;
- cutia de viteze mutată în poziție «N»;
- frâna de parcare nu este cuplată.
De îndată ce frâna de parcare este aplicată sau ușa este închisă, soneria de avertizare se oprește și multi-display-ul se stinge.
Modul de urgență
Dacă indicația apare pe multi-display «TRANSMISSION» «VISIT WORKSHOP!» (CUTIE DE VITEZE, CONTACTEȚI O SUTĂ!), transmisia este în modul de urgență. Modul automat este ieșit, nu poate fi reactivat, iar funcția de mișcare extra lentă este dezactivată.
Pentru a asigura posibilitatea continuării mișcării, este posibilă cuplarea vitezei 1, a 2-a sau a 3-a, poziția «N», precum și marșarierul. Contactați imediat stația de service «Mercedes-Benz» pentru a verifica cutia de viteze.
Dacă apare suplimentar pe indicatorul de poziție a schimbătorului de viteze «F», sistemul a recunoscut o defecțiune gravă. Contactați imediat stația de service «Mercedes-Benz» pentru a verifica cutia de viteze.
Transmisie automată
Treptele de viteză individuale sunt pornite automat în funcție de:
- pozițiile manetei selectoare AT cu domeniile de comutare 4, 3, 2 și 1
- programul de comutare selectat (W/S)
- pozitia pedalei de acceleratie
- viteza de miscare
Mecanismul de schimbare a vitezelor se adaptează automat la stilul individual de conducere al șoferului prin schimbarea punctelor de schimbare.
Schimbarea punctului de schimbare este un proces continuu, ținând cont în mod constant de condițiile momentane de funcționare și de conducere, precum și de dorințele șoferului.
Transmisia automată răspunde la schimbarea condițiilor de funcționare cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.
Comutarea manetei selectorului AT este posibilă în poziția 2 a contactului. Pentru a muta maneta selectorului AT din poziție «R» acţionaţi suplimentar frâna de serviciu.
Demararea
Apăsați frâna de serviciu pentru a elibera maneta selectorului AT. Eliberați frâna de parcare.
Comutați maneta selectorului AT când motorul este la ralanti într-una dintre pozițiile de conducere. Așteptați până când treapta este cuplată complet, mai ales când motorul este rece. Acest lucru este confirmat de o ușoară smucitură.
Eliberați frâna de serviciu și apăsați pedala de accelerație.
Trecerea treptelor de viteză după o pornire la rece
După pornirea unui motor rece, schimbarea vitezelor se efectuează la o turație mai mare a motorului decât schimbarea la temperatura de funcționare.
Astfel, convertizorul catalitic își atinge temperatura de funcționare mai devreme.
Poziția pedalei de accelerație
Dacă apăsați ușor pedala de accelerație, treceți mai devreme într-o treaptă superioară.
«kickdown» - apăsarea pedalei de accelerație dincolo de punctul de rezistență determină accelerarea maximă și trecerea în treapta cea mai joasă posibilă.
Când viteza dorită este atinsă, eliberați pedala de accelerație - din nou există o schimbare într-o treaptă superioară.
Oprirea mașinii
Lăsați maneta selectorului în poziția de conducere «D» sau «R» și cu ajutorul unei frâne de serviciu sau de parcare, asigurați mașina să nu se deplaseze înainte și, în creștere, să nu se rotească înapoi.
Manevrare
Când manevrați în spații închise, reglați viteza eliberând frâna de serviciu într-un mod controlat. Apăsați doar puțin pedala de accelerație, nu vă jucați cu ea.
Parcare
Apăsați pedala frânei de parcare.
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R».
La ascensiuni sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre bordura trotuarului, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.
Pozițiile maneta selectorului AT
Poziția manetei selectorului transmisiei automate este indicată pe afișajul tabloului de bord.
P Blocarea parcului. Protecție suplimentară a mașinii la parcare. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.
Notă. Cheia poate fi scoasă numai în poziție «R» maneta selectorului AT.
Cu cheia scoasă, maneta selectorului AT este blocată în poziție «R».
R Treapta de marșarier. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.
N Poziție neutră. Nu există nicio transmisie a cuplului de la motor la roțile motoare. Cu frânele eliberate, mașina se poate mișca liber (împingere, remorcare).
Nu schimbați poziția în timp ce conduceți «N», poate deteriora transmisia.
Dacă funcția EPS este dezactivată sau defectă: Numai atunci când vehiculul este în pericol de derapare este permisă comutarea în poziție «N» (de exemplu, iarna pe un drum alunecos).
D Sunt folosite toate cele 5 trepte înainte. Modul este furnizat pentru toate condițiile normale de mișcare înainte.
Domenii de comutare pentru condiții speciale de funcționare
Gravidă «D» maneta selectorului AT Gamele de schimbare a treptelor pentru condiții speciale de funcționare sunt selectate prin apăsarea ușoară sau apăsarea manetei selectorului la stânga sau la dreapta.
Intervalul comutat este afișat pe tabloul de bord.
Apăsați ușor maneta selectorului în direcția «—».
Schimbă câte un interval de fiecare dată în secvența D, 4, 3, 2, 1.
Pârghia selectorului împinge în direcția - și ține-o apăsată:
Intervalul de schimbare se schimbă în treapta AT cuplată în prezent. Dacă conducerea este deja în cea mai înaltă treaptă posibilă a intervalului de schimbare selectat, schimbarea va avea loc numai în următorul interval de schimbare inferioară.
Notă. Dacă maneta selectorului este deplasată în direcția «—» dacă viteza este prea mare, trecerea în treaptă nu se efectuează. Acest lucru previne depășirea turației permise a motorului.
Apăsați ușor maneta selectorului în direcția «+»: Se efectuează trecerea de la intervalul de comutare activ în prezent la intervalul de comutare imediat superior.
Pârghia selectorului împinge spre «+» și ține-l apăsat: domeniul de comutare este comutat direct din domeniul de comutare activ în prezent în poziție «D».
Notă. Dacă transmisia este în intervalul de schimbare «D», puteți schimba o treaptă de viteză în sus împingând ușor maneta selectorului în direcția «+».
Domenii de comutare:
- 4 Schimbați doar până la treapta a 4-a.
- 3 Schimbați doar până la treapta a 3-a. În această poziție se poate folosi acțiunea de frânare a motorului.
- 2 Schimbați doar până la treapta a 2-a. Modul este destinat circulației pe treceri abrupte, la munte, în condiții dificile de funcționare, precum și ca poziție de frână la coborâri deosebit de abrupte.
- 1 treapta 1. Poziție de frânare pentru conducerea pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.
Comutator de program
Apăsați comutatorul «W/S» -1- comutarea între programe «W» Și «S».
apăsați întrerupătorul «W/S» numai în pozițiile manetei selectorului «R», «N» sau «D».
Programul selectat este afișat pe tabloul de bord.
«S» Mod standard
Modul este oferit pentru toate condițiile normale de condus.
«W» Modul de iarnă
1 - Programul selectat
2 - AT maneta selectorului poziție cuplată sau domeniul de comutare
Trecerea în treapta superioară și inferioară se efectuează prin apăsarea puternică a pedalei de accelerație la viteze de drum mai mici și la turații mai mici ale motorului decât în program «S».
Gravidă «kickdown» Trecerea în treapta superioară și inferioară a pedalei de accelerație se efectuează ca în program «S».
Modul de urgență
Dacă transmisia nu mai poate fi schimbată în timpul conducerii și păstrează treapta selectată chiar și în condiții de funcționare modificate, transmisia este în modul de urgență.
Pentru a permite mișcarea ulterioară, treapta a 2-a sau a 2-a marșarier poate fi cuplată. Secvența acțiunilor în acest caz este următoarea:
Oprește mașina.
Deplasați maneta selectorului AT în poziție «R».
Rotiți cheia de contact în poziția 0.
Așteptați cel puțin 10 secunde.
Porniți motorul.
Deplasați maneta selectorului AT în poziția «D»: treapta a 2-a cuplată.
Deplasați maneta selectorului AT în poziția «R»: Contactați imediat un atelier «Mercedes-Benz» pentru a verifica transmisia.
Frână de parcare
Acționarea frânei de parcare: Apăsați ferm pedala frânei de parcare. Frâna de parcare este aplicată.
Pe tabloul de bord, când frâna de parcare este aplicată, se aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare.
Eliberare: Trageți mânerul spre dvs. Frâna de parcare este eliberată instantaneu - mașina se poate deplasa imediat.
Lampa de avertizare a frânei de pe tabloul de bord se stinge când motorul este pornit.
Notă. La pornirea cu frâna de parcare aplicată, se aude un claxon de avertizare - eliberați frâna de parcare.
Dacă lampa de avertizare a frânei rămâne aprinsă când frâna de mână este eliberată și motorul este pornit, consultați «Lampă de avertizare frână».
Sfaturi de conducere
Pedale de control
În niciun caz nu limitați libertatea de control a pedalelor. Nu trebuie să existe obiecte în zona picioarelor șoferului. Când utilizați covorașe sau covoare pentru picioare, asigurați-vă că există suficient spațiu și că acestea sunt bine fixate.
Trafic si parcare
Când conduceți sau parcați, asigurați-vă că componentele sistemului de evacuare nu intră în contact cu materiale inflamabile.
Încălzirea motorului la temperatura de funcționare
După pornire, încălziți rapid motorul la temperatura de funcționare. Abia atunci sarcina poate fi adusă la putere maximă.
Demararea
Pornirea pe un teren alunecos: Asigurați-vă că evitați învârtirea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru ar putea deteriora transmisia.
Direcție
Când motorul nu funcționează, servodirecția nu funcționează. În acest caz, este nevoie de mult mai mult efort pentru a controla.
Frane
Amplificatorul hidraulic al frânei de serviciu funcționează numai când motorul este pornit. Trebuie remarcat faptul că atunci când motorul nu funcționează, este nevoie de mult mai mult efort pentru frânare.
La coborârile lungi și abrupte, se recomandă descărcarea frânelor prin schimbarea transmisiei într-o treaptă inferioară - selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1.
Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor și reduce uzura plăcuțelor de frână.
După o sarcină crescută a frânelor, se recomandă să nu parcați imediat mașina, ci mai întâi să continuați să conduceți o perioadă de timp pentru a răci mai repede frânele cu fluxul de aer care vine din sens opus.
Daca conduci fara sa franezi o perioada indelungata de ploaie, se poate intampla ca la prima franare sa aiba o oarecare intarziere si va trebui sa actionezi frana cu mai multa forta. Prin urmare, păstrați o distanță mai mare decât de obicei față de vehiculele care se deplasează în fața dvs.
Pentru a preveni coroziunea discurilor de frână, înainte de a parca autovehiculul după ce ați condus pe un drum umed, mai ales dacă acesta a fost stropit cu agent de degivrare, apăsați ferm frâna pentru a usca discurile de frână prin încălzire.
Frână de serviciu
Cu sarcini de operare relativ reduse asupra sistemului de frânare, din când în când este necesar să se verifice eficacitatea acestuia prin frânare scurtă, puternică, la o viteză mai mare. Astfel, plăcuțele de frână sunt uzate.
Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!
Luați în considerare principiul de funcționare a asistenței la frânare (BAS) (vezi mai jos).
Dacă lampa de control a sistemului de frânare se aprinde când frâna de parcare este eliberată, consultați secțiunea Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate.
Montați plăcuțe de frână corespunzătoare! Consultați secțiunea Achizitie de piese de schimb.
Oprirea alimentării cu combustibil în regim de ralanti forțat
În modul de ralanti forțat, alimentarea cu combustibil este întreruptă dacă pedala de accelerație este eliberată complet.
Defecțiuni ale motorului
În timpul funcționării instabile a motorului (de exemplu, în cazul unei rateuri de aprindere) combustibilul nears poate pătrunde în convertorul catalitic și poate provoca daune termice.
În caz de aprindere greșită, este permisă doar funcționarea pe termen scurt a motorului la sarcină ușoară (la viteză mică).
Defecțiunea trebuie reparată imediat la stația de service «Mercedes-Benz».
Acvaplanare
În funcție de nivelul apei de pe drum, în ciuda adâncimii suficiente a benzii de rulare a anvelopei și a vitezei reduse de condus, poate apărea hidroplanarea. Când plouă, frânați cu atenție și evitați să conduceți în rut.
Aderența anvelopei
În timp ce pe un drum uscat autovehiculul este complet manevrabil la o anumită viteză, atunci când conduceți pe un drum umed sau înghețat, viteza trebuie redusă corespunzător pentru a obține același grad de siguranță la conducere.
Deja la temperaturi apropiate de punctul de îngheț, ar trebui să monitorizați cu atenție starea suprafeței drumului.
Dacă este gheață pe drum (de exemplu din cauza cetii), la frânarea pe gheață, se formează rapid o peliculă subțire de apă, ceea ce reduce semnificativ coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea. Aveți grijă deosebită pe vremea asta.
Iarna se recomanda folosirea anvelopelor M+S (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În condiții de gheață și pe zăpadă alunecoasă, ele pot reduce distanța de oprire în comparație cu anvelopele cu profil de vară.
Cauciucuri
Asigurați-vă că respectați presiunea prescrisă în anvelope.
Acest lucru este important în special pentru anvelopele care funcționează în condiții extreme, cum ar fi viteză mare, sarcină maximă și temperaturi exterioare ridicate.
Evitați uzura severă a anvelopelor. Cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 3 mm, coeficientul de aderență pe teren umed al anvelopelor este redus drastic.
Coeficientul de aderență al anvelopelor cu drumul variază semnificativ în funcție de vreme sau de starea suprafeței drumului.
Călătorii în străinătate
Rețeaua de ateliere «Mercedes-Benz» disponibile in strainatate. Listele de stații de service relevante «Mercedes-Benz» poate fi solicitat la orice benzinărie «Mercedes-Benz».
În unele țări, se vinde numai combustibil cu octanism scăzut.
În țările cu ordin de conducere care diferă de ordinea de conducere din țara în care vehiculul este omologat, farurile trebuie comutate pe faza scurtă simetrică sau parțial sigilate.
Acest lucru reduce strălucirea vehiculelor care se apropie.
Funcționare de iarnă
Înainte de începerea iernii, pregătiți mașina pentru funcționare în timpul iernii.
Schimbați uleiul de motor: dacă uleiul nu este omologat pentru utilizare pe timp de iarnă.
Verificați concentrația de antigel cu aditivi anticorozivi.
Spalator de parbriz si curatare faruri
Adăugați detergent concentrat în apă (consultați capitolul Specificații Serviciu curent).
Monitorizarea bateriei
Când temperatura scade, capacitatea bateriei scade. Doar o baterie bine încărcată asigură pornirea fiabilă a motorului chiar și la temperaturi scăzute.
Cauciucuri
Iarna, recomandam folosirea anvelopelor M+S pe toate rotile (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În același timp, este necesar să se respecte viteza maximă pentru anvelopele M + S, precum și viteza maximă limitată de regulile de circulație!
Notă. Când operați mașina în timpul iernii, efectul maxim al sistemului electronic antiderapant (ESP) realizat doar cu anvelope M + S și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.
Când începeți cu lanțuri de zăpadă, dezactivarea funcției anti-derapare ESP poate juca un rol pozitiv (vezi mai jos în această secțiune).
Sfaturi pentru a conduce în condiții de gheață
Cea mai importantă regulă atunci când conduceți în condiții de gheață:
- Conduceți cu atenție, evitați accelerarea bruscă, frânarea și manevrele de direcție.
- Dacă vehiculul este în pericol de derapare sau dacă vehiculul nu poate fi oprit la viteză mică, decuplați ambreiajul sau mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «N».
- Utilizați volanul pentru a încerca să țineți mașina sub control.
Agenții de degivrare utilizați pe drumuri pot avea un efect negativ asupra performanței de frânare. Prin urmare, poate fi necesară mai multă forță pentru a realiza acțiunea obișnuită de frânare.
În acest sens, este recomandat să apăsați repetat pedala de frână atunci când conduceți timp îndelungat pe drumuri presărate cu agenți de degivrare. În acest fel, efectul inhibitor redus de agenții de dezghețare poate fi din nou normalizat.
Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!
Dacă, după deplasarea pe drumuri stropite cu agenți de degivrare, vehiculul este parcat, efectul frânării trebuie verificat cât mai curând posibil, cu atenția cuvenită, înainte de a continua călătoria. Dacă există o scădere vizibilă a eficienței de frânare, aceasta poate fi restabilită prin apăsarea repetă a pedalei de frână.
Lanturi antiderapante
Utilizați numai testat și aprobat «MB» lanțuri antiderapante.
Lanțurile de zăpadă sunt permise numai pentru anumite combinații de roți și anvelope. (Instrucțiuni mai detaliate sunt date în Specificații).
Aplicați lanțuri de zăpadă numai pe roțile din spate (podul principal). Urmați instrucțiunile de instalare ale producătorului.
Viteza maximă de deplasare (50 km/h) permis numai atunci când conduceți pe zăpadă.
Pe drumurile fără zăpadă, lanțurile de zăpadă trebuie îndepărtate cât mai curând posibil.
(Recomandările pentru conducerea pe gheață sunt date mai sus).
Când utilizați lanțuri de zăpadă, funcția ESP anti-alunecare poate fi dezactivată (vezi mai jos).
Tractarea remorcii
Atenţie! Nu depășiți sarcina maximă la bara de remorcare, sarcina de remorcare admisă și sarcina admisă pe puntea spate a vehiculului.
Trebuie respectate cu strictețe instrucțiunile de instalare a cârligului de remorcare cu cap bilă detașabil.
Când se lucrează cu o remorcă, trebuie să se țină seama de faptul că proprietățile dinamice în acest caz diferă semnificativ de proprietățile dinamice ale unui vehicul fără remorcă.
Un tren cu remorcă este mai greu, are o accelerație limitată și o capacitate de urcare limitată și o distanță de oprire mai mare. Reacționează mai sensibil la rafale de vânt transversal etc. și necesită o conducere mai atentă.
Consumul de combustibil la conducerea unei mașini cu remorcă crește în mod natural.
Când încărcați o remorcă, asigurați-vă că greutatea brută a remorcii și greutatea admisă a încărcăturii remorcate de vehicul împreună cu dispozitivul de remorcare nu sunt depășite (Specificații).
Valorile permise sunt indicate în pașapoartele vehiculului și pe plăcuțele de identificare ale cârligului de remorcare și ale remorcii.
Valoarea cea mai mică este valabilă.
În plus, sarcina admisă a barei de tracțiune a remorcii pe capul sferic al cârligului de remorcare nu trebuie depășită.
Sarcina maximă de sprijin este specificată în Specificații sau pe un autocolant. Nu trebuie să depășească valoarea indicată pe plăcuțele de identificare ale cârligului de remorcare și ale remorcii.
Vă recomandăm să utilizați sarcina maximă a barei de tracțiune pe remorcă și nu mai puțin de 50 kg.
În funcție de sarcina de remorcare, greutatea încărcăturii din vehicul trebuie redusă pentru a evita depășirea sarcinii admisibile pe puntea spate.
Se recomanda a nu depasi viteza maxima de 80 km/h, incl. și în țările care permit viteze mai mari.
Frânările bruște trebuie evitate pe cât posibil și trebuie aplicate ușor la început pentru a rula remorca pe tractor. Apoi creșteți treptat forța de frânare.
Dacă remorca începe să se clătinească, încetiniți, nu rotiți volanul împotriva derapajului și, dacă este necesar, frânați. Nu încerca niciodată «scoate» compoziție prin creșterea vitezei de mișcare.
Dat în Specificații Valorile de alpinism pentru pornire se referă la nivelul mării. Când conduceți la munte, trebuie amintit că pe măsură ce altitudinea crește, puterea motorului și, în consecință, capacitatea de a depăși creșterea la pornire scade.
Notă. Remorcile cu sistem de frânare depășită nu trebuie să fie deconectate în stare de depășire. Poate apărea deteriorarea barei de protecție din cauza mișcării inverse a sistemului de frânare inerțială.
Tempostat
Tempotatul menține automat viteza setată.
Comutatorul de croazieră de pe coloana de direcție poate fi utilizat pentru a selecta și activa regulatorul de croazieră sau limitatorul de viteză variabilă.
Sistemul selectat, tempotatul sau limitatorul de viteză reglabil este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:
- Tempostat: Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este stins.
- Limitator de viteză reglabil: indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este aprins - consultați subsecțiunea «Limitator de viteza reglabil».
1 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Accelerație - țineți apăsată pârghia comutatorului tempotatului.
Setare precisă în pași de 1 km/h - apăsați scurt butonul de comutare tempotat.
2 Înregistrarea vitezei de mișcare - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Scăderea vitezei - țineți apăsată maneta comutatorului.
Reglaj fin în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului.
3 Oprire - apăsați ușor maneta comutatorului.
Limita de viteză rămâne în memorie.
4 Apelați viteza memorată - apăsați ușor pe maneta comutatorului de croazieră.
5 Comutarea între limitatorul de viteză variabilă și controlul vitezei de croazieră - apăsați maneta comutatorului.
Tempotatul este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este oprit.
Limitatorul de viteză reglabil este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins.
Atenţie! Funcția tempostat nu se adaptează automat la condițiile de drum, așa că tempotatul nu poate fi folosit, de exemplu, în condiții de polei.
Este posibil să scrieți în memorie orice viteză peste 32 km/h la modelele pe benzină și 40 km/h la modelele diesel.
Trecerea de la un limitator de viteză reglabil la un tempotat. Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului trebuie să fie stins. Dacă este necesar, apăsați pârghia comutatorului tempotatului în direcția -5-.
Creșteți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.
Apăsați ușor maneta comutatorului tempotatului în direcția -1- sau -2-. Viteza este memorată.
Viteza memorată este afișată pe afișajul de informații, iar segmentele de la viteza memorată la viteza maximă se aprind pe vitezometru.
Eliberați pedala de accelerație.
Notă. Când viteza vehiculului este mărită prin apăsarea manetei comutatorului tempotatului în direcția -1- sau viteza este redusă în direcția -2- după eliberarea manetei comutatorului tempotatului, viteza este stocată în memorie.
Setare precisă în pași de 1 km/h
Creșterea vitezei - pârghia comutatorului tempotatului este ușor apăsată în direcția -1-.
Reducerea vitezei — pârghia comutatorului tempotatului apăsați ușor în direcția -2-.
Amintiți viteza introdusă din memorie
Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția -4-.
Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou.
Notă. Rotirea cheii de contact în poziţia 1 sau 0 resetează viteza memorată.
Oprire: Apăsați scurt maneta comutatorului tempotatului în direcția -3- sau -5-, viteza rămâne în memorie.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului se aprinde - este selectat un limitator de viteză reglabil.
Tempotatul se oprește și atunci când pedala de frână este apăsată, pedala de ambreiaj este apăsată mai mult de 4 secunde sau maneta selectorului AT este mutată în poziție în timpul conducerii «N».
Notă. Observatii: La urcari sau coborari este posibila o abatere de la viteza setata. La modelele cu AT, tempotatul reduce abaterea de la viteza selectată de șofer prin schimbarea cutiei de viteze într-o treaptă inferioară. În ciuda acestui fapt, este posibil ca viteza setată să nu poată fi menținută.
După depășirea unei astfel de secțiuni, viteza memorată este setată automat și transmisia revine la poziția anterioară.
Dacă viteza mașinii este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de croazieră în direcția -2-, atunci dacă viteza nu este redusă suficient, transmisia este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.
Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de exemplu pentru depășire) - apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este setată din nou.
Utilizați controlul vitezei de croazieră numai dacă condițiile drumului permit o viteză constantă.
Note pentru modelele cu transmisie manuală și cu transmisie automată Sequentronic în modul manual
După schimbarea vitezei, apăsați ușor pedala de accelerație. Acest lucru îmbunătățește netezimea comutării.
După eliberarea pedalei de accelerație, viteza setată este restabilită.
Dacă selectorul de viteze este în poziţia neutră după apăsarea pedalei de ambreiaj, este posibilă o scurtă creştere a turaţiei motorului.
Conduceți întotdeauna cu turație suficientă, dar nu depășită - schimbați vitezele în timp util. La schimbarea vitezelor, tempotatul nu se oprește. Evitați trecerea în trepte în trepte multiple. Dacă, la schimbarea vitezelor, pedala de ambreiaj a fost apăsată mai mult de 4 secunde, tempotatul se oprește.
Note pentru modelele cu transmisie automată Sequentronic în modul automat sau cu AT:
Dacă viteza vehiculului este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de croazieră în direcția -2-, atunci dacă viteza nu este redusă suficient, cutia de viteze este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.
Speedtronic
Limitator de viteza reglabil
1 Activați limitatorul variabil de viteză - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Creșterea limitei de viteză - țineți apăsată maneta comutatorului tempotatului.
2 Activați limitatorul variabil de viteză - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Reducerea limitei de viteză - țineți apăsată maneta comutatorului tempotatului.
3 Dezactivați limitatorul variabil de viteză - apăsați ușor maneta comutatorului de croazieră.
Limita de viteză setată rămâne în memorie.
4 Rechemare limita vitezei de memorie - apăsați ușor pe maneta comutatorului de croazieră.
Control precis, crescând limita de viteză în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de croazieră.
5 Comutați între controlul vitezei de croazieră și limitatorul de viteză variabil - apăsați maneta comutatorului de croazieră.
Limitatorul de viteză reglabil este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de croazieră este aprins.
Tempotatul este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului este oprit. (Tempostat discutat mai devreme în această secțiune).
Comutare/Activare
Porniți motorul.
Cu motorul pornit, orice limită de viteză peste 30 km/h este posibilă.
Trecerea de la tempotat la limitatorul de viteză reglabil.
Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului tempotatului ar trebui să fie aprins. Dacă este necesar, apăsați pârghia comutatorului tempotatului în direcția -5-.
Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția (1, 2 sau 4).
Limitatorul de viteză reglabil este activat.
Limita de viteză setată este afișată pe afișajul de informații, iar indicatorul LIM se aprinde pe vitezometru.
Direcția -1-
Viteza de conducere este reținută ca noua limită de viteză; aceasta se rotunjește până la următorii zece mai mari. Apăsarea ușoară sau menținerea manetei în continuare crește limita de viteză setată.
Direcția -2-
Viteza de conducere este reținută ca noua limită de viteză; aceasta se rotunjește la următorii zece inferioare. Apăsarea ușoară sau menținerea manetei în continuare scade limita de viteză setată.
Direcția -4-
Ultima limită de viteză memorată este activată dacă viteza de conducere depășește limita cu cel mult 30 km/h.
Prin apăsarea sau menținerea ușoară a manetei, limita de viteză setată crește în trepte de 1 km/h.
Dezactivare
Împingeți ușor maneta selectorului în direcția -3- sau împingeți în direcția -5-.
Toate segmentele se aprind pe vitezometru.
Când este apăsat în direcția -5-, indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului se stinge.
Limitatorul de viteză este, de asemenea, dezactivat dacă se află în poziția pedalei de accelerație «kickdown» viteza de deplasare diferă de viteza prestabilită cu cel mult 20 km/h.
Notă. În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de cele stabilite de limitatorul de viteză.
Unitatea de măsură pentru afișarea vitezei înainte poate fi selectată în meniu «INSTRUMENT CLUSTER» (BORD) sisteme «Instalare individuală», în meniul de instalare «DISPLAY VALUES IN» (VALORI PE Afișaj B) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).
Dacă meniul «INSTRUMENT CLUSTER» (BORD) Și «VEHICLE» (AUTO) sisteme «Instalare individuală» este apelat meniul de instalare «DISPLAY VALUES IN» (VALORI PE Afișaj B) Și «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (LIMITĂ DE VITEZĂ - PNEURI DE IARNA), limitatorul de viteză reglabil nu poate fi activat.
Dacă limitatorul de viteză nu poate menține viteza setată (de exemplu, la vale), se aude un bip și se afișează afișajul multiplu «LIMIT EXCEEDED» (LIMITA DE VITEZĂ DEPĂȘITĂ). În plus, indicatorul LIM clipește pe vitezometru.
În cazul unei defecțiuni a limitatorului de viteză reglabil - consultați subsecțiunea «Speedtronic», secțiune Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate).
Limitator permanent de viteza (numai Germania)
Limitatorul permanent de viteză poate fi setat în meniu «VEHICLE» (AUTO) sisteme «Instalare individuală» pentru anumite valori (de exemplu, atunci când conduceți o mașină cu anvelope cu profil de iarnă) în meniul de instalare «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (LIMITĂ DE VITEZĂ - PNEURI DE IARNA) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).
Cu puțin timp înainte de atingerea limitei de viteză setată, valoarea acesteia este indicată pe afișajul universal. În plus, indicatorul LIM de pe vitezometru se aprinde.
Limita de viteză constantă setată nu poate fi depășită prin apăsarea pedalei de accelerație dincolo de punctul de rezistență. Pentru modelele cu transmisie automată, aceasta corespunde poziției pedalei de accelerație «kickdown».
Notă. Observații: În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de cele stabilite de limitatorul de viteză.
Unitatea de măsură pentru indicarea vitezei înainte poate fi selectată în meniul INSTRUMENT CLUSTER» (BORD) sisteme «Instalare individuală», în meniul de instalare «DISPLAY VALUES IN» (VALORI PE Afișaj B) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).
În cazul unei defecțiuni a limitatorului de viteză constantă, vezi «Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni», sistem «Speedtronic» (Capitol Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate).
Amplificator de frână de urgență (BAS) (Brake Assist)
Asistența la frânare vă ajută să vă scurtați distanța de oprire atunci când frânați în situații de conducere periculoase. Vă permite să profitați din plin de sistemul de frânare antiblocare (ABS).
Când pedala de frână este apăsată puternic, aceasta asigură o acumulare maximă a forței de frânare. Pentru a obține cea mai scurtă distanță de frânare posibilă, nu reduceți forța piciorului, ci continuați să apăsați pedala de frână.
Când pedala de frână este eliberată, amplificatorul se oprește; se folosesc frânele de serviciu.
Notă. În cazul unei defecțiuni a servofrânelor de urgență, vezi «Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni» (Capitol Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate).
Sistem de frânare antiblocare (ABS)
Dacă cheia din contact este în poziția 2, lampa de avertizare ABS este aprinsă. Se stinge când motorul este pornit.
Dacă lampa de control ABS de pe tabloul de bord este aprinsă constant când motorul este pornit, consultați secțiunea Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate.
Sistemul ABS previne blocarea roților, indiferent de condițiile drumului, de la o viteză de aproximativ 8 km/h.
Dacă viteza uneia dintre roți în timpul frânării se abate de la viteza celorlalte, ABS începe să controleze presiunea de frânare, în timp ce mașina vibrează și se simte o ușoară pulsație a pedalei de frână. Astfel, șoferul este anunțat despre funcționarea ABS.
Dacă este necesară frânarea suplimentară, nu reduceți presiunea piciorului asupra pedalei. În acest fel, se folosește avantajul sistemului ABS - frânarea menținând controlabilitatea mașinii.
Dacă este necesară frânarea completă, apăsați pedala de frână cu forță maximă, oferind astfel modul de control folosind sistemul ABS.
Pe drumuri alunecoase, cu gheață și zăpadă, sistemul poate fi activat deja la forță de frânare redusă. Pulsația rezultată a pedalei de frână indică faptul că stilul de condus trebuie schimbat în funcție de condițiile dificile ale drumului.
Notă. În cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare antiblocare, consultați secțiunea Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate.
Sistem electronic antiderapant (ESP)
Sistemul electronic ESP îmbunătățește stabilitatea de conducere a vehiculului și capacitatea de a transmite tracțiunea în toate modurile de funcționare.
Dacă cheia din contact este în poziția 2, se aprinde martorul de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.
Prin frânarea roților și limitarea cuplului motorului, derapajele sau controlul insuficient al vehiculului este contracarată. În același timp, lampa de avertizare de pe vitezometru clipește.
Dacă cheia de contact este în poziția 2, se va aprinde lampa de avertizare de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.
Dezactivarea, activarea funcției sistemului antiderapant ESP
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsare întrerupător:
- 1 Oprire
- 2 Porniți
Închide
Apăsați comutatorul sistemului ESP în partea de sus (1).
Se aprinde ledul de avertizare de pe vitezometru.
Când conduceți un vehicul cu lanțuri de zăpadă, în zăpadă adâncă, nisip sau pietriș, dezactivarea funcției antiderapante la pornire sau în timpul conducerii poate juca un rol pozitiv. În acest caz, cuplul motorului nu este limitat și roțile motoare se pot învârti, creând o acțiune de frezare.
Funcția de control al tracțiunii este activată și atunci când o roată motrice atinge limita de aderență a anvelopei la șosea, de exemplu, în condiții de gheață unilaterală. Pentru a preveni rotirea acestei roți, este frânată până când se obține o tracțiune suficientă. Această funcție de control al tracțiunii este activată la viteze de până la aproximativ 40 km/h. Se oprește cel mai târziu la o viteză de aproximativ 80 km/h.
Lampa de avertizare de pe vitezometru va clipi la orice viteză dacă anvelopele și-au atins limita de tracțiune.
Includere
Pentru a reveni la conducerea normală, apăsați comutatorul ESP (2). Lampa de avertizare de pe vitezometru se stinge și funcția antiderapare este din nou operațională.
Atenţie! La tractarea cu puntea din față ridicată sau la verificarea frânei de parcare pe standul de testare a frânei, motorul trebuie să fie oprit. În caz contrar, din cauza acțiunii active de frânare prin intermediul sistemului ESP, sistemul de frânare a axei spate poate fi deteriorat.
Notă. Când operați mașina în timpul iernii, efectul maxim al sistemului electronic antiderapant (ESP) se realizează numai atunci când sunt utilizate anvelope cu profil de iarnă (M+S) și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.
Dacă sunt utilizate roți cu dimensiuni diferite de anvelope, sistemul ESP nu va funcționa corect.
Dacă sistemul de frânare antiblocare este defect (ABS), atunci sistemul electronic antiderapant este și el oprit (ESP) și servofrânare de urgență (BAS).
Dacă sistemul electronic antiderapant nu funcționează, vezi «Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni» (Capitol Lămpile de avertizare și avertizare, precum și mesajele de afișare a informațiilor despre defecțiunile înregistrate).
Sistem «Parktronic» (PTS)
Sistem «Parktronic» avertizează vizual și acustic cu privire la o distanță periculoasă între vehiculul dumneavoastră și un obstacol.
Dacă cheia de contact este rotită în poziția 2, sistemul «Parktronic» pornește automat și rămâne activat până la o viteză de aproximativ 15 km/h.
La o viteză mai mare, sistemul «Parktronic» se oprește automat. La viteză mică, se pornește din nou automat.
Activarea dispozitivelor de semnalizare cu zona de control corespunzătoare se realizează în funcție de poziția manetei selectorului transmisiei automate.
Poziția pârghiei selectorului AT
«D» alarmele zonei frontale sunt activate.
«R», «N» Alarme de zonă față și spate activate.
«R» alarmele sunt dezactivate.
Pozițiile manetelor transmisiei automate secventronice:
- «G», «A», «N» alarmele zonei frontale sunt activate.
- «R» Alarme de zonă față și spate activate.
Poziția scenelor transmisiei manuale:
- Cu excepția marșului: dispozitivele de semnalizare pentru zona frontală sunt activate;
- Marșarier: Alarmele pentru zonele din față și din spate sunt activate.
Sistem «Parktronic» poate fi oprit folosind comutatorul de pe consola centrală.
Dispozitive de semnalizare
Sunt prezentate dispozitivele de semnalizare pentru zona frontală.
- 1 Partea stângă a mașinii
- 2 Partea dreaptă a vehiculului
- 3 rame
- 4 segmente
Alarmele zonei frontale sunt situate pe panoul de instrumente deasupra orificiului de ventilație din mijloc.
Dispozitivele de avertizare a zonei din spate sunt amplasate pe captuseala din spatele habitaclului.
Dacă sistemul «Parktronic «pornit, cadrele sunt aprinse pe dispozitivele de semnalizare (3).
Distanța dintre senzor și obstacol este indicată prin segmente (4) dispozitive de semnalizare.
Dispozitivele de semnalizare sunt împărțite în 6 segmente galbene și 2 segmente roșii.
Dacă vehiculul se apropie de un obstacol detectat de senzori, unul sau mai multe segmente se aprind în funcție de distanță.
Începând cu al șaptelea segment, se aude suplimentar un sunet de avertizare intermitent, iar din al optulea segment - un semnal sonor de avertizare continuă timp de maximum 3 secunde.
Senzori
Zona imediata este monitorizata de 6 senzori -1- pe bara fata si 4 senzori pe bara spate.
Gama de senzori
Bara de protecție față: în mijloc aproximativ 100 întuneric aproximativ 60 cm.
Bara de protecție spate: în mijloc aproximativ 120 întuneric aproximativ 80 cm.
La aceste distante se aprinde primul segment galben. Pe măsură ce distanța scade, alte segmente se aprind.
Distanța minimă dintre senzor și obstacol:
- colțurile din față aproximativ 15 cm
- aproximativ 20 cm la mijloc
Toate segmentele galbene și unul sau ambele segmente roșii se aprind. În plus, se aude un ton de avertizare timp de aproximativ 3 secunde.
O apropiere ulterioară poate face ca obstacolul să nu mai fie afișat (segmentele nu se aprind).
Când parcați, acordați o atenție deosebită obiectelor de sub sau deasupra senzorilor, cum ar fi piedestalele sau barele de tracțiune ale remorcii.
Articole similare în imediata apropiere (aproximativ 30 cm), s-ar putea să nu fie întotdeauna recunoscut de sistem și, prin urmare, poate fi deteriorat sau poate cauza deteriorarea vehiculului.
Funcția sistemului «Parktronic» poate fi afectat dacă senzorii sunt deteriorați sau acoperiți cu noroi, zăpadă, gheață și în special zăpadă.
Nici interferențele din alte surse de ultrasunete, cum ar fi frânele pneumatice ale camioanelor sau ciocanele pneumatice, nu pot fi excluse complet.
Este posibil ca anumite obiecte care pot atinge partea din față sau din spate a vehiculului să nu fie recunoscute de senzorii sistemului.
Închiderea sistemului «Parktronic»
Comutatorul este situat pe consola centrală.
Apăsare întrerupător:
- 1 Oprire
- 2 Porniți
- 3 LED de control - se aprinde când sistemul este oprit «Parktronic»
Pornirea are loc automat când cheia de contact este rotită în poziția 2.
Tractarea remorcii
Dacă cablul de alimentare este conectat la priză atunci când tractați o remorcă, funcția de protecție spate nu este activată.
Dacă cablul de alimentare este deconectat, funcția de protecție spate este activată din nou.
Notă. Adaptorul de remorcă cu mufa cu 7 pini trebuie deconectat după deconectarea remorcii, altfel funcția de protecție spate rămâne inactivă.
Defecțiune a sistemului «Parktronic»
În cazul unei defecțiuni, se aprind doar segmentele roșii ale tuturor dispozitivelor de semnalizare.
Cauza poate fi o sursă de ultrasunete străină sau un traductor murdar.
(Senzorii sistemului de curățare «Parktronic» pe barele de protecție - se referă la Cap Suspensie și direcție).
După curățarea senzorilor, rotiți cheia de contact înapoi în poziția 2.
În cazul unei defecțiuni, se aude un ton suplimentar de avertizare timp de aproximativ 3 secunde și LED-ul de control de pe comutatorul sistemului «Parktronic» se aprinde în consola centrală. Sistemul se oprește!
Contactați imediat stația de service «Mercedes-Benz» pentru a verifica sistemul «Parktronic».
Dispozitiv de deschidere a ușii de garaj de la distanță
Există pericol de accident!
Apăsarea unuia dintre butoanele de pe emițătorul telecomenzii încorporate din oglinda retrovizoare interioară este permisă numai dacă nu există persoane sau obiecte în raza de mișcare a deschizătorului ușii garajului; În caz contrar, există riscul de rănire a persoanelor din cauza deschiderii ușii.
Telecomanda integrată în oglinda retrovizoare interioară poate deschide sau închide până la trei sisteme diferite de uși.
Notă. Unele dispozitive de deschidere a ușilor de garaj nu pot fi controlate de telecomanda încorporată. Puteți obține informații mai detaliate la stația de service «Mercedes-Benz».
1 buton emițător
2 Buton emițător
3 Butonul emițătorului
4 LED de control
Programarea telecomenzii încorporate
Butoanele emițătorului -1-, -2- și -3- pot fi programate.
Programare folosind butonul emițătorului -1- ca exemplu:
- Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
- Apăsați butonul emițătorului -1- și mențineți-l apăsat până când LED-ul de control -4- clipește aproximativ o dată pe secundă.
- Țineți apăsat butonul emițătorului -1-.
Notă. Notă: LED-ul de control -4- începe să clipească imediat dacă unul dintre butoanele emițătorului este programat pentru prima dată sau dacă conținutul memoriei încorporate a telecomenzii a fost resetat anterior.
- La reprogramarea butonului emițătorului programat, LED-ul de control -4- începe să clipească după aproximativ 20 de secunde.
- Telecomanda pentru deschiderea ușii de garaj portabil (ieșirea emițătorului) pe partea stângă a oglinzii retrovizoare interioare. Apăsați butonul transmițător al telecomenzii portabile până când LED-ul de control -4- clipește rapid.
- Programarea a mers bine.
- Eliberați butonul emițătorului -1-.
Notă. Dacă dispozitivul de deschidere a ușii de garaj de la distanță funcționează cu cod de rulare (Rolling-Code), emițătorul vehiculului și emițătorul de deschidere a ușii de garaj ar trebui să fie sincronizate.
Deschiderea/închiderea ușii garajului
Telecomanda încorporată, după programare, capătă proprietățile unei telecomenzi portabile pentru sistemul de deschidere a ușii de garaj (se referă la cele relevante «Manual de utilizare»).
- Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
- Apăsați butonul emițătorului dorit (1, 2 sau 3) conform programarii.
- Ușa garajului se deschide sau se închide.
Notă. Emițătorul funcționează atâta timp cât butonul emițătorului este apăsat. După maximum 20 de secunde, procesul de transmisie este întrerupt și LED-ul de control -4- începe să clipească. Dacă este necesar, apăsați din nou butonul emițătorului.
Resetarea memoriei telecomenzii încorporate
- Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
- Apăsați butoanele -1- și -3- și mențineți-le apăsate aproximativ 20 de secunde până când LED-ul de control -4- clipește rapid.
- Conținutul memoriei a fost resetat.
Notă. Înainte de a vinde vehiculul, vă recomandăm să resetați memoria internă a telecomenzii.
Alimentarea cu combustibil
Blocarea și deblocarea clapetei rezervorului de combustibil se realizează împreună cu blocarea și deblocarea ușilor și a capacului portbagajului cu ajutorul telecomenzii.
Pentru informații despre gradele de combustibil, vezi Specificații.
Scoateți cheia de la contact.
Deschideți capacul rezervorului de combustibil: apăsați în direcția săgeții și deschideți.
Deschideți capacul rezervorului de combustibil: rotiți la stânga și mențineți apăsat pentru a elibera excesul de presiune.
Scoateți capacul rezervorului de combustibil și introduceți-l în suportul situat în interiorul capacului căminului rezervorului de combustibil.
Umpleți rezervorul de combustibil numai până la nivelul la care se oprește pistolul dozatorului - nu umpleți excesiv rezervorul.
(Volumele de realimentare sunt specificate în Specificațiile pentru capitol Serviciu curent).
Închideți capacul rezervorului de combustibil: rotiți la dreapta până se blochează.
Închideți capacul rezervorului de combustibil.