Notă: Butucul nu trebuie îndepărtat înainte ca rulmenții să fi fost înlocuiți, deoarece pista interioară a rulmentului este presată în fuzeta de direcție și scoaterea butucului va deteriora întotdeauna rulmentul. Pentru demontare și asamblare este necesară o presă. Dacă nu este disponibil, puteți folosi menghina mare de pe bancul de lucru și distanțiere (tip duble mari pentru chei tubulare). Clemele interioare sunt presate în butuc. Dacă pista interioară rămâne pe butuc atunci când este apăsată din articulația de direcție, va fi necesar un extractor de rulmenți cu fălci ascuțite pentru a-l scoate.
Retragere
1. Scoateți discul de frână față așa cum este descris în Capitolul 9. La modelele cu ABS, scoateți și senzorul roții din față.
2. Scoateți capacul de grăsime din centrul butucului. Dacă capacul este deteriorat în timpul demontării, acesta trebuie înlocuit (vezi fig. 3.2).
Orez. 3.2. Scoateți capacul de grăsime din centrul butucului...
3. Dacă este necesar, îndepărtați arcul de interferență radio din centrul axei arborelui (vezi fig. 3.3).
Orez. 3.3....și scoateți arcul de interferență radio de pe arborele butucului
4. Slăbiți șurubul de prindere al piuliței butucului, apoi slăbiți și deșurubați piulița de pe arbore (vezi fig. 3.4, a, b). Scoateți șaibe de presiune (unde sunt instalate).
Orez. 3.4, a. Slăbiți șurubul de prindere...
Orez. 3.4, b....și deșurubați piulița butucului
5. După aceea, ansamblul butucului poate fi scos de pe articulația de direcție. Dacă butucul este strâns pe arbore, va fi necesar un extractor pentru al scoate.
6. Dacă pista interioară rămâne pe butuc când iese din articulația de direcție, va fi necesar să se scoată un extractor de rulment cu muchii ascuțite. Când clema este îndepărtată, îndepărtați manșeta butucului.
7. Verificați o axă a unui pumn rotativ. Dacă se constată o deteriorare, înlocuiți (vezi paragraful 4).
Dezasamblarea
8. Scoateți bagheta interioară de pe rulmentul exterior.
9. Dacă este necesar, scoateți cu grijă simeringul de ulei din spatele butucului cu o pârghie și îndepărtați cursa interioară a rulmentului interior.
10. Sprijiniți partea din față a butucului și scoateți cursa interioară a rulmentului exterior folosind un ciocan și o drift trecută din spatele butucului.
11. Întoarceți butucul și, în mod similar, scoateți pista exterioară a rulmentului interior.
12. Curățați bine butucul, îndepărtând toate urmele de murdărie și grăsime. Lustruiți orice bavuri sau bavuri care pot interfera cu asamblarea. Verificați dacă există fisuri, uzură sau alte daune. Dacă este găsit, înlocuiți. La modelele echipate cu ABS, verificați dacă inelul senzorului este în stare bună.
13. La asamblare, aplicați o cantitate mică de lubrifiant (Mercedes-Benz recomandă CASTROL LMX) pe suprafețele de contact ale pistei exterioare a rulmentului interior și butuc. Distribuiți unsoarea în canelurile rulmentului interior.
14. Sprijiniți în mod fiabil o navă și atașați la o navă o cale exterioară a rulmentului intern. Folosind o garnitură de tub care se sprijină doar pe marginea exterioară a jugului, împingeți jugul până la capăt, asigurându-vă că intră perpendicular în butuc.
15. Întoarceți butucul și instalați calea interioară a rulmentului exterior în același mod.
16. Montați pista interioară a rulmentului interior. Instalați garnitura de etanșare pe spatele butucului, asigurându-vă că buzele de etanșare sunt orientate spre interior și apăsați-o perpendicular.
17. Umpleți butucul cu unsoare la aproximativ două treimi, apoi montați pista interioară a rulmentului exterior.
Instalare
18. Lubrifiați marginea garniturii butucului din spate și poziționați butucul pe arborele fuzetului de direcție.
19. Instalați șaiba de presiune (unde este prevăzut) și înșurubați piulița butucului.
20. Rotiți butucul strângând piulița butucului pentru a o apăsa pe axa fustei de direcție. Când butucul este așezat corect, reglați jocul din rulmentul butucului așa cum este descris în paragraful 2 și strângeți șurubul de prindere a piuliței butucului la cuplul specificat.
21. La jocul reglat în rezemarea unui naos, scoateți un micrometru.
22. Instalați arcul de interferență radio (unde este instalat) spre centrul arborelui osiei.
23. Montați capacul pe butuc și bateți-l perpendicular.
24. Montați discul de frână și, dacă este necesar, senzorul ABS al roții din față așa cum este descris în capitolul 9.