Sprawdzenie stanu końcówek drążków kierowniczych i pylników obudowy zębatki
1g - But z tektury falistej; 1h - Zacisk; 1i - Zacisk; 10 - Drążek kierowniczy; 10i - Przeciwnakrętka; 10l - Końcówka drążka kierowniczego
1. Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono na sygn. ilustracja, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Do oględzin pylników (1g) podnieś przód samochodu i umieść go na podporach, - aby rozciągnąć pofałdowane pylniki, poproś asystenta o obrócenie kierownicy od zamka do zamka. W przypadku stwierdzenia pęknięć, przecięć lub innych uszkodzeń mechanicznych należy wymienić uszkodzoną osłonę.
Uwaga! Ręczne rozciąganie i ściskanie pylników wiąże się z ryzykiem ich uszkodzenia!
3. Intensywnie kołysząca przyczepność (10), upewnij się, że w ich zawiasach nie ma luzu. W razie potrzeby wymień pręty (Patrz sekcja Demontaż i montaż końcówek drążków kierowniczych).