Klimatyzator w kabinie pasażerskiej ustawia temperaturę poniżej temperatury otoczenia. Gdy klimatyzator jest włączony, spada również wilgotność w kabinie. W przypadku klimatyzacji zawsze instalowany jest również filtr przeciwpyłowy.
Jednostka chłodząca jest zintegrowana ze standardowym systemem HVAC, a wnętrze pojazdu może być również chłodzone. Klimatyzator działa na zasadzie lodówki: sprężarka, napędzana silnikiem przez pasek klinowy, zagęszcza parujący, przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy (R 134a).
W takim przypadku czynnik chłodniczy jest podgrzewany i przesyłany do skraplacza. Tam ochładza się i skrapla. Zawór parownika wtryskuje schłodzoną ciecz do parownika, który jest podobny konstrukcyjnie do lodówki. Czynnik chłodniczy odparowuje w nim. W wyniku procesu parowania powietrze opływające zewnętrzną stronę rusztu lub rury traci ciepło.
W ten sposób powietrze jest schładzane, a wilgotność wzrasta w wyniku tworzenia się wilgoci kondensacyjnej.
Gdy silnik pracuje, a wentylator jest włączony, chłodne powietrze może być zasysane do pojazdu przez różne wloty.
Mercedes-Benz Klasy C jest dostępny z dwoma opcjami chłodzenia: klimatyzacją i automatyczną klimatyzacją. Różnica między tymi dwiema opcjami polega na zarządzaniu i konserwacji.
W przypadku zainstalowanej klimatyzacji temperatura jest regulowana oddzielnie dla lewej i prawej strony kabiny, natomiast w przypadku klimatyzacji automatycznej temperatura jest regulowana jednocześnie dla prawej i lewej strony wnętrza pojazdu.
Przewagą klimatyzacji automatycznej nad klimatyzacją jest dodatkowy włącznik "AUTO". Po włączeniu ilość powietrza i jego dystrybucja w kabinie pasażerskiej są kontrolowane w pełni automatycznie. Jeśli "AUTO" wyłączony, kierowca może sam decydować o ilości powietrza i jego dystrybucji, podobnie jak w przypadku konwencjonalnego ogrzewania i wentylacji, ale oczywiście także dla obu części wnętrza pojazdu łącznie.
Uwaga! Prace naprawcze przy klimatyzatorze mogą być wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowany warsztat.