Bilješka. Također pogledajte materijale odjeljka Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja.
Crijeva, kao i pogonski remen, imaju tendenciju da zakažu u najnepovoljnijem trenutku - kako biste izbjegli probleme povezane s puknućem hladnjaka ili crijeva grijača, pažljivo ih pregledajte, kao što je prikazano na slici
1. Mnogi ozbiljni kvarovi motora povezani su s kvarovima u rashladnom sustavu. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada su njegov rad i vijek trajanja također izravno povezani s radom rashladnog sustava.
2. Provjeru rashladnog sustava treba provesti s hladnim motorom, pa je bolje to učiniti prije prvog putovanja u danu ili ne prije tri sata nakon gašenja motora.
3. Polako, pazeći u slučaju da motor nije potpuno hladan, uklonite čep ekspanzijske posude. Temeljito isperite iznutra i izvana čistom vodom. Također očistite grlo za punjenje spremnika. Prisutnost korozije u grlu za punjenje znači da rashladnu tekućinu treba zamijeniti (Pogledaj ispod). Rashladno sredstvo unutar ekspanzijskog spremnika mora biti relativno čisto i bistro. Ako je smećkaste boje, ispraznite sustav i napunite ga novom rashladnom tekućinom.
4. Pažljivo provjerite crijeva hladnjaka, kao i crijeva grijača koja su manjeg promjera. Provjerite cijevi rashladnog sustava po cijeloj dužini, ako se nađu pukotine, otekline i znakovi starenja materijala, zamijenite ih. Pukotine je lakše pronaći stiskanjem crijeva. Obratite posebnu pozornost na stezaljke za pričvršćivanje, koje mogu rezati ili probušiti crijeva, što će dovesti do curenja rashladne tekućine.
5. Provjerite jesu li svi spojevi crijeva dobro pričvršćeni. Propuštanje rashladne tekućine obično se pojavljuje kao bijele ili zahrđale naslage u području kvara brtve. Ako vaše vozilo koristi stezaljke tipa žice, ima smisla zamijeniti ih stezaljkama tipa vijka.
6. Komprimiranim zrakom ili mekom četkom očistite prednji dio hladnjaka (kao i kondenzator klima uređaja, ako postoji). Uklonite sve insekte, lišće i druge strane predmete koji su pali na rebra hladnjaka - budite vrlo oprezni da ne oštetite rebra ili da ne posječete prste na njima.
7. Ako razina rashladne tekućine stalno opada, a niste pronašli nikakva curenja, trebali biste obaviti probu tlaka rashladnog sustava u Mercedes-Benz radionici.
Provjera otpornosti rashladnog sredstva na smrzavanje
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. U slučaju kontakta odmah isprati s puno vode. Antifriz je izuzetno toksičan i smrtonosan ako se proguta. Ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili proliven po podu; njegov sladak miris može lako privući djecu ili kućne ljubimce. Provjerite lokalne propise za odlaganje iskorištenog antifriza. U mnogim područjima postoje posebni centri za njezin prihvat.
1. Prije početka zimske sezone nužno je provjeriti koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini, posebno ako je tijekom rada u sustav ulivena čista voda - koristite hidrometar s stupnjevanjem otpornosti na smrzavanje.
2. Lagano zagrijte motor tako da se gornje crijevo hladnjaka zagrije. Prilikom mjerenja koncentracije antifriza, temperatura tekućine treba biti oko +20°C.
3. Pažljivo odvrnite čep širokog spremnika.
Pažnja! Kada je motor vruć, pažljivo otvorite čep ekspanzijske posude. Postoji opasnost od opeklina! Na čep je potrebno staviti krpu. Otvorite čep samo kada temperatura tekućine nije viša od +90°C.
4. Crpite tekućinu žaruljom hidrometra.
5. U našim geografskim širinama koncentracija antifriza dovoljna je da zaštiti sustav do temperature od -25°C, u posebno hladnoj klimi do -35°C.
Zamjena rashladne tekućine
1. Pripremite posudu za ocjeđivanje odgovarajuće veličine.
2. Uklonite poklopac ekspanzijske posude.
3. Otvorite kontrolni ventil grijača.
4. Uklonite zaštitu kućišta radilice.
5. Prvo ispustite rashladnu tekućinu jednu po jednu iz hladnjaka (vidi odoljeti. ilustracije a i b), zatim iz kartera (vidi odoljeti. ilustracija sa).
a - Mjesto odvodnog ventila radijatora, - navucite crijevo unutarnjeg promjera 12 mm na ventil (benzinski modeli)
b - Mjesto odvodnog ventila radijatora, - navucite crijevo unutarnjeg promjera 12 mm preko ventila (dizelski modeli)
c - Mjesto čepa za odvod vodenog plašta kućišta radilice, - ako je potrebno, upotrijebite crijevo unutarnjeg promjera 14 mm
6. Provjerite prohodnost otvorenih dijelova kanala rashladnog puta, po potrebi ih očistite.
7. Procijenite stanje brtvenih pločica odvodnih čepova, zamijenite neispravne pločice.
8. Ulijte potrebnu količinu svježe rashladne tekućine u sustav kroz grlo ekspanzijske posude. Prilikom rada automobila u uvjetima s temperaturama do -25°C, koncentracija antifriza u rashladnoj tekućini trebala bi biti oko 40%. Prilikom spuštanja termometra na -35°C, koncentraciju treba povećati na 50% (cm. Tehnički podaci).
Bilješka. Ako je potreban viši stupanj zaštite od smrzavanja, razina koncentracije antifriza može se povećati do 60% (ova koncentracija će osigurati zaštitu od smrzavanja do -40°C). Daljnje povećanje sadržaja antifriza u rashladnoj tekućini dovodi do smanjenja njegove učinkovitosti kako u uklanjanju topline tako iu zaštiti motora od korozije.
9. Pokrenite motor i oslobodite zračne džepove iz rashladnog puta (Pogledaj ispod).
10. Na čep ekspanzijskog spremnika pričvrstite naljepnicu koja označava koncentraciju, marku antifriza i datum njegove zamjene. Svaka naknadna nadopuna sustava (prije predviđene zamjene) treba provoditi samo s tekućinom istog sastava ili s destiliranom vodom
Uklanjanje zračnih džepova
1. Ako se motor pregrije nakon promjene tekućine, razlog su najvjerojatnije zračni džepovi u sustavu. Čepovi se obično pojavljuju kao rezultat žurbe pri dolijevanju goriva u sustav i ne ometaju pravilnu cirkulaciju rashladne tekućine.
2. Prisutnost zračnih džepova u gumenim crijevima rashladnog sustava obično je prilično lako otkriti dodirom. Nakon izmjene rashladne tekućine, zračni džepovi obično nestaju pri prvom pokretanju motora.
3. Dok je motor zagrijan na normalnu radnu temperaturu, uključite grijač i njegov ventilator - topao zrak mora ulaziti u putnički prostor u dovoljnim količinama. Jedan od razloga nedovoljnog zagrijavanja zraka može biti prisutnost zračnih džepova u kanalu rashladnog sustava.
4. Pojava zračnih džepova na putu hlađenja ponekad je prepuna najozbiljnijih posljedica, a ne samo da dovodi do smanjenja učinkovitosti izlaza grijača. Dovoljno voluminozan čep može spriječiti cirkuliranje tekućine unutar vodenog plašta motora. Kako biste bili sigurni da u motoru nema čepova, opipajte gornje crijevo hladnjaka: kada motor radi, trebalo bi biti vruće. Nedovoljno zagrijavanje crijeva može ukazivati na prisutnost zračnih džepova u plaštu, kao i na mogući kvar termostata.
Benzinski modeli
1. Ako nakon prvog pokretanja motora, nakon izvođenja postupka zamjene rashladne tekućine, u sustavu ostanu zračni čepovi, ugasite motor i pričekajte da se potpuno ohladi, zatim uklonite čep ekspanzijske posude i stisnite crijeva rashladne tekućine. U najgorem slučaju, rashladni sustav će se morati potpuno isprazniti i ponovno napuniti svježom rashladnom tekućinom (vidi gore).
Diesel modeli
G270 CDI (M612)
Priprema za uklanjanje zračnih džepova iz sustava hlađenja motora s turbopunjačem (1 od 4)
Priprema za uklanjanje zračnih džepova iz sustava hlađenja motora s turbopunjačem (2 od 4)
Priprema za uklanjanje zračnih džepova iz sustava hlađenja motora s turbopunjačem (3 od 4)
Priprema za uklanjanje zračnih džepova iz sustava hlađenja motora s turbopunjačem (4 od 4)
N90 - Upravljački modul hladnjaka zraka za punjenje
1. Prebacite ručicu AT mjenjača u položaj «R» i isključite paljenje.
2. Izvrnite pričvrsne vijke (1), spustite poklopac (2) desno ispod ploče s instrumentima, uklonite vijke (3) i uklonite poklopac (4).
Bilješka. Na modelima opremljenim TELE AID sustavom za hitne pozive (šifra ET2), odspojite električne žice s odgovarajućeg zvučnika desnih prednjih vrata.
3. Otvorite desna prednja vrata i otpustite bočni poklopac iz zasuna (5) na desnoj strani ploče s instrumentima za lak pristup kontrolnom modulu hladnjaka zraka za punjenje (N90).
4. Uklonite modul N90 i premostite stezaljke br. 2 i 5 bloka stezaljki kako biste zatvorili krug napajanja cirkulacijske pumpe (M44).
Pažnja! Budite oprezni: numeriranje terminala na bloku i na konektoru modula se ne podudara!
5. Otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i uključite paljenje - aktivacija cirkulacijske pumpe će ukloniti čepove s putanje rashladnog sustava.
6. Uvjerivši se da je zrak potpuno uklonjen, isključite paljenje i postavite uklonjene komponente na mjesto.
G400 CDI (M628)
Pažnja! Tijekom postupka stalno pratite razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja! Kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 60-70°C, treba zatvoriti čep ekspanzijskog spremnika.
1. Na modelima opremljenim motorom serije 628, zrak se također ispušta iz rashladnog puta aktiviranjem elektromotora cirkulacijske pumpe (M44).
2. Spojite i aktivirajte čitač STAR DIAGNOSIS (postupite u skladu s uputama danim u uputama proizvođača instrumenta).
3. Napravite izbor modela automobila, navodeći tip motora i upravljački mehanizam.
4. Uđite u grupu glavnog upravljačkog modula i odaberite željeni upravljački program.
5. Navedite vrstu elektroenergetskog sustava (CDI-V1).
6. Odaberite način aktivacije određivanjem motora cirkulacijske pumpe kao ciljne točke (M44).
7. Za aktiviranje crpke pritisnite funkcijsku tipku «F3», - pumpa će raditi samo kada se pritisne tipka.
Pažnja! Tipka se mora pritisnuti fizički, a ne virtualno mišem!
Uklanjanje ulja iz puteva hlađenja i grijanja dizel motora
Pažnja! Ne otvarajte čep na ekspanzionoj posudi dok rashladna tekućina ne dosegne temperaturu od 90°C. Budite oprezni pri otvaranju poklopca - nemojte se opeći!
Uklanjanje ulja iz putanje hlađenja/grijanja dizel motora
1 - Ekspanzijski spremnik; 2a - Odvodni ventil radijatora; 2b - Odvodni čep kućišta motora; 3 - Preljevni spremnik (ne koristi se na razmatranim modelima); 1 - 8 Radijator; 20 - Termostat; A - Dovodni i povratni tokovi grijača
1. Uklonite zaštitu kućišta radilice. Ispraznite rashladni sustav (vidi gore).
2. Uklonite termostat rashladnog sustava (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).
3. Koristite kliješta za uklanjanje pločice za zaključavanje (6), zatim povlačenjem prema dolje i okretanjem u isto vrijeme izvadite iz kućišta (4) radni element termostata (5). Nadalje, kućište se može koristiti kao uređaj za uklanjanje ulja iz rashladnog sustava.
4. Uključite grijač za maksimalnu učinkovitost (vidjeti dio Komforni uređaji), ako je u opremi, također aktivirajte pomoćni grijač (vidi ibid).
5. Napunite rashladni sustav posebnom otopinom za ispiranje (5% koncentrata do 95% vode).
6. Pokrenite motor i pri umjerenim brzinama zagrijte ga na temperaturu od oko 80°C (trajat će oko 5 minuta).
7. Zaustavite motor i pustite da se ohladi na približno 50°C.
8. Ispustite otopinu iz rashladnog sustava (vidi gore).
9. Napunite rashladni sustav čistom vodom, pustite motor da radi 5 minuta, zatim ga isključite i ponovno ispustite vodu.
10. Napunite rashladni sustav svježom rashladnom tekućinom, uklonite zrak iz rashladnog puta (vidi gore) i pregledajte komponente sustava radi znakova curenja.