Istaknute su značajke koje se odnose na prednje ili stražnje kotače.
Kočne obloge spadaju u kategoriju materijala za koje je potrebna uporabna dozvola i uvrštene su u Registar opće uporabne dozvole (ABE).
Osim toga, odabire ih proizvođač za određene modele automobila. Stoga se preporuča koristiti samo jastučiće koje nudi proizvođač ili koje je odobrila Federalna uprava za automobile. Ovi jastučići imaju broj koji im je dodijelila Federalna uprava za automobile.
Pažnja! Ako se kočione pločice ponovno postavljaju za kasniju upotrebu, treba ih označiti prije uklanjanja. Zamjena pločica s desnog kotača na lijevi i obrnuto nije dopuštena. Takvo preuređenje može dovesti do neravnomjernog kočenja kotača. Obvezna je ugradnja samo originalnih kočionih pločica ili pločica preporučenih od strane proizvođača vozila. Obavezno promijenite sve prednje kočione pločice, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
2.0 Prednje disk kočnice
1 - disk kočnice
2 - vijak za zaključavanje. Moment pritezanja 10 Nm. Zamijeniti nakon svakog rastavljanja
3 - vodilica za cipele
4 - vijak. Moment pritezanja 115 Nm. Zamijeniti nakon svakog rastavljanja
5 - podrška
6 - vijak za pričvršćivanje čeljusti. Moment pritezanja 30 Nm
7 - manšeta za brtvljenje
8 - senzor istrošenosti kočionih obloga
9 - odzračni ventil
10 - poklopac za prašinu odzračnog ventila
11 - kočione pločice
Povlačenje
1. Bojom označite položaj prednjih kotača na glavčini. To će omogućiti sklopu da postavi balansirani kotač u njegov izvorni položaj.
2. Otpustite vijke kotača. Vozilo mora biti na kotačima tijekom ove operacije.
3. Postavite prednji dio automobila na koze i, odvrnuvši vijke, uklonite prednje kotače.
Pažnja! Postoji opasnost od ozljeda kada je vozilo postavljeno na dizalice. Stoga se prvo trebate upoznati sa sigurnosnim mjerama prilikom podizanja automobila.
4. Vanjska kočiona pločica desnog prednjeg kotača. Odspojite utikač 1 senzora istrošenosti kočione pločice od konektora 2. Nemojte povlačiti žicu, nego kućište utikača (pogledajte ilustraciju).
5. Odvijte donji vijak 1 koji pričvršćuje čeljust kočnice (pogledajte ilustraciju).
6. Podignite nosač 2 prema gore, koristeći odvijač kao polugu ako je potrebno (pogledajte ilustraciju).
7. Pričvrstite čeljust žicom za zglob upravljača ili stražnji krak.
8. Uklonite kočione pločice 3 iz vodilice papuče (pogledajte ilustraciju).
9. Odvojite gornju i donju steznu oprugu 4 jastučića pomoću odvijača i uklonite ih (vidi sliku 2.8).
Pažnja! Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice. Inače će klip biti istisnut iz kočionog cilindra. Ako je klip još uvijek izvan cilindra, skinite čeljust i odnesite je u specijaliziranu radionicu na popravak.
Ispitivanje
10. Očistite dosjedne i vodeće površine kočionih pločica, kao i kočioni disk odgovarajućom mekom metalnom četkom i obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Pažnja! Za čišćenje kočionog mehanizma koristite samo alkohol.
11. Prije postavljanja pločica, provjerite nema li utora na kočionom disku prelaskom rukom preko njega. Kočni diskovi s nazubljenom površinom mogu se popraviti u radionici ako njihova preostala debljina to dopušta. U suprotnom, zamijenite diskove novima.
12. Izmjerite debljinu diska kočnice. Kada se postigne najveća dopuštena preostala debljina, zamijenite kočni disk, pogledajte relevantno poglavlje.
13. Provjerite stanje pričvrsnih opruga4 kočionih pločica (vidi sliku 2.8) i zamijenite ih ako je potrebno.
14. Provjerite stanje manšete klipa kočionog cilindra. Oštećenu i napuknutu manžetu odmah zamijenite, jer prljavština koja je prodrla kroz oštećenu manžetu brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti kočnice. U tom slučaju čeljust kočnice mora se ukloniti i rastaviti (radi se u radionici).
15. Pazite da tekućina za kočnice ne izlazi ispod klipa kočionog cilindra.
16. Provjerite stanje i položaj poklopca klipa kočionog cilindra. Ako je potrebno, odnesite čeljust u radionicu na remont ili je zamijenite novom.
17. Također provjerite stanje zaštitnih kapica na glavama usmjeravajućih prstiju nosača. Ako su oštećeni, zamijenite ih.
Pažnja! Ako su kočione pločice jako istrošene, tada je potrebno provjeriti lakoću kretanja klipa kočionog cilindra. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u prednju čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip kočionog cilindra trebao bi se lako pomicati. Da biste provjerili, morate instalirati drugu čeljust ili koristiti čeljust s drugog kotača. Ako klip ima jak hod, popravite čeljust (rad koji se obavlja u radionici).
18. Vanjska kočna pločica desnog prednjeg kotača. Odspojite utični spoj osjetnika istrošenosti kočione pločice 43. Ako je osjetnik oštećen, zamijenite ga novim (pogledajte ilustraciju).
Montaža
19. Pritisnite klip kočionog cilindra posebnim alatom za prešanje. Možete se snaći s drvenom šipkom od tvrdog drveta (ručka čekića), ali nemojte iskriviti klip i nemojte oštetiti njegovu površinu i sam poklopac za prašinu (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Kada je klip pritisnut, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra kotača u ekspanzijski spremnik. Pazite na razinu kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku i izvadite ga ako je potrebno.
Pažnja! Za izvlačenje kočione tekućine iz ekspanzijske posude koristite sifon ili plastičnu bocu koju kočiona tekućina ne uništava. Nemojte koristiti obične boce s vodom za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite sifon. A nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije premašiti maksimalnu oznaku, jer. pri zagrijavanju se širi. Kočiona tekućina koja curi teče niz glavni kočioni cilindar, uništavajući lak i uzrokujući koroziju.
20. Vanjska kočna pločica desnog prednjeg kotača. Odvojite utikač senzora istrošenosti kočione pločice 1 iz utora stare pločice 2 i spojite ga na novu (pogledajte ilustraciju).
21. Ugradite gornju i donju pričvrsnu oprugu u vodilice papuče.
22. Ugradite kočione papuče u pričvrsne opruge na tračnici. Jastučići su postavljeni sa strane, koso.
Pažnja! Površine kočionog diska i kočionih obloga moraju biti bez masti ili ulja.
23. Pažljivo ponovno postavite čeljust, izbjegavajući pritisak na gornji vijak vodilice.
24 Pričvrstite čeljust na dnu novim samosigurnosnim vijkom 1 i zategnite ga na 30 Nm (vidi ilustracije 2.5 i 2.6).
25. Zategnite montažni vijak donje čeljusti na vodilici papuče silom od 30 Nm.
26. Vanjska kočna pločica desnog kotača. Ugradite senzor istrošenosti obloge u utični spoj. Ako je žica senzora dugačka, namotajte je tako da ne visi ili se ne pohaba.
27. Postavite prednje kotače prema oznakama stavljenim prilikom uklanjanja. Prije nego to učinite, podmažite sjedište za centriranje diska kotača na glavčini tankim slojem masti. Nemojte podmazivati vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke novima.
28. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i spustite automobil na kotače.
29. Zategnite vijke u križnom obrascu na 110 Nm.
Pažnja! Nekoliko puta stisnite papučicu kočnice do graničnika, još se ne osjeća snažan otpor pritiskanju. Kada se izvrši ova radnja, kočione pločice su centrirane i same se podešavaju u radni položaj.
30. Provjerite razinu kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku. Ako je potrebno, dodajte tekućinu do maksimalne oznake.
31. Pažljivo umetnite nove kočione pločice. Da biste to učinili, zakočite nekoliko puta, povećavajući brzinu s oko 80 km/h na 40 km/h i lagano pritiskajući papučicu kočnice. Neka se kočnice ohlade između. Tijekom prvih 200 km vožnje s novim kočionim pločicama izbjegavajte nepotrebna kočenja dok se automobil potpuno ne zaustavi.
Pažnja! Kočne obloge ne smiju se odlagati s običnim otpadom jer je prašina koja se stvara na njima opasna po zdravlje. Treba ih odlagati samo na posebnim mjestima.
Pažnja! Provjerite sljedeće:
- A) kočiona crijeva su sigurno spojena;
- b) kočiona crijeva su pričvršćena u držače;
- V) priključci za odzračivanje aktuatora kočnice su omotani;
- G) ima dovoljno kočione tekućine u ekspanzionoj posudi.
32. Provedite test curenja kočnica pokretanjem motora.
Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20-30 kg) i držite ga oko 10 sekundi. Tlak u sustavu i, shodno tome, otpor papučice kočnice ne bi se trebao smanjivati. Provjerite nepropusnost svih spojeva.