Правілы абыходжання з тармазной вадкасцю
Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе не ўсмоктвайце яе ротам або праз шланг. Захоўвайце тармазную вадкасць толькі ў бутэльках, выпадковы доступ да якіх выключаны.
Пры звароце з тармазной вадкасцю неабходна выконваць наступныя правілы:
Тармазная вадкасць агрэсіўная і па гэтай прычыне не павінна ўступаць у кантакт з лакафарбавым пакрыццём аўтамабіля. Калі гэта адбылося, неадкладна працярыце месца кантакту і прамыйце вадой.
Тармазная вадкасць гіграскапічная, г.зн. яна паглынае з паветра вільгаць. Захоўвайце тармазную вадкасць толькі ў зачыненых сасудах.
Увага! Прыміце меры да таго, каб дзеці выпадкова не маглі выпіць тармазную вадкасць.
Тармазная вадкасць, якая аднойчы ўжо выкарыстоўвалася ў тармазной сістэме аўтамабіля, прымяняцца не павінна. Пры выдаленні паветра іх тармазной сістэмы таксама ўжывайце толькі новую вадкасць.
Спецыфікацыя тармазной вадкасці: DOT4.
Увага! Узровень тармазной вадкасці ў рэзервуары павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MAX і MIN.
Тармазная вадкасць не павінна ўступаць у кантакт з мінеральным алеем. Нават малаважныя сляды мінеральнага масла робяць тармазную вадкасць не прыдатнай для ўжывання ці прыводзяць да адмоваў у працы тармазной сістэмы. Абшэўкі і пракладкі тармазной сістэмы пашкоджваюцца пры кантакце з мінеральнымі алеямі. Не ўжывайце для ачысткі анучы, са слядамі мінеральных алеяў.
Для прамывання і ачысткі тармазных цыліндраў, шлангаў і трубаправодаў ужывайце толькі новую тармазную вадкасць.
Замяняйце тармазную вадкасць кожныя 2 гады, па магчымасці пасля халоднай пары года.
Увага! Тармазная вадкасць уяўляе сабой небяспечную вадкасць, якую нельга ні ў якім разе куды-небудзь выліваць ці выліваць з бытавымі адыходамі. Мясцовая адміністрацыя павінна падаваць інфармацыю аб найблізкіх месцах здачы тармазной вадкасці.
Выдаленне паветра з тармазной сістэмы
Пасля правядзення рамонту тармазной сістэмы, падчас якога выраблялася яе выкрыццё, у сістэму можа пападаць паветра. У гэтым выпадку паветра з сістэмы трэба выдаліць. Прыкметай наяўнасці ў трубаправодах сістэмы паветра з'яўляецца згодлівасць педалі тормазу пры націску на яе. У гэтым выпадку неабходна ўхіліць негерметычнасць і выдаліць паветра з сістэмы.
На СТА тармазная сістэма, як правіла, запаўняецца вадкасцю, а паветра з яе выдаляецца з дапамогай спецыяльнага прыбора. Заўвага: Пры выкарыстанні паказанай прынады ціск запаўнення сістэмы не павінна перавышаць 1 атм. Гэтую аперацыю можна правесці таксама і без указанага прыбора. У гэтым выпадку паветра з тармазной сістэмы выдаляецца шляхам качальных рухаў педалі тормазу, для чаго патрабуецца дапамога асістэнта.
Калі паветра пракралася ў які-небудзь асобны тармазны цыліндр, неабходна выдаляць паветра з усёй тармазной сістэмы і тым самым з кожнага колавага цыліндру. Калі замяняецца ці рамантуецца толькі адзін суппорт, як правіла, апыняецца дастатковым выдаліць паветра з які адпавядае тармазнога цыліндру.
Заўвага па мерах бяспекі
Калі цалкам апаражнена адна з камер рэзервуара тармазной вадкасці (напрыклад, пры наяўнасці негерметычнасці ў тармазной сістэме або, калі пры выдаленні паветра забыліся долить у рэзервуар вадкасць), у сістэму засмоктваецца паветра, які трапляе ў помпу ABS. Паветра з тармазной сістэмы ў гэтым выпадку павінна выдаляцца на СТА з ужываннем спецыяльнага прыбора.
Паслядоўнасць выдалення паветра: задні правы тормаз, задні левы тормаз, пярэдні правы і пярэдні левы тормаз і працоўны цыліндр счаплення.
Увага! Асцярожна адкрыйце вентылі для выдалення паветра так, каб не сарваць іх. Рэкамендуецца апырскаць разьбярства вентыля прыкладна за 2 гадзіны да выдалення паветра растваральнікам іржы. Калі ж клапан не адварочваецца, рэкамендуецца правесці гэтую аперацыю на СТА.
Падчас выдалення паветра перыядычна сачыце за рэзервуарам вадкасці. Узровень вадкасці не павінен апускацца занізкае, у адваротным выпадку праз рэзервуар у сістэму можа патрапіць паветра. Абавязкова запаўняйце сістэму толькі новай тармазной вадкасцю.
Адкруціце вечка рэзервуара тармазной вадкасці і адкладзяце яе ў бок. Запоўніце сістэму вадкасцю да адзнакі MAX.
Пазначце фарбай становішча колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце аўтамабіль, пастаўце яго на падстаўкі і зніміце колы.
Меры бяспекі
Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
1. Зніміце пылаахоўны каўпачок (1) з вентыля для выдалення паветра (2) на колавым цыліндры.
2. Ачысціце вентыль, надзеньце на яго чысты шланг. Іншы канец шланга апусціце ў бутэльку, запоўненую на палову тармазной вадкасцю. Для адварочвання вентыля ўжывайце спецыяльны ключ (HAZET 1968-N).
3. Усталюйце або трымайце бутэльку для вадкасці на вышыні не менш за 30 см над штуцарам для выдалення паветра. Такім чынам выключаецца магчымасць траплення паветра ў тармазную сістэму праз разьбярства штуцэра.
4. Папытаеце асістэнта «пагушкаць» педаль тормазу датуль, пакуль у сістэме не паднімецца ціск. Гэта будзе адчувацца па супраціве педалі тормазу.
5. Пасля дасягнення неабходнага ціску цалкам прадавіце педаль і трымайце яе нагой.
6. Адкруціце накідным ключом вентыль на колавым цыліндры прыкладна на паўабарота.
7. Калі вадкасць пачне паступаць у бутэльку, сачыце за тым, каб канец шланга ў бутэльцы заўсёды знаходзіўся ніжэй за ўзровень вадкасці.
8. Як толькі ціск вадкасці ўпадзе, зачыніце вентыль.
9. Паўтарыце працэс пампавання педалі датуль, пакуль не створыцца ціск. Выцісніце педаль, пакіньце на педалі ступню нагі, адкрыйце вентыль выдалення паветра так, каб сышоў ціск, і затым зачыніце вентыль.
10. Паўтарыце працэс выдалення паветра з колавага цыліндру датуль, пакуль у вадкасці, якая паступае ў бутэльку, не будзе бурбалак паветра.
11. Асцярожна зацягніце вентыль для выдалення паветра момантам 7Нм.
12. Пасля завяршэння аперацыі зніміце шланг са штуцэра для выдалення паветра і надзеньце на вентыль ахоўны каўпачок.
13. Аналагічнай выявай, выконваючы паказаную вышэй паслядоўнасць, выдаліце паветра з іншых тармазоў.
14. Усталюйце на месца колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
15. Пасля завяршэння працэсу выдалення паветра запоўніце рэзервуар тармазной вадкасцю да адзнакі MAX і накруціце вечка.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.
16. Праверце работу тармазной сістэмы на дарозе з неінтэнсіўным рухам. Для гэтага неабходна правесці, як мінімум, адно моцнае тармажэнне з выкарыстаннем дзеяння ABS (адчуваецца па пульсацыі педалі тормазу).
Увага! Уважліва сачыце за наступным за Вамі транспартам.
Увага! Тармазная вадкасць уяўляе сабой небяспечную вадкасць, якую нельга ні ў якім разе куды-небудзь выліваць ці выліваць з бытавымі адыходамі. Мясцовая адміністрацыя павінна падаваць інфармацыю аб найблізкіх месцах здачы тармазной вадкасці.