Дэфектную ўшчыльняльную пракладку можна распазнаць па шэрагу прыкмет.
Зняцце
1. Зніміце паветраны фільтр.
2. Зліце астуджальную вадкасць, таксама і з корпуса каленчатага вала.
3. Адлучыце шлангі апалу і астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў, прыслабіўшы папярэдне шлангавыя хамуты.
4. Адлучыце провад масы батарэі (–).
Увага! Пры гэтым сціраецца супрацьугонны код радыё. Глядзіце ўказанні да падраздзела аб зняцці батарэі.
5. Усталюйце першы цыліндр рухавіка ў ВМТ запальвання. Для гэтага перавядзіце скрынку перадач на халасты ход і зацягніце стаяначны тормаз. Павярніце каленчаты вал да супадзення маркіровак з дапамогай гаечнага ключа з асадкай SW27 за цэнтральны ніт рэмень шківа каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка, т. е. па гадзіннікавай стрэлцы.
6. Выцягніце які фіксуе выступ кольца кажуха вентылятара. Павярніце ашалёўку ў напрамку стрэлкі "open" і выміце.
7. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
8. Зніміце нацягвальнік ланцуга.
Увага! Нацягвальнік ланцуга трэба зняць, таму што пры адабранні верхняй шыны ён аўтаматычна пацягвае храпавік. Гэта можа прывесці да залішняга нацяжэння ланцуга.
9. Адшрубуйце рэцыркуляцыйны трубаправод гарачай вадкасці (25) ад запорнай крышкі (28), калі ён маецца.
10. Адлучыце штэккерныя злучэнні пазіцыйнага датчыка размеркавальнага вала.
11. Адкруціце які нацягвае ролік амартызатара ад перадпакоя вечка, выштурхніце ўніз і звярніце. Прасочыце за прылеглай шайбай, не забудзьцеся ўсталяваць яе пры наступнай зборцы.
12. Выкруціце балты (стрэлка) пярэдняй крышкі. Зніміце вечка з нітамі (з).
13. Адкруціце балты (d) рэцыркулятара астуджальнай вадкасці, калі яны маюцца.
14. Прамаркіруйце становішча шасцерняў размеркавальнага вала па стаўленні да кіравальнай ланцугі з дапамогай фламастара або фарбы.
15. Прыслабце балты (3) адводнага кола (1), калі яно маецца.
Увага! Ніт мае левае разьбярства, закручваецца направа.
16. Зніміце дэталі разам з апорай (2).
17. Выцягніце пальцы накіравальных шын выштурхвальнікам або іншай падыходнай прыладай.
18. Адкруціце якар рэгулятара размеркавальнага вала.
19. Дэмантуйце камплект правадоў, якія ідуць да рухавіка, а менавіта, усе злучальнікі правадоў прыслабце і зніміце разам са штэккернымі злучэннямі.
20. Адлучыце механізм тэмпамату, калі ён ёсць.
21. Адлучыце штэкернае злучэнне ў месцы раздыма (Х26/17). Адлучыце штэкернае злучэнне выканаўчага звяна электроннай педалі акселератара (16/1х1), для чаго націсніце на стопорную зашчапку (стрэлка). Пры гэтым штэкер паварочваецца з дапамогай спіральнай спружыны на 90°. Выміце камплект правадоў рухавіка з кабельнага канала.
22. Адшрубуйце перадпакой выпускную трубу ад выпускнога калектара.
23. Адшрубуйце шланг усмоктвання паветра (1) на галоўцы блока цыліндраў.
24. Адлучыце шланг ад зваротнага клапана ўсмоктвання паветра (стрэлка), адкруціце трымальнік.
25. Адшрубуйце трымальнік накіроўвалай трубкі вымяральніка ўзроўня алею і апору впускной трубы (стрэлкі).
26. Адлучыце шланг вентыляцыі (43) картэра каленчатага вала ад камбінаванай апоры (17).
27. Ненадоўга адкрыйце корак паліўнага бака, каб зменшыць залішняе ціск. Затым адкруціце паліваправоды (стрэлкі).
28. Адкруціце шланг разрэджання (2) ад адводу впускной трубы.
29. Адлучыце трос кіравання дросельнай засланкай (30) ад патрубка дросельнай засланкі.
30. Пры аўтаматычнай КПП: адкруціце ад галоўкі блока цыліндраў накіравальную трубку стрыжня вымярэння ўзроўня алею.
31. Выкруціце ключом з асадкай, напрыклад, HAZET 990SLg-12, ніты галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным нумарацыі на малюнку, т. е. ад 14 да 1. Цыліндр 1 знаходзіцца ў боку вентыляцыі рухавіка.
32. Прыпадніміце галоўку блока цыліндраў з дапамогай рамонтнага крана. Для гэтага забэрзайце ў вушы адпаведны трос або канат.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў ачысціце ўшчыльняльныя паверхні ад рэштак герметыка падыходным шаберам. Прасочыце, каб рэшткі герметыка не патрапілі ў адтуліны. Зачыніце адтуліны анучай.
2. Праверце сталёвы лінейкай плоскаснасць галоўкі блока цыліндраў і маторнага блока ў падоўжным і папярочным кірунку, пры неабходнасці дапрацуйце (праца для рамонтных майстэрняў).
3. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць драпін, а працоўную паверхню цыліндраў - на адсутнасць рысак.
4. Дбайна ачысціце адтуліны пад ніты галоўкі блока цыліндраў ад масла і іншых адкладаў.
5. Абавязкова заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
6. Накладзяце новую ўшчыльняльную пракладку без герметыка так, каб не былі зачыненыя адтуліны.
7. Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў праверце, ці знаходзяцца размеркавальныя валы ў становішчы ВМТ. У гэтым становішчы можна ўсталяваць штыфты (1) дыяметрам 4 мм непасрэдна зверху верхняга краю галоўкі блока цыліндраў у фланцы шасцерняў размеркавальных валаў. Каленчаты вал таксама яшчэ павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ.
8. Усталюеце галоўку блока цыліндраў.
Увага! Галоўка блока цыліндраў фіксуецца ўсталявальнымі штыфтамі ў блоку цыліндраў.
9. Вымерайце даўжыню нітаў галоўкі блока цыліндраў ад ніжняга краю галоўкі ніта, якая пры новай усталёўцы складае даўжыню 160 мм. Пры даўжыні 162,7 мм заменіце ніты.
10. Вышмаруйце разьбярства галоўкі блока цыліндраў і месцы прилегания галовак нітаў. Усталюйце балты і закруціце іх уручную.
11. Зацягніце балты ў галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці ад першага да 14-га ў тры этапы. Спачатку загарніце балты дынамаметрычным ключом з момантам 55 Н·м. На другім этапе ўсе ніты з 1 па 10 дакруціце на 90°ражковым ключом. На трэцім - дакруціце далей балты з 1 па 10 яшчэ на 90°ражковым ключом.
Увага! Старанна зацягвайце балты галоўкі блока цыліндраў. Перад зацягваннем праверце дакладнасць дынамаметрычнага ключа.
Увага! Пры зацягванні нітаў для адзнакі кута павароту размесціце дзяржальню ключа ўздоўж рухавіка і звярніце адным рухам, пакуль дзяржальня не размесціцца папярок рухавіка.
12. Накладзяце ланцуг кіравання на шасцярні размеркавальных валаў, выконваючы нанесеную пры разборцы маркіроўку.
13. Выміце штыфты дыяметрам 4 мм з фланцаў размеркавальных валаў.
14. Падлучыце шланг астуджальнай вадкасці да помпы астуджальнай вадкасці і зафіксуйце шлангавай стужкай.
15. Прымацуеце трос кіравання дросельнай засланкай і адрэгулюйце яго.
16. Падлучыце механізм тэмпамату, калі ён маецца.
17. Аўтаматычная каробка перадач: прышрубуйце накіроўвалую трубку вымяральніка ўзроўню алею ззаду галоўкі блока цыліндраў.
18. Закруціце разам зваротны і прамой трубаправоды паліва, не пераціскайце месцы іх падлучэння.
19. Прышрубуйце трубаправод разрэджання для ўзмацняльніка тармажэння да впускной трубы. Надзеньце шланг вентыляцыі картэра каленчатага вала на камбінаваную апору і зафіксуйце шлангавым хамутом.
20. Прышрубуйце трымальнік накіроўвалай трубкі вымяральніка ўзроўня алею і апору впускной трубы.
21. Усталюеце трубаправод усмоктванні паветра з падлучальным шлангам да галоўкі блока цыліндраў. Паміж трубаправодам і галоўкай блока цыліндраў выкарыстоўвайце новае ўшчыльняльнае кольца.
22. Надзеньце электрычны штэкер для камплекта правадоў рухавіка і пракладзяце ў кабельным канале. Усталюйце злучальнік правадоў.
23. Прышрубуйце якар да рэгулятара размеркавальных валаў.
24. Прышрубуйце з момантам 35 Н·м адводную шасцярню ланцуга з апорай, калі яна маецца (левае разьбярства).
25. Устаўце ў маторны блок пальцы накіроўвалых шын.
26. Для герметызацыі ў абястлушчаную канаўку вечка кіраўніка корпуса злева і справа на стыку (стрэлка) з галоўкай блока цыліндраў адпаведна кропкам вырабіце герметык, Mercedes-N001 9896120. Замест яго можна выкарыстоўваць таксама іншы герметык, напрыклад, Omnifit FD 10 ці Curil.
27. Укладзяце ў абястлушчаную канаўку новы ўшчыльняльнік без герметыка. Пярэднюю крышку ў месцах яе прилегания да галоўкі блока цыліндраў акрыйце герметыкам 002 989 00 20 10.
28. Усталюеце пярэдняе вечка са ўстаўленым ніжнім нітам (е). Зацягніце ніжнія балты спачатку з момантам 20 Н·м.
29. Прышрубуйце прыладу рэгулявання размеркавальных валаў, разьбярства нітаў мацавання (f) загерметызуйце герметыкам, напрыклад, Curil.
30. Вышмаруйце маторным алеем радыяльнае ўшчыльняльнае кольца і надзеньце на размеркавальны вал. Каб ушчыльняльнае кольца не пашкодзілася па боку, папярэдне абклейце стужкай элементы падлучэння размеркавальнага вала, выдаліце стужку пасля ўсталёўкі ўшчыльняльнага кольца. Спецыялізаваныя майстэрні замест гэтага размяшчаюць уступнай утулкай дыяметрам 20 мм.
31. Прыкруціце зверху прылада нацяжэння амартызатара з пракладкай.
32. Прышрубуйце рэцыркулятар ахладжаючай вадкасці, калі ён ёсць.
33. Прымацуеце электрычныя штэкеры да пазіцыйнага датчыка і рэгулятара размеркавальных валаў.
34. Усталюеце нацягвальнік ланцуга.
35. Усталюеце кольца кажуха вентылятара, звярніце яго і зафіксуйце.
36. Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
37. Злучыце штэкерамі свечкі запальвання з шпулькамі запальвання.
38. Усталюеце паветраны фільтр.
39. Прышрубуйце да калектара выпускную трубу.
40. Падлучыце шлангі астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў і зафіксуйце хамутамі.
41. Заліце астуджальную вадкасць.
42. Падлучыце акумулятарную батарэю.
43. Выстаўце час на гадзінніку.
44. Задайце супрацьугонны код радыё.
45. Прагрэйце рухавік да яго працоўнай тэмпературы і праверце герметычнасць усіх злучэнняў.