Obsah: Motor sa nespustí ↡ Zlyhajú ↡
Pozor! Pri práci na zapaľovacom systéme pri zapnutom zapaľovaní musíte byť opatrní, pretože môžete dostať elektrický šok z vysokonapäťovej časti zapaľovacieho systému. Ľuďom s kardiostimulátorom sa neodporúča kontrolovať alebo opravovať zapaľovací systém. Pred odpojením alebo pripojením akéhokoľvek komponentu zapaľovacieho systému alebo skúšobných sond vypnite spínač zapaľovania.
Hlavné poruchy zapaľovacieho systému sú spôsobené uvoľnenými alebo zoxidovanými kontaktmi alebo skratom vysokého napätia k zemi v dôsledku kontaminácie, vlhkosti alebo poškodenej izolácie vysokonapäťových vodičov. Pred záverom, že niektorý prvok v systéme zapaľovania je chybný, skontrolujte stav vodičov alebo elektrických obvodov systému zapaľovania.
Neodporúča sa kontrolovať výskyt iskry držaním vysokonapäťového vodiča v krátkej vzdialenosti od motora, pretože to môže viesť k úrazu elektrickým prúdom alebo poškodeniu riadiacej jednotky zapaľovania. Neodporúča sa tiež zisťovať vynechávanie zapaľovania postupným odstraňovaním vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok. V dôsledku takéhoto testu nie je možné získať skutočný výsledok, pretože zapaľovací systém nainštalovaný na neskorších modeloch zistí otvorený obvod a vypne vysokonapäťový vodič.
Motor sa nespustí
Ak sa kľukový hriadeľ motora pri štartovaní motora neotáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte stav a nabitie batérie a štartéra. Pripojte sondy voltmetra na svorky batérie a odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od krytu rozvádzača zapaľovania a pripojte ho k zemi. Spustite štartér maximálne na 10 sekúnd a zmerajte napätie na batérii. Ak napätie klesne pod 9,5 V, keď je štartér v prevádzke, skontrolujte stav batérie, štartéra a systému nabíjania.
Ak sa kľukový hriadeľ pri štartovaní motora otáča normálnou rýchlosťou, pomocou stroboskopu skontrolujte vysokonapäťovú časť zapaľovacieho systému. Ak pri naštartovaní motora bliká stroboskop, znamená to, že do sviečok je privádzané vysoké napätie a je potrebné skontrolovať stav sviečok. Ak zábleskové svetlo nebliká, skontrolujte centrálny vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky k uzáveru rozdeľovača, uhlíkový kontakt a rotor rozdeľovača.
Ak sa objaví iskra, skontrolujte stav a funkčnosť palivového systému.
Ak sa iskra stále neobjaví, môže byť chybná riadiaca jednotka zapaľovania, v takom prípade musíte kontaktovať autoservis.
Zlyhajú
Náhodné vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené uvoľnenými kontaktmi alebo prerušeným obvodom v systéme riadenia zapaľovania alebo v obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky alebo poškodením vysokonapäťových vodičov.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú kontakty na elektrických konektoroch zapaľovacieho systému čisté a bez korózie.
Skontrolujte, či sú zapaľovacia cievka, uzáver rozdeľovača a vysokonapäťové vodiče čisté a suché. Skontrolujte stav elektrických vodičov zapaľovacej sviečky. Potom skontrolujte uzáver rozdeľovača, uhlíkový kontakt a rotor rozdeľovača. Zapaľovacie sviečky je možné skontrolovať tak, že zapaľovacie sviečky postupne vymieňate za nové.
Pretrvávajúce vynechávanie zapaľovania je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené poruchami na uzávere rozdeľovača, zapaľovacej cievke, vysokonapäťových vodičoch alebo zapaľovacích sviečkach. Na kontrolu prívodu vysokého napätia k sviečkam je možné použiť stroboskop.
Neprítomnosť napätia iba na jednom vysokonapäťovom vodiči indikuje poškodenie tohto konkrétneho vodiča alebo uzáveru rozdeľovača zapaľovania. Ak je napätie na všetkých vysokonapäťových vodičoch, zapaľovacie sviečky sú chybné.
Ak vôbec nie je vysoké napätie, skontrolujte sekundárne vinutie zapaľovacej cievky, ktoré môže byť poškodené.
Ak sa v systéme zapaľovania vyskytnú poruchy, ktoré nemôžete odstrániť sami, musíte sa obrátiť na servisnú stanicu.
Pôvodný zdroj informácií (MercedesMan.ru)