Пажња! Када радите на систему паљења са укљученим контактом, морате бити опрезни јер можете добити струјни удар од високонапонског дела система за паљење. Људима са срчаним пејсмејкерима се не препоручује да проверавају или поправљају систем за паљење. Искључите прекидач за паљење пре него што искључите или повежете било коју компоненту система паљења или сонде за испитивање.
Главни кварови у систему паљења су узроковани лабавим или оксидираним контактима, или кратким спојем на масу високог напона због контаминације, влаге или оштећене изолације високонапонских жица. Пре него што закључите да је било који елемент у систему паљења неисправан, проверите стање жица или електричних кола система за паљење.
Не препоручује се провера варнице држећи високонапонску жицу на малој удаљености од мотора, јер то може довести до струјног удара или оштећења контролне јединице паљења. Такође се не препоручује утврђивање застоја у паљењу узастопним уклањањем високонапонских жица са свећица. Као резултат таквог теста, немогуће је добити прави резултат, јер ће систем паљења инсталиран на каснијим моделима открити отворени круг и искључити високонапонску жицу.
Мотор се неће покренути
Ако се радилица мотора не окреће или се окреће веома споро при покретању мотора, проверите стање и напуњеност акумулатора и стартера. Повежите сонде волтметра са терминалима акумулатора и одвојите централну високонапонску жицу са поклопца разводника паљења и спојите је на масу. Укључите стартер не више од 10 секунди и измерите напон на акумулатору. Ако напон постане мањи од 9,5 В када стартер ради, проверите стање акумулатора, стартера и система за пуњење.
Ако се радилица окреће нормалном брзином приликом покретања мотора, користите стробоскопицу да бисте проверили високонапонски део система за паљење. Ако стробоскопска лампица трепери када покренете мотор, то значи да се на свећице напаја високи напон и потребно је да проверите стање свећица. Ако стробоскопска лампица не трепери, проверите централну високонапонску жицу од намотаја за паљење до капице разводника, угљеничног контакта и ротора разводника.
Ако постоји варница, проверите стање и функционалност система за гориво.
Ако се варница и даље не појави, можда је контролна јединица паљења неисправна, у том случају морате контактирати аутосервис.
Прескакање паљења
Насумични прекиди паљења могу бити узроковани лабавим контактима или отвореним кругом у систему за контролу паљења или у колу примарног намотаја намотаја за паљење или оштећењем високонапонских жица.
Искључите паљење и проверите да ли су контакти на електричним конекторима система за паљење чисти и без корозије.
Проверите да ли су завојница за паљење, капица разводника и високонапонске жице чисти и суви. Проверите стање електричних жица свећице. Затим проверите поклопац разводника, контакт угљеника и ротор разводника. Свећице се могу проверити заменом свећица новима једну по једну.
Упорна прескакања паљења су највероватније узрокована дефектима на поклопцу разводника, завојници за паљење, високонапонским жицама или свјећицама. За проверу високог напона свећица може се користити стробоскопа.
Одсуство напона само на једној високонапонској жици указује на оштећење ове жице или капице разводника паљења. Ако је напон присутан на свим високонапонским жицама, свећице су неисправне.
Ако уопште нема високог напона, проверите секундарни намотај намотаја за паљење, који може бити оштећен.
Ако у систему паљења присутни неисправности, које је немогуће отклонити самостално, неопходно је да се обрати на станицу одржавања.