Cuprins: Curățători ↡ Lubrifianți ↡ Calitatile uleiurilor de motor ↡ Aditivi pentru uleiuri de motor ↡ Etanșanti ↡ Produse chimice ↡ Alţii ↡
Există multe substanțe chimice, uleiuri și lubrifianți disponibili pe piață care sunt necesare în timpul procedurilor de întreținere și reparații de rutină a vehiculelor. Aceasta include o gamă largă de produse din industria chimică și petrolieră - de la compuși de curățare și solvenți, la uleiuri, grăsimi și aerosoli pentru protejarea componentelor din cauciuc și plastic pentru mașini.
Curățători
Agentul de curățare pentru sistemele de injecție și clapete de aer este un solvent puternic pentru gudron, depuneri de carbon și depuneri de carbon. Majoritatea agenților de curățare lasă în urmă o peliculă lubrifiantă uscată care nu se întărește și nu devine grasă în timp. Tocmai din cauza formării unei astfel de pelicule, aceste produse de curățare nu sunt recomandate pentru spălarea componentelor electrice.
Agentul de curățare a frânei este utilizat pentru a îndepărta urmele de grăsime și lichid de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frânare, unde curățenia absolută este esențială pentru o funcționare eficientă. Soluția de curățare nu lasă reziduuri și în multe cazuri elimină scârțâitul frânei cauzat de componentele murdare ale frânei.
Soluția de curățare pentru componentele electrice ajută la îndepărtarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de carbon de pe suprafețele de contact, fără a afecta conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru a curăța bujii, jeturi, regulatoare de tensiune și alte componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.
Desicanții sunt utilizați pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi un generator, un regulator de tensiune, o cutie de siguranțe, conectori electrici etc. Desicanții sunt în general neconductivi, non-corozivi și neinflamabili.
Degresanții sunt solvenți foarte puternici utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Sunt produse sub formă de aerosoli sau aplicate cu o perie sau o perie și, în funcție de tip, sunt spălate fie cu apă, fie cu un solvent.
Lubrifianți
Uleiurile de motor sunt compoziții special dezvoltate pentru lubrifierea componentelor interne ale motorului. Acestea conțin de obicei o gamă largă de aditivi diferiți care servesc la prevenirea spumei și coroziunii. Uleiurile de motor sunt produse în diferite grade de vâscozitate - de la 5 la 80. Necesitatea utilizării unui anumit grad de ulei este de obicei determinată de condițiile climatice și de cerințele unui anumit motor. Uleiurile lichide (ușoare) sunt utilizate de obicei în climatele reci și la sarcini reduse ale motorului. Uleiurile grele (vâscoase) sunt utilizate în condiții calde și la sarcini crescute ale motorului. Uleiurile multigrade au caracteristicile uleiurilor ușoare și grele și sunt de obicei desemnate între 5W-20 și 20W-50.
Calitatile uleiurilor de motor
Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt uleiuri relativ ieftine, cu următoarele calități:
- utilizarea pe tot parcursul anului în zonele cu climă temperată;
- proprietăți excelente de curățare;
- lubrifiere bună la toate temperaturile și sarcinile motorului;
- stabilitate ridicată a proprietăților inițiale pentru o lungă perioadă de timp.
Uleiurile pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite au, de asemenea, avantaje suplimentare:
- utilizarea pe tot parcursul anului la aproape toate temperaturile exterioare posibile;
- pierderi reduse de putere a motorului din cauza frecării;
- facilitând pornirile la rece a motorului – chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Nota. Uleiurile de sezon, datorită proprietăților lor specifice vâscozitate-temperatură, de obicei nu pot fi folosite pe tot parcursul anului. Prin urmare, aceste uleiuri ar trebui folosite numai în zone climatice extreme.
Când se utilizează uleiuri pentru toate anotimpurile din clasa SAE 5W-30, este necesar să se evite funcționarea prelungită a motorului la turații mari și sarcina mare constantă asupra motorului. Aceste restricții nu se aplică uleiurilor pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite.
Aditivi pentru uleiuri de motor
Nu trebuie adăugați aditivi pentru reducerea frecării la uleiurile de motor.
Urmați regula: folosiți întotdeauna ulei de înaltă calitate de aceeași marcă, care se potrivește cu motorul (prin clasificare) și nu riscați să o amestecați cu același sintetic (sau semisintetic) ulei Motorul vă va mulțumi pentru acest lucru cu o funcționare fiabilă. Nu cumpărați ulei la mâna a doua, deoarece ambalajul este ușor de contrafăcut.
Uleiul de transmisie este conceput pentru utilizare în diferențiale, cutii de viteze și alte componente în care este necesară rezistența la temperaturi ridicate.
Lubrifiantul pentru componentele șasiului și rulmenții roților este un lubrifiant gros utilizat în zonele supuse unor solicitări și frecări ridicate, cum ar fi rulmenții de roți, articulațiile sferice de suspensie, capete de tirant și articulații universale.
Unsoarea pentru rulmenți pentru roți pentru temperatură înaltă este concepută pentru a rezista la temperaturile ridicate întâlnite în rulmenții de roți la vehiculele echipate cu frâne cu disc. Conține de obicei disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.
Unsoarea alba (ciatim) este un lubrifiant gros aplicat pe suprafetele metalice aflate in contact intre ele in zonele in care exista probleme cu umiditatea crescuta. Rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, nu se spală și nu se lichefiază cu apă.
Unsoarea de asamblare este un lubrifiant special de înaltă presiune care conține de obicei molibden și este utilizat pentru lubrifierea componentelor supuse sarcinilor mari (cum ar fi lagărele principale și de biela și lobii de came) înainte de a porni motorul pentru prima dată după finalizarea unei revizii majore.
Lubrifianții din silicon sunt utilizați pentru a proteja componentele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.
Lubrifianții cu grafit sunt utilizați pentru aplicații în care uleiul nu poate fi utilizat din cauza problemelor de contaminare (de exemplu, în castele). Grafitul uscat lubrifiază perfect piesele metalice, împiedicându-le să fie expuse la umiditate, acizi și alți contaminanți agresivi. Lubrifiantul este conductor de electricitate și nu întrerupe contactul în componente precum contactul de aprindere.
Compușii penetranți care conțin molibden sunt utilizați pentru a facilita eliberarea elementelor de fixare "lipicioase", precum și pentru a lubrifia elementele de fixare pentru a preveni coroziunea în viitor.
Lubrifiantul termic conductiv este neconductiv electric și este utilizat pentru instalarea modulelor electronice de aprindere care necesită îndepărtarea intensivă a căldurii.
Etanșanti
Sigilantul RTV este cel mai utilizat material de etanșare pentru garnituri. Fabricat din siliciu, se întărește cu aer, etanșează, aderă, este impermeabil, umple defectele suprafeței, rămâne flexibil, nu se micșorează sau se micșorează, este relativ ușor de îndepărtat și se folosește pe lângă aproape toate garniturile la ansambluri unde temperaturile nu depășesc valorile medii.
Etanșantul anaerob, spre deosebire de materialul de etanșare RTV, poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne elastic, rezistent la solvenți și umple bine suprafețele neuniforme. Principala diferență față de etanșantul RTV este condițiile de întărire. În timp ce etanșantul RTV începe să se întărească după ce a fost expus la aer, etanșantul anaerob se întărește numai în absența aerului. Aceasta înseamnă că un astfel de etanșant se întărește numai după ce componentele sunt asamblate și apăsate strâns unele pe altele.
Etanșantul pentru țevi și racorduri filetate este utilizat pentru etanșarea racordurilor de fiting ale conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. Este de obicei realizat pe baza unui compus de teflon și este furnizat sub formă de aerosoli, aplicați ca vopsea lichidă sau sub formă de bandă (FUM).
Produse chimice
Compusul anti-gripare servește la prevenirea lipirii, coroziunii, blocării și sudării la rece a elementelor de fixare. Sigilanții anti-gripare la temperatură înaltă sunt fabricați de obicei cu lubrifianți de cupru sau grafit și sunt utilizați în sistemele de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.
Compușii de prindere anaerobi servesc la prevenirea eliberării spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii adezivi de rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi), care fac obiectul unor donații regulate în viitor. Compușii de înaltă performanță sunt utilizați în mod obișnuit pentru a bloca elementele de fixare mari care nu revin în mod regulat.
Aditivii de ulei sunt utilizați pentru a modifica proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor care produc uleiuri de motor avertizează împotriva folosirii oricăror aditivi pentru acestea.
Aditivii pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. De obicei, acestea conțin solvenți care ajută la îndepărtarea toxinelor și a depunerilor de carbon de pe suprafețele interne și ale componentelor sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea acestui tip de aditivi ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (mecanism de supapă, segmente de piston), altele ajută la eliminarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alţii
Lichidul de frână este o compoziție special dezvoltată, care poate rezista la temperaturile și presiunile ridicate care apar în sistemul de frânare. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite ale vehiculului sau cu zonele expuse ale corpului. Lichidul de frână este otrăvitor. Lichidul de frână trebuie păstrat într-un recipient sigilat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie.
În timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână preia o anumită cantitate de apă din aerul din jur. Prea multă apă în lichidul de frână poate provoca în cele din urmă coroziunea componentelor sistemului de frână. În plus, acest lucru reduce semnificativ punctul de fierbere al lichidului de frână.
Prin urmare, ar trebui să schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani!
Nota. Cu lichid de frână foarte vechi, este posibil ca, sub sarcină mare asupra sistemului de frânare de lucru, să se formeze bule de vapori în sistem. Acest lucru are un impact negativ asupra eficienței sistemului de frânare de serviciu și, prin urmare, asupra siguranței conducerii.
Utilizați numai lichid de frână recomandat (consultați Specificații).
Adezivul pentru benzi de etanșare pentru caroserie, după cum sugerează și numele, este utilizat pentru atașarea benzilor de etanșare la deschiderile ușilor, ferestrelor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de decorare interioară.
Acoperirea anticorozivă a caroseriei unei mașini este o compoziție asemănătoare gudronului realizată pe o bază de petrol și servește ca un strat de protecție pentru suprafețele metalice, prevenind coroziunea acestora. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a interiorului.
Cerurile și lustruirile sunt folosite pentru a proteja suprafețele vopsite de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita utilizarea diferitelor tipuri de ceară și lustruire. Unele lacuri conțin aditivi abrazivi sau chimici pentru a îndepărta stratul exterior de oxizi (păta) din suprafețele vopsite ale mașinilor vechi. Recent, pe piata au fost prezentate pe scara larga diverse tipuri de lacuri fara ceara, care contin multi aditivi chimici precum polimeri sau substante pe baza de siliciu. Aceste lacuri sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât lacurile obișnuite (de ceară).