Obsah: Čistiace prostriedky ↡ Mazivá ↡ Vlastnosti motorových olejov ↡ Prísady do motorového oleja ↡ Tmely ↡ Chemikálie ↡ Iní ↡
Na trhu je k dispozícii množstvo chemikálií, olejov a mazív, ktoré sú potrebné pri bežnej údržbe a opravách vozidiel. To zahŕňa širokú škálu produktov chemického a ropného priemyslu – od čistiacich zmesí a rozpúšťadiel až po oleje, tuky a aerosóly na ochranu gumových a plastových komponentov automobilov.
Čistiace prostriedky
Čistič vstrekovacích systémov a vzduchových tlmičov je silné rozpúšťadlo na decht, karbónové usadeniny a karbónové usadeniny. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý po čase nestvrdne a nezamastí. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú na umývanie elektrických komponentov.
Čistič bŕzd sa používa na odstránenie stôp mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde je absolútna čistota prvoradá pre efektívnu prevádzku. Čistič nezanecháva žiadne zvyšky a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie bŕzd spôsobené znečistenými brzdovými komponentmi.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez ovplyvnenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.
Sušidlá sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako je generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Sušidlá sú vo všeobecnosti nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá používané na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov komponentov motora a podvozku. Vyrábajú sa vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom alebo štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazivá
Motorové oleje sú špeciálne vyvinuté zmesi na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych stupňoch viskozity – od 5 do 80. Potreba použitia konkrétnej triedy oleja je zvyčajne určená klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalné (ľahké) oleje sa zvyčajne používajú v chladnom podnebí a pri nízkom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje sa používajú v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacrozsahové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Vlastnosti motorových olejov
Celoročné oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- celoročné využitie v miernych klimatických pásmach;
- vynikajúce čistiace vlastnosti;
- dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- vysoká stabilita počiatočných vlastností po dlhú dobu.
Celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu majú aj ďalšie výhody:
- celoročné použitie pri takmer všetkých možných vonkajších teplotách;
- nízka strata výkonu motora v dôsledku trenia;
- uľahčenie štartovania studeného motora – aj pri veľmi nízkych teplotách.
Poznámka. Sezónne oleje sa pre ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti väčšinou nedajú používať celoročne. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.
Pri použití celoročných olejov triedy SAE 5W-30 je potrebné vyhnúť sa dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a neustálemu veľkému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Prísady do motorového oleja
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady znižujúce trenie.
Dodržiavajte pravidlo: vždy používajte kvalitný olej rovnakej značky, ktorý sa hodí k motoru (podľa klasifikácie) a neriskujte zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) oleja Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej z druhej ruky, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Prevodový olej je určený na použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných komponentoch, kde sa vyžaduje odolnosť voči vysokým teplotám.
Mazivo pre komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané v oblastiach vystavených vysokému namáhaniu a treniu, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, hlavy tiahla a univerzálne kĺby.
Vysokoteplotné mazivo na ložiská kolies je navrhnuté tak, aby odolalo vysokým teplotám, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies na vozidlách vybavených kotúčovými brzdami. Typicky obsahuje disulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.
Biele mazivo (cyatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v oblastiach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nezmýva sa ani neskvapalňuje vodou.
Montážne mazivo je špeciálne vysokotlakové mazivo, ktoré zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených vysokému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové laloky) pred prvým naštartovaním motora po dokončení generálnej opravy.
Silikónové mazivá sa používajú na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.
Grafitové mazivá sa používajú na aplikácie, kde nemožno použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt s komponentmi, ako je spínač zapaľovania.
(Materiál prevzatý z online zdroja: «mercedesman.ru»)
Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén sa používajú na uľahčenie uvoľňovania "lepivých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo korózii v budúcnosti.
Tepelne vodivé mazivo je elektricky nevodivé a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
RTV tesniaci tmel je najpoužívanejší tesniaci tmel. Vyrobené zo silikónu, vytvrdzuje na vzduchu, tesní, priľne, je vodeodolné, vypĺňa povrchové defekty, zostáva pružné, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa okrem takmer všetkých tesnení na zostavách, kde teploty nepresahujú priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel na rozdiel od tmelu RTV možno použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva elastický, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovné povrchy. Hlavným rozdielom od tmelu RTV sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel po vystavení vzduchu začína tvrdnúť, anaeróbny tmel vytvrdzuje len v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že takýto tmel stvrdne až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci tmel na potrubia a závitové spoje sa používa na utesnenie spojov armatúr hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába na báze teflónovej zlúčeniny a dodáva sa vo forme aerosólov, nanášaných ako tekutá farba, alebo vo forme pásky (FUM).
Chemikálie
Zmes proti zadieraniu slúži na zabránenie zlepovania, korózie, zasekávania a studeného zvárania spojovacích prvkov. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadieraniu sa zvyčajne vyrábajú s medenými alebo grafitovými mazivami a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Anaeróbne uchopovacie zlúčeniny slúžia na zabránenie samovoľnému uvoľneniu spojovacích prvkov pod vplyvom vibrácií a stvrdnú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Na upevnenie malých spojovacích prvkov sa používajú lepiace zmesi strednej pevnosti (matice, skrutky, skrutky), ktoré sú v budúcnosti predmetom pravidelného dávania. Vysokovýkonné zmesi sa zvyčajne používajú na uzamknutie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa pravidelne nevracajú.
Olejové prísady sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba si uvedomiť, že väčšina výrobcov vyrábajúcich motorové oleje varuje pred používaním akýchkoľvek prísad do nich.
Prísady do paliva vykonávajú niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať toxíny a uhlíkové usadeniny z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto druhu prísad pomáha odstraňovať uhlíkové usadeniny, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.
Iní
Brzdová kvapalina je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odolá vysokým teplotám a tlakom, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Nedovoľte, aby sa brzdová kvapalina dostala do kontaktu s lakovanými povrchmi vozidla alebo exponovanými oblasťami karosérie. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdová kvapalina by sa mala uchovávať v uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina.
Počas prevádzky vozidla odoberá brzdová kvapalina určité množstvo vody z okolitého vzduchu. Príliš veľa vody v brzdovej kvapaline môže nakoniec spôsobiť koróziu komponentov brzdového systému. Navyše sa tým výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny.
Brzdovú kvapalinu by ste preto mali meniť každé dva roky!
Poznámka. Pri veľmi starej brzdovej kvapaline je možné, že pri veľkom zaťažení pracovného brzdového systému sa v systéme môžu vytvárať bublinky pár. To má negatívny vplyv na účinnosť systému prevádzkového brzdenia a tým aj na bezpečnosť jazdy.
Používajte len odporúčanú brzdovú kvapalinu (pozrite si Špecifikácie).
Lepidlo na tesniace pásy karosérie, ako už názov napovedá, sa používa na pripevňovanie tesniacich pásikov na dverové otvory, okná a veká kufra. Môže byť použitý na upevnenie prvkov dekorácie interiéru.
Antikorózny náter na spodok automobilu je kompozícia podobná dechtu vyrobená na ropnej báze a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.
Vosky a leštidlá sa používajú na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazívne alebo chemické prísady na odstránenie vonkajšej vrstvy oxidov (poškvrniť) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sú na trhu hojne prezentované rôzne druhy bezvoskových leštidiel, ktoré obsahujú veľa chemických prísad ako polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.