Demontare și instalare chiulasei (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. Material ilustrativ pentru demontarea și instalarea chiulasei motorului din seria 612 este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele găsite în text.



2. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

4. Scoateți secțiunea inferioară a izolației fonice.

5. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului).

6. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei (1 și 2).

7. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul Întreținerea componentelor aerului de admisie).

8. Deconectați furtunurile de răcire de la termostat.

9. Deconectați furtunul de admisie (4/2) de la turbocompresor (110).

10. Deconectați furtunul de vacuum (3) al blocului de vid (110/10) al turbocompresorului (110).

11. Scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat) și, fără a deconecta furtunurile, mutați-l în lateral.

12. Scoateți injectoarele (Y76).

13. Scoateți capacul chiulasei (6).

14. Rotiți arborele cotit în direcția normală, aduceți motorul în poziția PMS a pistonului primului cilindru - semnele de pe corpurile arborelui cu came și capacele lagărelor ar trebui să se alinieze (săgeți).

15. Folosind o unealtă specială, blocați inelul dințat al volantului.

16. Scoateți întinzătorul lanțului (4) (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor transmisiei de sincronizare).

17. Scoateți capacul frontal (7) al chiulasei (vezi Secțiunea Demontare și instalare capacelor unității de sincronizare).

18. Scoateți ghidajul superior al lanțului (8) (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor transmisiei de sincronizare).



19. Scoateți arborii cu came (9 și 10) (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor de sincronizare).

20. Scoateți patul arborelui cu came (11).

21. Scoateți pinionul intermediar (24).

22. Deconectați conducta de presiune (19/1) de la pompa de injecție (19).

23. Scoateți conducta de retur așezată între pompa de injecție și conducta de combustibil.

24. Scoateți pompa de injecție (19).

25. Deconectați conectorii cablajului electric de pe chiulasa.

26. Scoateți filtrul principal de combustibil (70).

27. Scoateți furtunul de distribuție a aerului (110/1).

28. Desfaceți suporturile tubului de ghidare (22 și 23) de la chiulasă.

29. Deconectați catalizatorul primar (120/1) de la turbocompresor (110).

30. Deconectați furtunul de aer (110/6) și conducta de retur ulei (110/4) de la turbocompresor (11).

31. Scoateți șuruburile (14) care fixează chiulasa de capacul de distribuție.

32. În mai mulți pași, slăbiți șuruburile (15) care fixează capul.

33. Scoateți șuruburile (15) și verificați starea acestora.

34. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului şi orificiile filetate ale blocului.

35. Instalarea se efectuează în ordine inversă - o nouă garnitură de etanșare (18) este plasată pe suprafața blocului care se îmbină cu capul. Asigurați-vă că bucșele de ghidare (20) sunt instalate corect.

36. În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă apar semne de scurgere. De asemenea, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

M628

1. Material ilustrativ pentru demontarea și instalarea chiulaselor (folosind exemplul din stânga) motorul din seria 628 este prezentat în ilustrații, care includ toate referințele găsite în text.

2. Scoateți răcitorul EGR.

3. Scoateți capacele chiulasei.

4. Scoateți întinzătorul lanțului (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor transmisiei de sincronizare).

Capul drept

1. Scoateți furtunul de admisie a aerului.

2. Scoateți manșonul inferior al căii de presiune a aerului.

3. Scoateți pinionul intermediar al pompei de injecție de combustibil (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor transmisiei de sincronizare).

4. Scoateți patul arborelui cu came (vezi Secțiunea Demontare și instalare componentelor de sincronizare).

5. Slăbiți elementele de fixare și mutați înapoi convertizorul catalitic cu trei căi (TWC) din dreapta.

6. Deconectați cablurile electrice de la turbocompresorul din dreapta (1).

7. Deconectați conducta de retur ulei (2) de la turbocompresorul drept - elementele de etanșare ale conductei trebuie înlocuite.

8. Scoateți suportul (3) al turbocompresorului drept.

Capul stâng

1. Efectuați procedurile din ordinea anterioară de execuție, ajustată pentru legarea componentelor de cap.

2. Scoateți carcasa filtrului de ulei.

3. Marcați poziția lanțului de distribuție pe pinionul de antrenare a arborelui cu came.

4. Scoateți pinionul de antrenare de pe suportul arborelui cu came de evacuare.

5. Folosind un extractor adecvat, scoateți știfturile de ghidare a lanțului (4).

6. Legați ghidajele (5) unul de celălalt.

Ambele capete

1. Deconectați cablurile electrice de la bujii incandescente.

2. Scoateți șuruburile (6) care fixează capul.

3. În mai multe etape, slăbiți și apoi îndepărtați șuruburile (7) care fixează capul.

4. Verificați starea șuruburilor (7), înlocuiți-le dacă este necesar.

5. Conectați lanțurile de tachelaj (8) și utilizați un troliu pentru a scoate capul din blocul cilindrilor.

6. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului şi orificiile filetate ale blocului.

7. Instalarea se efectuează în ordine inversă - o nouă garnitură de etanșare (18) este plasată pe suprafața blocului care se îmbină cu capul. Asigurați-vă că bucșele de ghidare (20) sunt instalate corect.

8. În cele din urmă, porniți motorul și verificați dacă apar semne de scurgeri. De asemenea, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).