Widok na zawieszenie
Podczas naprawy lub konserwacji elementów zawieszenia i układu kierowniczego możesz napotkać problem poluzowania się zardzewiałych śrub i nakrętek. Te śruby i nakrętki, znajdujące się pod podwoziem samochodu, są stale narażone na działanie czynników zewnętrznych. Nic dziwnego, że z biegiem czasu stają się zardzewiałe i częściowo zniszczone. Nie próbuj na siłę odkręcać tego mocowania – prawdopodobnie je uszkodzisz. Nałóż dużą ilość płynu penetrującego (takiego jak WD40) na daną nakrętkę lub śrubę i poczekaj, aż wsiąknie w rdzę. Za pomocą szczotki drucianej usuń rdzę i brud z widocznych części gwintowanych elementu złącznego. Czasami ostre uderzenie młotkiem w nakrętkę przez dryf może zniszczyć rdzę znajdującą się pomiędzy gwintowanymi częściami śruby i nakrętki. Jednak przy uderzaniu w nakrętkę należy uważać, aby wybijak nie odskoczył od jej powierzchni i nie uszkodził gwintów śrub. Do odkręcania zardzewiałej nakrętki lub śruby należy używać długiego klucza – zwiększa to przyłożoną siłę; jednakże nigdy nie instaluj długiego klucza na kluczu grzechotkowym, ponieważ możesz nie tylko uszkodzić mechanizm powrotny klucza, ale także spowodować obrażenia. Jeśli śruba lub nakrętka nie daje się odkręcić, spróbuj ją lekko dokręcić. Jeśli przy odkręcaniu śruby/nakrętki użyłeś dużej siły lub uszkodziłeś jej łeb (jego powierzchnia), podczas instalacji użyj nowej (nowej).
Ponieważ podczas wykonywania większości procedur opisanych w tym rozdziale będziesz musiał podnieść samochód, przygotuj niezawodne podpory. Aby podnieść, użyj hydraulicznego podnośnika wózkowego. Może być również potrzebny do zawieszenia niektórych elementów zawieszenia podczas wykonywania określonej procedury.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy pracować pod pojazdem opartym wyłącznie na podnośniku. Podczas podnoszenia tyłu pojazdu nie należy używać poprzeczki do podparcia ramienia podnośnika.