Projekt napędu ręcznej zmiany biegów serii 716.644 (modele ML 270 CDI)
1 - Kołek montażowy; 2 - Jednostka napędowa zmiany biegów; 3 - Wspornik; 4 - Kołek montażowy; 5 - Kabel napędowy; 6 - Osłona wspornika; 7 - Uchwyt dźwigni zmiany biegów; 8 - Osłona ochronna; 9 - Rozruch; 10 - Okładka; 11 - Wiosna; 12 - Wsparcie
Projekt napędu ręcznej zmiany biegów serii 716.644 (modele ML 270 CDI)
3 - Wspornik; 5 - Linka zmiany biegów; 13 - Pręt przełączający; 14 - Dźwignia łącząca; 15 - Ramiona przegubowe; 16 - Środkowy drążek zmiany biegów; 17 - Podstawa zespołu dźwigni; 18 - Wewnętrzny moduł przełączający; 19 - Dźwignia zmiany biegów 5/6; 20 - Dźwignia zmiany biegów 3/4; 21 - Widelec zmiany biegów 1/2; 22 - Widełki biegu wstecznego; 23 - Dźwignie skrzyni biegów; 24 - Drążek zmiany biegów
1. Konstrukcję drążka zmiany biegów do ręcznej skrzyni biegów 716.644 pokazano na ilustracjach, z których ostatnia zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Zespół dźwigni nie jest już przykręcony do wewnętrznej podłogi, ale jest przymocowany do skrzyni biegów.
3. Konstrukcja ta charakteryzuje się zwiększoną precyzją i łatwością przełączania oraz nie wymaga tunelu do prowadzenia ruchomych komponentów.
4. Zespół dźwigni przegubowej w połączeniu z wyposażonymi w gumowe podkładki montażowe zapewnia swobodę ruchu złącza skrzynia biegów-silnik.
5. Obrót drążka centralnego (16) wokół własnej osi zapewniają poprzeczne przemieszczenia dźwigni zmiany biegów wynikające z organizacji napędu linowego.
6. Przemieszczenie osiowe drążka centralnego (16) odbywa się poprzez przesunięcie dźwigni w kierunku wzdłużnym za pomocą drążka zwrotnicy (13).
7. Aby zwolnić blokadę biegu wstecznego należy pociągnąć dźwignię zmiany biegów do góry.