Проектиране на ръчна скоростна кутия серия 716.644 (mL 270 CDI модели)
1 - Монтажен щифт; 2 - Централен задвижващ блок за смяна; 3 - Скоба; 4 - Монтажен щифт; 5 - Задвижващ кабел; 6 - Капак на скобата; 7 - Дръжка на скоростния лост; 8 - Защитен капак; 9 - Ботуш; 10 - Капак; 11 - Пролет; 12 - Поддръжка
Проектиране на ръчна скоростна кутия серия 716.644 (mL 270 CDI модели)
3 - Скоба; 5 - Кабел за избор на предавка; 13 - Превключвател; 14 - Свързващ лост; 15 - Шарнирни ръце; 16 - Централен превключвател; 17 - Монтажна основа на лоста; 18 - Вътрешен комутационен модул; 19 - лост за смяна на скоростите 5/6; 20 - лост за смяна на скоростите 3/4; 21 - 1/2 вилка за превключване на скоростите; 22 - Вилка за заден ход; 23 - Лостове за трансмисия; 24 - Прът за избор на скорости
1. Конструкцията на задвижването за превключване на пръта и кабела за ръчна скоростна кутия 716.644 е показана на илюстрациите, последната от които включва всички препратки, намерени в текста.
2. Механизмът на връзката вече не е завинтен към вътрешния под, а е прикрепен към трансмисията.
3. Този дизайн се отличава с повишена прецизност и лекота на превключване и няма нужда от тунел за маршрутизиране на движещи се компоненти.
4. Шарнирно-лостовият възел, в комбинация с оборудвани гумени монтажни подложки, осигурява свобода на движение на връзката трансмисия-двигател.
5. Въртенето на централния прът (16) около оста му се осигурява чрез напречни премествания на лоста за превключване поради организирането на кабелно задвижване.
6. Аксиалното преместване на централния прът (16) се осъществява чрез подаване на лоста в надлъжна посока с помощта на превключвателния прът (13).
7. За да освободите блокировката на задната предавка, дръжката на скоростния лост трябва да се издърпа нагоре.