Kézi sebességváltó 716.644 sorozatú váltóhajtás kialakítása (mL 270 CDI modellek)
1 - Rögzítőcsap; 2 - Központi sebességváltó meghajtó egység; 3 - Konzol; 4 - Rögzítő csap; 5 - Meghajtó kábel; 6 - Konzolfedél; 7 - Váltókar fogantyúja; 8 - Védőburkolat; 9 - Boot; 10 - Borító; 11 - Tavasz; 12 - Támogatás
Kézi sebességváltó 716.644 sorozatú váltóhajtás kialakítása (mL 270 CDI modellek)
3 - Konzol; 5 - Sebességváltó kábel; 13 - Kapcsolórúd; 14 - Csatlakozókar; 15 - Csuklós karok; 16 - Központi váltórúd; 17 - Kar szerelvényalap; 18 - Belső kapcsolómodul; 19 - 5/6 sebességváltó kar; 20 - 3/4 sebességváltó kar; 21 - 1/2 sebességváltó villa; 22 - Hátrameneti villa; 23 - Sebességváltó karok; 24 - Sebességváltó rúd
1. A 716.644 kézi sebességváltóhoz tartozó rúd-kábel váltóhajtás kialakítása az ábrákon látható, amelyek közül az utolsó tartalmazza a szövegben található összes hivatkozást.
2. Az összekötő egység már nincs csavarozva a belső padlóhoz, hanem a sebességváltóhoz van rögzítve.
Információ a weboldalról átmásolva (Mercedesman.ru)
3. Ez a kialakítás megnövelt pontosságot és egyszerű kapcsolást tesz lehetővé, és nincs szükség alagútra a mozgó alkatrészek irányításához.
4. A csuklós kar szerelvény a felszerelt gumi rögzítőbetétekkel kombinálva biztosítja a sebességváltó-motor csukló mozgásának szabadságát.
5. A központi rúd (16) tengelye körüli forgását a váltókar keresztirányú elmozdulásai biztosítják a kábelhajtás elrendezése miatt.
6. A központi rúd (16) tengelyirányú elmozdítása a kar hosszirányú eltolásával történik a kapcsolórúd (13) segítségével.
7. A hátrameneti sebességfokozat-zár kioldásához a váltókar fogantyúját fel kell húzni.