Schemat prowadzenia paska klinowego
Silniki Diesla z klimatyzacją |
Silniki Diesla bez klimatyzacji |
1 - Rolka napinająca; 2 - Wał korbowy; 3 - Pompa płynu chłodzącego; 4 - Generator; 5 - Rolka zwrotna; 6 - Sprężarka; 7 - Pompa wspomagania układu kierowniczego
Wyjmowanie
1. Obrócić napinacz z główką Torx w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób pasek klinowy.
2. Zablokuj urządzenie napinające w tej pozycji. W tym celu należy włożyć palec przez otwory w przedniej części i korpusie napinacza. Możesz zrobić własny palec z pręta. Wymiary: długość około 50 mm, średnica = 4 mm.
3. Zdejmij pasek klinowy.
Uwaga! W przypadku dalszych prac przy silniku lub pokrywie obudowy rozrządu należy poluzować napinacz.
Badanie
1. Sprawdź rowki koła pasowego pod kątem uszkodzeń i zabrudzeń, w razie potrzeby wyczyść lub wymień koło pasowe. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na zużycie wsporników napinacza i uszkodzenia koła pasowego.
2. Jeżeli wsporniki są zużyte, należy wymienić urządzenie napinające.
3. Pasek klinowy z wtrąceniami brudu pomiędzy żebrami, osłabionymi żebrami, w przypadku przetarć, pęknięć poprzecznych i połamanych żeber należy wymienić, patrz także rozdział Rutynowa konserwacja.
Instalacja
1. Załóż pasek klinowy zaczynając od rolki napinającej.
2. Obróć napinacz lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób sworzeń blokujący.
3. Wyjmij sworzeń blokujący.
4. Powoli obrócić kluczem przednią część napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i w ten sposób napiąć pasek klinowy.
Uwaga! Pociągnij pasek powoli, nie luzuj napinacza.